Darek wrote:

Mam pytanie ile wytrzymuje silnik VW passat 1.8T bezyna

Cztery gile.

Ile to pali?

Jak wyĹźej.

CZy opłaca się założyć gaz do silnika z prebiegiem 250kkm

A co za problem wziąć w rękę kalkulator i sobie policzyć?

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4c02f543$0$19160$65785112news.neostrada.pl...

Darek wrote:

Mam pytanie ile wytrzymuje silnik VW passat 1.8T bezyna

Cztery gile.

Ile to pali?

Jak wyĹźej.

CZy opłaca się założyć gaz do silnika z prebiegiem 250kkm

A co za problem wziąć w rękę kalkulator i sobie policzyć?

Próbowałeś zrobić sobie taki eksperyment kiedyś - jeśli nie masz nic sensownego do powiedzenia, to nic nie mówić?

Jurand.

Jurand wrote:

Próbowałeś zrobić sobie taki eksperyment kiedyś - jeśli nie masz nic
sensownego do powiedzenia, to nic nie mówić?

Ależ to jest bardzo sensowna odpowiedź. Po prostu jej nie zrozumiałeś. Odpowiem więc prościej, specjalnie dla Ciebie -- "na głupie pytanie, głupia odpowiedź".

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4c0364c8$0$2600$65785112news.neostrada.pl...

Jurand wrote:

Próbowałeś zrobić sobie taki eksperyment kiedyś - jeśli nie masz nic
sensownego do powiedzenia, to nic nie mówić?

Ależ to jest bardzo sensowna odpowiedź. Po prostu jej nie zrozumiałeś.
Odpowiem więc prościej, specjalnie dla Ciebie -- "na głupie pytanie,
głupia odpowiedź".

Nie wiem co jest głupiego w pytaniu: Ile wytrzymuje silnik Passata 1.8T. Bo ja mogę Ci na to pytanie postarać się sensownie odpowiedzieć. Natomiast odpowiadanie "cztery gile" informuje, że albo nie masz pojęcia o tym silniku ale chcesz zaistnieć, albo żona Cię bije i chcesz się wyżyć przed komputerem, albo lubisz sobie po prostu potrollować.

Jurand.

Jurand wrote:

Nie wiem co jest głupiego w pytaniu: Ile wytrzymuje silnik Passata 1.8T.

Na to pytanie NIE DA SIĘ sensownie odpowiedzieć, bo to po prostu zależy, a w silniku doładowanym zależy jeszcze bardziej niż w N/A.

Bo ja mogę Ci na to pytanie postarać się sensownie odpowiedzieć.

Odpowiedz, chętnie posłucham. --
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

to pisze:

a w silniku doładowanym zależy jeszcze bardziej niż w N/A.

Od czego pochodzi skrĂłt n/a?
Oczywiście domyślam się, co on oznacza - interesuje mnie jego rozwinięcie.

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3  sedan  '97
Hyundai Atos 0.9  nanovan  '00

LEPEK wrote:

Od czego pochodzi skrĂłt n/a?
Oczywiście domyślam się, co on oznacza - interesuje mnie jego
rozwinięcie.

Naturally aspirated. ;)

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

to pisze:

Naturally aspirated. ;)

Piszesz poważnie, czy się nabijasz? Bo wstawiłeś emotikona...
Ja pytam jak najbardziej powaĹźnie.

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3  sedan  '97
Hyundai Atos 0.9  nanovan  '00

LEPEK wrote:

Naturally aspirated. ;)

Piszesz poważnie, czy się nabijasz? Bo wstawiłeś emotikona... Ja pytam
jak najbardziej powaĹźnie.

PowaĹźnie.

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4c037228$0$19174$65785112news.neostrada.pl...

Jurand wrote:

Nie wiem co jest głupiego w pytaniu: Ile wytrzymuje silnik Passata 1.8T.

Na to pytanie NIE DA SIĘ sensownie odpowiedzieć, bo to po prostu zależy,
a w silniku doładowanym zależy jeszcze bardziej niż w N/A.

Ale raczej rzadko który z tych silników kończy żywot przed upływem realnych 400 tysięcy kilometrów. Zwłaszcza, że turbina daje małe ciśnienie, to nie bardzo ma co ten silnik zabić.

Bo ja mogę Ci na to pytanie postarać się sensownie odpowiedzieć.

Odpowiedz, chętnie posłucham.

j.w.

Jurand.

Jurand wrote:

Ale raczej rzadko który z tych silników kończy żywot przed upływem
realnych 400 tysięcy kilometrów. Zwłaszcza, że turbina daje małe
ciśnienie, to nie bardzo ma co ten silnik zabić.

