On 3 Sie, 22:06, Vir <agentma...@onet.pl> wrote:

dlaczego mam zakręcać kranik?

No popatrz, mam kranik i służy on tylko do:
- przełączania z/na rezerwe,
- zamknięcia w przypadku zdejmowania zbiornika lub dłuższego postoju.

Widziałem ostatnio MZ ETZ i ten czerwony napis KRANIK, pod kluczykiem
i tak mi się przypomniały czasy WSK-i. To było to gdy się przychodziło
na drugi dzień do moto, woń wachy z 10 metrów i dużo kopania/
pchania...

W ogóle co to za moto?
--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2010-08-03 23:12, AZ pisze:

dlaczego mam zakręcać kranik?

No popatrz, mam kranik i służy on tylko do:
- przełączania z/na rezerwe,
- zamknięcia w przypadku zdejmowania zbiornika lub dłuższego postoju.

Bo ZZR ma elektryczna pompe paliwa ?

Widziałem ostatnio MZ ETZ i ten czerwony napis KRANIK, pod kluczykiem
i tak mi się przypomniały czasy WSK-i. To było to gdy się przychodziło
na drugi dzień do moto, woń wachy z 10 metrów i dużo kopania/
pchania...

We wspolczesnych tez sie to zdarza. Zwlaszcza gdy kranik jest zwykly, przelotowy lub jest podcisnieniowy ale membranka przezyla juz to i owo.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

On 3 Sie, 23:21, Kuczu <qczu...@gmail.com> wrote:

Bo ZZR ma elektryczna pompe paliwa ?

Zgadza się, ma nawet dwie :-) Ale autor nie powiedział co to za moto.

> Widziałem ostatnio MZ ETZ i ten czerwony napis KRANIK, pod kluczykiem
> i tak mi się przypomniały czasy WSK-i. To było to gdy się przychodziło
> na drugi dzień do moto, woń wachy z 10 metrów i dużo kopania/
> pchania...

We wspolczesnych tez sie to zdarza. Zwlaszcza gdy kranik jest zwykly,
przelotowy lub jest podcisnieniowy ale membranka przezyla juz to i owo.

Z ciekawości, jakie wspólczesne moto nie mają elektrycznej pompy?
Pewnie wszystko gdzie dół zbiornika jest wyżej od gaźników?

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2010-08-03 23:40, AZ pisze:

Bo ZZR ma elektryczna pompe paliwa ?

Zgadza się, ma nawet dwie :-) Ale autor nie powiedział co to za moto.

Widocznie nie moze sie zdecydowac.

We wspolczesnych tez sie to zdarza. Zwlaszcza gdy kranik jest zwykly,
przelotowy lub jest podcisnieniowy ale membranka przezyla juz to i owo.

Z ciekawości, jakie wspólczesne moto nie mają elektrycznej pompy?
Pewnie wszystko gdzie dół zbiornika jest wyżej od gaźników?

Zasadniczo masz racje.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

Użytkownik "AZ" <artur.zabronski@gmail.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:1e463a7b-c959-4526-a6eb-32fe121ed09d@s9g2000yqd.googlegroups.com...

Z ciekawości, jakie wspólczesne moto nie mają elektrycznej pompy?
Pewnie wszystko gdzie dół zbiornika jest wyżej od gaźników?

A mnie ciekawi po co elektryczna pompa w przypadku gdy zbiornik jest wyzej od gaznikow (np. fazer, bez pompy jezdzi jak z pompa, tylko nic nie cyka przy odpalaniu).

--
pzdr:
Ivam

On Wed, 4 Aug 2010 20:33:31 +0200, "Ivam"
<filipz@WYTNIJ_TO_PROSZE_poczta.fm> wrote:

A mnie ciekawi po co elektryczna pompa w przypadku gdy zbiornik jest wyzej od gaznikow (np. fazer, bez pompy jezdzi jak z pompa, tylko nic nie cyka przy odpalaniu).

Omin pompe i sprawdz  :)
w AT AFAIK nie da sie szybko jechac bez pompy (no i trzeba czesto
tankowac bo sporo zbiornika jest ponizej gaznikow).

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

Użytkownik <newrom@spamcom.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ovcj56dqqelmhu0kk5e7lj66vlpk9fska4@4ax.com...

