bez zwary albo dłuuuuuugieeeegoooo postania trudno akumulator zepsuć.
Mi 3 lata temu w LPM Motorsport (szacowna firma Pana Leszka Patana, motosportowca i speca od samochodów) w Poznaniu rozpierdolili nowiutką centrę.
Nie miałem czasu na samodzielne grzebanie, więc dostali auto z prikazem: "wymienić czujnik temperatury powietrza w dolocie, chłodziwa na górze, halla; jak dalej nie będzie odpalał - szukać usterki".
Spodziewałem się kosztów ww czujników (140 zł) + roboty (powiedzmy 2x tyle).
Po _miesiącu_ się okazało, że wymienili motronika ("komp." sterujący), , cewki WN, przewdy, świece i nie pomogło i dalej szukali usterki elektrycznej.....
Za wysokie napięcie, jak debil, zapłaciłem, sprawny i bez sensu wymieniony komputer na szczęscie odsprzedałem potem.. na koniec wkurwiłem się, i niedziałający samochód na holu zabrałem do domu.
Znalazłem czas, żeby wymienić 3 jebane, wskazane im czujniki i... uwaga:
samochód _PO_NAŁADOWANIU_ zaczął odpalać.
Czemu po naładwaniu?
Bo gnojki przez 5 tygodni postawili go pod chmurką, a immo, alarm, radio, moje wynalazki - żarły sobie prąd. Nikt do auta nie zaglądał, więc tez nikt nie _odkrył_, na na aku zrobiło się 3V... i bateria poszła się jebać.

W dniu 2015-11-21 o 00:46, Scobowski pisze:

bez zwary albo dłuuuuuugieeeegoooo postania trudno akumulator zepsuć.

w cale nie tak długiego - 3-4 dni rozladowany do zera i nie ma co zniego zbierać

Mi 3 lata temu w LPM Motorsport (szacowna firma Pana Leszka Patana,
motosportowca i speca od samochodów) w Poznaniu rozpierdolili nowiutką
centrę.
Nie miałem czasu na samodzielne grzebanie, więc dostali auto z prikazem:

<cut>

Znalazłem czas, żeby wymienić 3 jebane, wskazane im czujniki i... uwaga:
samochód _PO_NAŁADOWANIU_ zaczął odpalać.
Czemu po naładwaniu?
Bo gnojki przez 5 tygodni postawili go pod chmurką, a immo, alarm,
radio, moje wynalazki - żarły sobie prąd. Nikt do auta nie zaglądał,
więc tez nikt nie _odkrył_, na na aku zrobiło się 3V... i bateria poszła
się jebać.

m.in z tego powodu chociaz to nie moj zawod to zawoze samochod do mechanika juz  w absolutnej ostatecznosci. To co ja spieprze niewiedzą i tak wychodzi znacznie taniej niz eksperymenty półmĂłzgĂłw.
Z moich doświadczeń najbardziej spektakularne:

a)zakład wymieniając uszczelkę pod głowicą, zdejmował ją płaskim wkrętakiem (robiąc dziury w żeliwnym bloku w miejscu gdzie metalowa uszczelka ma przylgnię).

Po latach gdy sie wkurwilem ze po raz nasty (nie przesadzam - wydalem na to nascie kpln w samochdzie wartym pod koniec moze ze 4kpln), kupilem narzędzia yato za pincet, szczelki i wymienilem sam. za pierwsztym razem bez instruktarzu kogokolwiek. Zaszpachlowałem uszkodzenia żywicą epoksydową i nigdy więcej nie miałem problemu z UPG.

b)Zakład A isntaluje instalcję LPG. Po x latach zakład B naprawia coś tam w silniku i zgłasza mi, że cały dzień szukali ale nie wiedzą czemu samochód przestał odpalać na benzynie. Okazało się, że rozerwali wiązkę kabli bo te były...połączone na okrętke. Zero lutowia, zero wtyczek. zabralem samochód i po 2-3 minutach szukania uszkodzeń w instalacji znalazłem dyndający kabel a potem znalazłem miejsce skąd pierwotnie wychodził. Kabel sterujący wtryskiwaczami.

c)Zakład C instaluje hak. Po zainstalowaniu haka (butla w kole). Instalacja lpg robi zwarcie i wywala bezpieczniki a oni nie wiedza dlaczego. Odebralem nie chcac zeby spieprzyli bardziej. Po 2 minutach okazalo sie ze pozamieniali(!) druty idące do elektrozaworu i robili zwarcie do masy....

d)zakład D ma wymienić pompę paliwa. Dostał pompę do łapy i zadanie tylko założyć. Połamali obudowę pompy paliwa, krzywo zamontowali bo nie łapała przy małej ilosci paliwa. Pokleili poxipolem i powiedzieli ze tak było....

e)kradzież paliwa (za każdym razem w jednym zakładzie)

f)zakład E miał wymienić opony na zimówki. Jedną zamontował odwrotnie (kierunkową). Podczas próbnego hamowania zeby sprawdzić czy hamulce równo łapią puściłem lekko kierownicę i depnąłem hamulec.
całe szczeście, że robiłem to na pustej drodze bo nie zdążułem zacisnąć dłoni na kierownicy a ona już wykonała 1,5 obrotu w lewo i zatrzymała się na zderzaku. Poleciałem natychmiast bokiem i zatrzymałem się po przeciwnej stronie drogi....