Na podstawie ilu znanych Ci silników, które przejechały 400 lub więcej tys. km wygłaszasz tą opinię?

Prawda jest taka, że jeśli autem jeździł spokojny kierowca to pewnie i pół miliona wytrzyma, a może i więcej (silnik, nie osprzęt), a jeśli od razu zrobił remap i bez przerwy upalał, to i po 150 tys. będzie trup.

Dlatego jedyna sensowna rada to: pojechać do mechanika i sprawdzić stan konkretnego egzemplarza.

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4c04a0f9$0$19161$65785112news.neostrada.pl...

Jurand wrote:

Ale raczej rzadko który z tych silników kończy żywot przed upływem
realnych 400 tysięcy kilometrów. Zwłaszcza, że turbina daje małe
ciśnienie, to nie bardzo ma co ten silnik zabić.

Na podstawie ilu znanych Ci silników, które przejechały 400 lub więcej
tys. km wygłaszasz tą opinię?

A wystarczy, że na bazie 4 bardzo dobrze znanych modeli tych samochodów, które wiem jak były eksploatowane i na dzień dzisiejszy każde z tych aut ma pod 400 tysięcy? Fabryczna turbina, fabryczne wtryski, 3 wymiany rozrządu - to jest efekt eksploatacji tych silników przez zupełnie normalnych kierowców, nie jeżdżących w stylu "emeryt".

Prawda jest taka, że jeśli autem jeździł spokojny kierowca to pewnie i
pół miliona wytrzyma, a może i więcej (silnik, nie osprzęt), a jeśli od
razu zrobił remap i bez przerwy upalał, to i po 150 tys. będzie trup.

Ale my tu mówimy o normalnych silnikach, a nie wersjach "wziąłem i stuningowałem". Bo rozmowa o trwałości silników po tuningu mechanicznycm czy też elektronicznym w ogóle nie da się ująć w żadne sensowne ramy.

Dlatego jedyna sensowna rada to: pojechać do mechanika i sprawdzić stan
konkretnego egzemplarza.

Cenna. Bardziej oczywistej nie mogłeś napisać? ;)

Jurand.

Jurand wrote:

A wystarczy, Ĺźe na bazie 4 bardzo dobrze znanych modeli tych samochodĂłw,
które wiem jak były eksploatowane i na dzień dzisiejszy każde z tych aut
ma pod 400 tysięcy?

No raczej nie wystarczy...

Ale my tu mówimy o normalnych silnikach, a nie wersjach "wziąłem i
stuningowałem".

A jak je rozpoznasz? Remap 1,8T to zjawisko powszechne. Po za tym to jeden z silników, który zadowoli dużą grupę kierowców począwszy od tych jeżdżących spokojnie, a skończywszy na tych, którzy lubią jazdę dynamiczną, bo przecież te 180 KM po samym remapie to już całkiem sporo. Dlatego tak naprawdę nie można powiedzieć NIC o stanie danego silnika bez dokładnych oględzin. Twoje 4 mogły być w super stanie, a inne 8 to mogą być trupy.

Bo rozmowa o trwałości silników po tuningu mechanicznycm
czy też elektronicznym w ogóle nie da się ująć w żadne sensowne ramy.

A to niby dlaczego? Chyba jednak Twoje doświadczenie w temacie trwałości silników jest bardzo ograniczony...


--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4c0bf1ea$0$2594$65785112news.neostrada.pl...

Jurand wrote:

A wystarczy, Ĺźe na bazie 4 bardzo dobrze znanych modeli tych samochodĂłw,
które wiem jak były eksploatowane i na dzień dzisiejszy każde z tych aut
ma pod 400 tysięcy?

No raczej nie wystarczy...

No to rozumiem, że Twoje doświadczenia są bogatsze, bo przeczytałeś wszystkie fora dotyczące tych silników ;)

Ale my tu mówimy o normalnych silnikach, a nie wersjach "wziąłem i
stuningowałem".

A jak je rozpoznasz? Remap 1,8T to zjawisko powszechne.

Powszechne gdzie? Bo na wszystkie spotkane przeze mnie 1.8T, po remapie był jeden.

Bo rozmowa o trwałości silników po tuningu mechanicznycm
czy też elektronicznym w ogóle nie da się ująć w żadne sensowne ramy.

A to niby dlaczego? Chyba jednak Twoje doświadczenie w temacie trwałości
silnikĂłw jest bardzo ograniczony...

Ograniczony to Ty chyba jesteś. Trwałość silników fabrycznych to jest temat-rzeka. A tu jeszcze mamy nie wiadomo jakie graty zamontowane przez kogoś, kto mógł popełnić przy tym dziesiątki błędów i na koniec użytkownika, który być może potencjał wykorzystywał intensywnie, a być może nie.

Jurand.