Omin pompe i sprawdz  :)

Sprawdzalem.

w AT AFAIK nie da sie szybko jechac bez pompy (no i trzeba czesto
tankowac bo sporo zbiornika jest ponizej gaznikow).

U mnie ok. Padl kabelek od pompy (w trasie sie konektorek urwal), wiec przepialem przewody bezposrednio i nie stwierdzilem roznicy.

--
pzdr:
Ivam

On Wed, 4 Aug 2010 20:49:17 +0200, "Ivam"
<filipz@WYTNIJ_TO_PROSZE_poczta.fm> wrote:

U mnie ok. Padl kabelek od pompy (w trasie sie konektorek urwal), wiec przepialem przewody bezposrednio i nie stwierdzilem roznicy.

No to chyba nie podlaczales jej spowrotem, nie ? Po cholere wozic
zbedny element :)

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

Użytkownik <newrom@spamcom.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:sidj5692skjdfb29ubrn72234caqhscl0g@4ax.com...

No to chyba nie podlaczales jej spowrotem, nie ?

Podlaczylem.

Po cholere wozic
zbedny element :)

No wlasnie nie wiem - dlatego pytam.

--
pzdr:
Ivam

On Wed, 4 Aug 2010 21:12:01 +0200, "Ivam"
<filipz@WYTNIJ_TO_PROSZE_poczta.fm> wrote:

Podlaczylem.

skoro nie widac roznicy to po co przeplacac ?

No wlasnie nie wiem - dlatego pytam.

Jak pytasz jak twierdziles ze zauwazyles brak roznicy :)
Moze w biurze projketowym  jamachachachachy w Xinxiang sie kartki
pomieszaly i wyszlo stad ta pompa ?

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

On 2010-08-03 23:21:06 +0200, Kuczu <qczu666@gmail.com> said:

Widziałem ostatnio MZ ETZ i ten czerwony napis KRANIK, pod kluczykiem
i tak mi się przypomniały czasy WSK-i. To było to gdy się przychodziło
na drugi dzień do moto, woń wachy z 10 metrów i dużo kopania/
pchania...

We wspolczesnych tez sie to zdarza. Zwlaszcza gdy kranik jest zwykly, przelotowy lub jest podcisnieniowy ale membranka przezyla juz to i owo.

Kurna, w żadnym z moich 4 motocykli nigdy nie zakręcałem (poza zdejmowaniem baku) i nigdy nic nie pociekło. 2x kranik podciśnieniowy i 2x zwykły opadowy. Jestem w czepku urodzony czy jak?

--

Pozdrawiam
de Fresz

On Wed, 4 Aug 2010 10:41:44 +0200, de Fresz <defresz@NOSPAMo2.pl>
wrote:

Kurna, w żadnym z moich 4 motocykli nigdy nie zakręcałem (poza zdejmowaniem baku) i nigdy nic nie pociekło. 2x kranik podciśnieniowy i 2x zwykły opadowy. Jestem w czepku urodzony czy jak?

No widzisz, a "u mnie" lalo w Estrelli (syfek w gniezdzie i zuzyty
zaworek, po wymianie jak reka odjal.) dwa razy :)

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

On 2010-08-04 11:13:10 +0200, newrom@spamcom.com said:

Kurna, w żadnym z moich 4 motocykli nigdy nie zakręcałem (poza
zdejmowaniem baku) i nigdy nic nie pociekło. 2x kranik podciśnieniowy i
2x zwykły opadowy. Jestem w czepku urodzony czy jak?

No widzisz, a "u mnie" lalo w Estrelli (syfek w gniezdzie i zuzyty
zaworek, po wymianie jak reka odjal.) dwa razy :)

No ale to nie był chyba objaw zdrowego motocykla, nie? Czyli postawiłbym tezę, że jak nie cieknie z kranika i/lub gaźników, to można dać se siana z zakręcaniem. Jak cieknie, to do czasu usunięcia usterki zakręcać, a po usunięciu patrz pkt. pierwszy. Ale jeśli ktoś bardzo lubi se pokręcić kranikiem, to wszak zakazu nie ma.