g)we fiatach (napewno wszystkie punto i doblo) jest przy progu rant pod który NIE WOLNO podkładać podnośników. Jego zmiażdzenie powoduje to, ze w poniszczone miejsca wchodzi rdza której nei da się zatrzymać (bo nie zaaplikujesz nic w przestrzeń pomiędzi blachami tworzącymi rant.
KAŻDY absolutnie każdy matoł nawet jak wyraźnie mówię, że nie wolno - podkłada tam łapy. Albo musze stać i się wkurwiać albo postawić stójkowego który by patrzył im się na łapy.

h)1.3JTD wymieniany rozrząd, napinacz i pompa oleju. tydzien pozniej -3x stopni celsjusza, za gęsty olej napinacz nie napina i przeskakuje łańcuch po krótkiej pracy silnika. Okazało się też, że obrócił się jeden z wałków rozrządu - za słabo przykręcili najwidoczniej. Dlaczego zwalam na nich nie na temperaturę? bo takie temperatury były cały czas w tamtym okresie i przypadkiem zaraz po odebraniu samochodu taki przypadek. Poczuwali się - obniżyli rachunek.

i)zakład F dostał zlecenie: samochód jedzie prosto ale kierownica jest skrzywiona. Wtedy jako zielony uzytkownik samochodu nie wiedziałem, że trzeba jechać na zrobienie zbieżności. Co zrobił F nie mając narzędzi do zbieżności?
Odkręcił kierownicę, obrócił na równo i przykręcił z powrotem.
parę lat później na zbieżności chłopakowi skończył się zakres regulacji....

i tak dalej i tak dalej.


Musiałbym tym ..ujom montować kamery w samochodzie w różnych miejscach i nagrywać dzwiek zeby mieć dowody na ich wyczyny. Dlatego też robię sam i wiem, że nagrania w programie tvnturbo z działań mechaników nie są ustawiane lub są niezwykle zbieżne z rzeczywistością.
sir

Użytkownik sirapacz newsy@sircomp.pl ...

Musiałbym tym ..ujom montować kamery w samochodzie w różnych miejscach i nagrywać dzwiek zeby mieć dowody na ich wyczyny. Dlatego też robię sam i wiem, że nagrania w programie tvnturbo z działań mechaników nie są ustawiane lub są niezwykle zbieżne z rzeczywistością.
sir

No powiem ci ze niezła historia awarii :)
Zaczynam doceniac moich mechaników.

Z moich historii:
- instalacja LPG, po założeniu i pojezdzeniu nagle wyskakuje kontrolka temperatury.
Okazuje sie, ze gdzies zle zacisneli opaske i przecieła wezyk.

Całe szczescie ze akurat bło w miare zimno i z silnikiem nic sie nie stało, bo autem akurat jechała kobita i dzwoni do mnie, ze jedzie do pracy i cos jej sie włączyło. Ale oczywiście sie nie zatrzymała... :)

Czy sie poczuwali? Zrobili, kolejny przegląd zrobili gratis. Czyli de facto dali rabat 100zł. Mało.

Potem jeszcze ta sama instalacja - ułamał się jeden krociec podajacy gaz do silnika.
Okazało sie, ze żle zamontowali kontrolkę i przy drganiach silnika czasami stukała o chłodnice. Tym razem o upuście wole nawet nie wspominac w tym przypadku - a skleił mi to inny mechanik wiec nawet nie musieli naprawiać.

bez zwary albo dłuuuuuugieeeegoooo postania trudno akumulator zepsuć.
Mi 3 lata temu w LPM Motorsport (szacowna firma Pana Leszka Patana,
motosportowca i speca od samochodów) w Poznaniu rozpierdolili nowiutką
centrę.
Nie miałem czasu na samodzielne grzebanie, więc dostali auto z prikazem:
"wymienić czujnik temperatury powietrza w dolocie, chłodziwa na górze,
halla; jak dalej nie będzie odpalał - szukać usterki".
Spodziewałem się kosztów ww czujników (140 zł) + roboty (powiedzmy 2x
tyle).
Po _miesiącu_ się okazało, że wymienili motronika ("komp." sterujący), ,
cewki WN, przewdy, świece i nie pomogło i dalej szukali usterki
elektrycznej.....
Za wysokie napięcie, jak debil, zapłaciłem, sprawny i bez sensu
wymieniony komputer na szczęscie odsprzedałem potem.. na koniec
wkurwiłem się, i niedziałający samochód na holu zabrałem do domu.
Znalazłem czas, żeby wymienić 3 jebane, wskazane im czujniki i... uwaga:
samochód _PO_NAŁADOWANIU_ zaczął odpalać.
Czemu po naładwaniu?
Bo gnojki przez 5 tygodni postawili go pod chmurką, a immo, alarm,
radio, moje wynalazki - żarły sobie prąd. Nikt do auta nie zaglądał,
więc tez nikt nie _odkrył_, na na aku zrobiło się 3V... i bateria poszła
się jebać.

Ja pierdole, ale geniusze:/