--

Pozdrawiam
de Fresz

On Wed, 4 Aug 2010 11:23:00 +0200, de Fresz <defresz@NOSPAMo2.pl>
wrote:

No ale to nie był chyba objaw zdrowego motocykla, nie? Czyli postawiłbym tezę, że jak nie cieknie z kranika i/lub gaźników, to można dać se siana z zakręcaniem. Jak cieknie, to do czasu usunięcia usterki zakręcać, a po usunięciu patrz pkt. pierwszy. Ale jeśli ktoś bardzo lubi se pokręcić kranikiem, to wszak zakazu nie ma.

Zakreca sie na wszelki wypadek, znaczy jakby akurat w tym momencie
pocieklo to zeby sie zrobilo kuku.

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

Jest jeszcze jeden aspekt sprawy.... w swojej drugiej sevence mialem niespodzianke taka mianowicie, ze poniewaz poprzedni wlasciciel nie zakrecal kranika i tankowal zawsze przed osiagnieciem rezerwy, to jak musialem zdjac zbiornik okazalo sie, ze kranika nie da sie ruszyc, bo sie zastal na amen w pacierzu. Wiec od czasu do czasu warto pokrecic, zeby sie nie "zespawal".

Ale generalnie zgadzam sie z Sebastianem - jak jest dobrze to krecic po kazdym zatrzymaniu nie trzeba. Na dluzsze postoje bym zakrecal (zima, miesiac postoju w garazu itepeitede.), ot tak dla swietego spokoju.

Zdrowko
KLOSZ - obecnie bez kranika

Użytkownik "KLOSZ" <konradki@USUN_TOwp.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:4c593a7c$0$17096$65785112@news.neostrada.pl...

Jest jeszcze jeden aspekt sprawy.... w swojej drugiej sevence mialem niespodzianke taka mianowicie, ze poniewaz poprzedni wlasciciel nie zakrecal kranika i tankowal zawsze przed osiagnieciem rezerwy, to jak musialem zdjac zbiornik okazalo sie, ze kranika nie da sie ruszyc, bo sie zastal na amen w pacierzu. Wiec od czasu do czasu warto pokrecic, zeby sie nie "zespawal".

Ale generalnie zgadzam sie z Sebastianem - jak jest dobrze to krecic po kazdym zatrzymaniu nie trzeba. Na dluzsze postoje bym zakrecal (zima, miesiac postoju w garazu itepeitede.), ot tak dla swietego spokoju.

Dokładnie mam takie samo zdanie, też stwierdziłem że nie będę zakręcał
i nie zakręcałem, jadę sobie w mieście i kurna moto zaczyna się dławić,
no to kręcę i za cholerę nie mogę przekręcić na rezerwę, moto zgasło a
ja wyszedłem na buraka co mu sie moto psuje :)

pozdro
blur

to było w xt350 :)

  > W ogóle co to za moto?

CB 500

--
Vir
Duża czarna bawarka, mała czarna japonka i średnia srebrna cebula

  Czesc :)

On 4 Sie, 08:18, Vir <agentma...@onet.pl> wrote:

  > W ogóle co to za moto?

CB 500

--
Vir
Duża czarna bawarka, mała czarna japonka i średnia srebrna cebula

Chlopaku, odpowiedzial Ci kto w koncu, bo tak przejrzalem watek i
jakos nie znalazlem :( Moze troche Kuczu temat naswietlil.

Generalnie, nie pamietam, jaki kranik jest w CeBuli.
Jesli podcisnieniowy, to w zasadzie nie musisz zakrecac, bo zamyka go
za Ciebie brak podcisnienia, ale z dokladnoscia do tego, co pisal
Kuczu (zuzycie uszczelek itp.). Ktorys z moich poprzednich moto
(Cebra1000F albo zuzia gsxf nawet nie miala pozycji off na kraniku
podcisnieniowym. Jesli zakrecasz, to na wszelki (jaki, to dalej)
wypadek.

W kraniku zwyklym ('mechanicznym') powinienes zawsze zakrecac, chociaz
w dobrej wierze, ze gaznik masz szczelny, a zawor iglicowy nie
popuszcza, tez tego sie czesto nie robi (tak, jak ja lata temu w
Etce;) ).

Dlaczego zakrecac? Bo:
1. jak masz nieszczelny gaznik, moze wylac na zewnatrz - kwestia
bezpieczenstwa itepe.
2. jak masz nieszczelny zawor iglicowy, paliwo moze przesaczyc sie do
cylindra (-drow) i po sciankach dojsc do oleju, rozrzedzajac go
(utrata wlasciwosci smarnych). Sa co prawda teorie, ze paliwo jest
lotne i zaraz po zagrzaniu odparuje, ale wiecej slyszalem/czytalem o
szkodliwosci takiej mieszanki dla silnika.

Mam nadzieje, ze to jest ospowiedz na Twoje pytanie.

  Pozdrawiam,
  Tomek

On 2010-08-04, zuzka600f <zuzka600f@o2.pl> wrote:

W kraniku zwyklym ('mechanicznym') powinienes zawsze zakrecac, chociaz
w dobrej wierze, ze gaznik masz szczelny, a zawor iglicowy nie
popuszcza, tez tego sie czesto nie robi (tak, jak ja lata temu w
Etce;) ).

No chyba ze ma elektryczna pompe paliwa to nie musi :-)

--
Artur
ZZR 1200

  Czesc :)

On 4 Sie, 11:31, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:

No chyba ze ma elektryczna pompe paliwa to nie musi :-)

Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

Vir zadal normalne pytanie, ma prawo do normalnej odpowiedzi IMO :)

  Pozdrawiam :)
  Tomek

On 2010-08-04, zuzka600f <zuzka600f@o2.pl> wrote:

Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

Mojego Zygzaka nie widziales? :-)

--
Artur
ZZR 1200

  Czesc :)

On 4 Sie, 11:39, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:

On 2010-08-04, zuzka600f <zuzka6...@o2.pl> wrote:

> Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
> jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

Mojego Zygzaka nie widziales? :-)

A jestes pewien, ze masz tam zwykly rygiel? Bo cos mi mowi, ze to
podcisnieniowka jest ;)

  Pozdrawiam :)
  Tomek

On 2010-08-04, zuzka600f <zuzka600f@o2.pl> wrote:

A jestes pewien, ze masz tam zwykly rygiel? Bo cos mi mowi, ze to
podcisnieniowka jest ;)

Jest zwykly kranik ON/OFF/RES, zadnego podcisnienia.

--
Artur
ZZR 1200

  Czesc :)

On 4 Sie, 11:44, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:

On 2010-08-04, zuzka600f <zuzka6...@o2.pl> wrote:

> A jestes pewien, ze masz tam zwykly rygiel? Bo cos mi mowi, ze to
> podcisnieniowka jest ;)

Jest zwykly kranik ON/OFF/RES, zadnego podcisnienia.

W Cebrze albo gsxf tez byl "on/off/res", ale podcisnieniowy - na 'on'
mogles spokojnie zdjac bak i odpiac rurki. Nie wiem, ale nie chce mi
sie wierzyc, ze nie dali sterowania podcisnieniem.

  Pozdrawiam :)
  Tomek

On 2010-08-04, zuzka600f <zuzka600f@o2.pl> wrote:

W Cebrze albo gsxf tez byl "on/off/res", ale podcisnieniowy - na 'on'
mogles spokojnie zdjac bak i odpiac rurki. Nie wiem, ale nie chce mi
sie wierzyc, ze nie dali sterowania podcisnieniem.

Nie porownuj Hondy i Suzuki do Kawasaki to po pierwsze!

<http://www.bikebandit.com/assets/schematics/Kawasaki/%5BZX1200-C2%5D%20-- %20%5BFUEL%20TANK%5D.gif>

Gdzie tu jest podcisnienie? ;-)

--
Artur
ZZR 1200

  Czesc :)

On 4 Sie, 11:52, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:

....

<http://www.bikebandit.com/assets/schematics/Kawasaki/%5BZX1200-C2%5D%...>

Gdzie tu jest podcisnienie? ;-)

Nie bardzo mam jak zajrzec, ale ok. przyjmuje, ze w Kawie masz po
prostu hebel, ktory zamyka wyplyw ze zbiornika i juz.

Nie zmienia to jednak powodu, dla ktorego powinno sie kranik zakrecac,
wiec pozwole sobie ze swojej strony zakonczyc dyspute ;D

  Pozdrawiam :)
  Tomek

Dnia (Wed, 4 Aug 2010 02:48:44 -0700 (PDT)) ktos podajacy sie za zuzka600f
wyklawiaturowal co nastepuje:

> A jestes pewien, ze masz tam zwykly rygiel? Bo cos mi mowi, ze to
> podcisnieniowka jest ;)

Jest zwykly kranik ON/OFF/RES, zadnego podcisnienia.

W Cebrze albo gsxf tez byl "on/off/res", ale podcisnieniowy - na 'on'
mogles spokojnie zdjac bak i odpiac rurki. Nie wiem, ale nie chce mi
sie wierzyc, ze nie dali sterowania podcisnieniem.

W Suzuki RF600R tez byl zwykly kranik grawitacyjny i elektryczna pompa paliwa.

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

  Czesc :)

On 4 Sie, 12:10, Piotr Klimek <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> wrote:

W Suzuki RF600R tez byl zwykly kranik grawitacyjny i elektryczna pompa paliwa.

Tak swoja droga, to ciekawy temat sie skroil przez przypadek...

Nasunelo mi sie jedno pytanko po uwagach w temacie Zygzaka, AT, czy
RF. Czy pompy w tych (Waszych) moto sa zabudowane w baku, czy
zewnetrzne?
Jesli zewnetrzne, to w sumie zwykly kranik zamykajacy wyplyw ma jak
najbardziej sens - przynajmniej dla serwisujacych. Nie mam tylko
pojecia, po chorobe w takim rozwiazaniu stosuje sie pozycje RES, no i
po co to w ogole wystawiac na zewnatrz.
W przypadku pompy zabudowanej w zbiorniku, to konia z rzedem temu, co
uzasadni montaz kranika.

Bedzie z tego megawatek? ;D Droga 'Tino' - do dziela :)

  Pozdrawiam :)
  Tomek

On 2010-08-04, zuzka600f <zuzka600f@o2.pl> wrote:

Tak swoja droga, to ciekawy temat sie skroil przez przypadek...

Nasunelo mi sie jedno pytanko po uwagach w temacie Zygzaka, AT, czy
RF. Czy pompy w tych (Waszych) moto sa zabudowane w baku, czy
zewnetrzne?

Sa zewnetrzne a calosc idzie tak: kranik ON/RES/OFF, rurka, filterek, trojnik, jedna pompa, druga pompa.

Jesli zewnetrzne, to w sumie zwykly kranik zamykajacy wyplyw ma jak
najbardziej sens - przynajmniej dla serwisujacych. Nie mam tylko
pojecia, po chorobe w takim rozwiazaniu stosuje sie pozycje RES, no i
po co to w ogole wystawiac na zewnatrz.

Jak to po co jest RES? Zebym wiedzial kiedy zaczela sie rezerwa i nie
zorientowal sie o tym gdy w zbiorniku zostanie pol litra paliwa albo i nic.
Mi sie ostatnio zgubilo pokretelko wiec tylko przekrecilem na RES i patrze
czesciej na wskazowke od paliwa :-)

--
Artur
ZZR 1200

  Czesc :)

On 4 Sie, 12:56, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:

Sa zewnetrzne ,

No i wszystko jasne :) Kranik masz po to, zeby sie nie pochlapal
mechanik ;)

a calosc idzie tak: kranik ON/RES/OFF, rurka, filterek, trojnik jedna pompa, druga pompa

A z ciekawosci - nie wiesz po co dwie pompy?

Jak to po co jest RES? Zebym wiedzial kiedy zaczela sie rezerwa i nie
zorientowal sie o tym gdy w zbiorniku zostanie pol litra paliwa albo i nic.

IMHO w momencie, jak masz pompe i wtrysk, to najzasadniejsza jest po
prostu lampka rezerwy szczegolnie, ze z tego, co wiem, pompy sa zwykle
smarowane paliwem, ktore pompuja, wiec kazdorazowo, jak dochodzisz do
rezerwy, pompa pracuje, powiedzmy, kiepsko smarowana.

Mi sie ostatnio zgubilo pokretelko wiec tylko przekrecilem na RES i patrze
czesciej na wskazowke od paliwa :-)

No wlasnie - podlacz zaroweczke pod wskazowke - jak dotknie
ogranicznika niech sie zapala i bedziesz wiedzial wszystko ;D

  Pozdrawiam :)
  Tomek

On 2010-08-04, zuzka600f <zuzka600f@o2.pl> wrote:

No i wszystko jasne :) Kranik masz po to, zeby sie nie pochlapal
mechanik ;)

Otoz to, no i rezerwa.

A z ciekawosci - nie wiesz po co dwie pompy?

Cholera wie, jedna zasila gazniki 1 i 2 a druga 3 i 4.

IMHO w momencie, jak masz pompe i wtrysk, to najzasadniejsza jest po
prostu lampka rezerwy szczegolnie, ze z tego, co wiem, pompy sa zwykle
smarowane paliwem, ktore pompuja, wiec kazdorazowo, jak dochodzisz do
rezerwy, pompa pracuje, powiedzmy, kiepsko smarowana.

Ale jaki wtrysk panie? Gazniki mam :-) No i nie wiem co sucha benzyna tam za bardzo nasmaruje, poza tym ile one tak pracuja? Szczatkowa ilosc czasu w porownaniu do pracy jaka wykonuja caly czas.

No wlasnie - podlacz zaroweczke pod wskazowke - jak dotknie
ogranicznika niech sie zapala i bedziesz wiedzial wszystko ;D

Wtedy to juz zostaje z liter paliwa, rezerwa jest jeszcze troche przed
koncem na wskazniku.

--
Artur
ZZR 1200

  Czesc :)

On 4 Sie, 13:11, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:

Otoz to, no i rezerwa.

na to, to juz wymyslili lampke rezerwy ;)

Ale jaki wtrysk panie? Gazniki mam :-) No i nie wiem co sucha benzyna tam

no dobra :) przyjalem :)

za bardzo nasmaruje, poza tym ile one tak pracuja? Szczatkowa ilosc czasu
w porownaniu do pracy jaka wykonuja caly czas.

wiesz, nie medrkowalbym, gdybym sobie w ten sposob nie zalatwil pompy
w samochodzie ;)
Zostalem wtedy 'uswiadomiony' w temacie smarowania pomp ;)

Wtedy to juz zostaje z liter paliwa, rezerwa jest jeszcze troche przed
koncem na wskazniku.

mialbys wieksza motywacje do oszczednej jazdy :-p

  Pozdrawiam :)
  Tomek

zuzka600f pisze:

IMHO w momencie, jak masz pompe i wtrysk, to najzasadniejsza jest po
prostu lampka rezerwy szczegolnie, ze z tego, co wiem, pompy sa zwykle
smarowane paliwem, ktore pompuja, wiec kazdorazowo, jak dochodzisz do
rezerwy, pompa pracuje, powiedzmy, kiepsko smarowana.

ej, a nie chodzilo Ci o chlodzenie ?

Ale to chyba w autach pompy padaja od permamantnego jezdzenia na rezerwie, w moto nie slyszalem.

KJ

Dnia (Wed, 4 Aug 2010 03:48:12 -0700 (PDT)) ktos podajacy sie za zuzka600f
wyklawiaturowal co nastepuje:

Nasunelo mi sie jedno pytanko po uwagach w temacie Zygzaka, AT, czy
RF. Czy pompy w tych (Waszych) moto sa zabudowane w baku, czy
zewnetrzne?

Tego to juz nie pamietam, ale raczej poza bakiem.

W przypadku pompy zabudowanej w zbiorniku, to konia z rzedem temu, co
uzasadni montaz kranika.

Zeby wiedziec kiedy jest rezerwa jesli nie masz wskaznika paliwa? Chociaz
w RF *chyba* byla lampka od rezerwy.

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

On Wed, 4 Aug 2010 03:48:12 -0700 (PDT), zuzka600f <zuzka600f@o2.pl>
wrote:

 Czesc :)

6

Nasunelo mi sie jedno pytanko po uwagach w temacie Zygzaka, AT, czy
RF. Czy pompy w tych (Waszych) moto sa zabudowane w baku, czy
zewnetrzne?

AT - pompa zew. W przeciwnym wypadku kranik jest przeciez bez sensu.

pojecia, po chorobe w takim rozwiazaniu stosuje sie pozycje RES, no i
po co to w ogole wystawiac na zewnatrz.

Np. nowsze AT nie maja kontrolki rezerwy.

W przypadku pompy zabudowanej w zbiorniku, to konia z rzedem temu, co
uzasadni montaz kranika.

Fajnie, oldskulowo wyglada!
Konia se zostaw, a rząd ukrzyzuj w moim imieniu.

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

Uzytkownik "zuzka600f" <zuzka600f@o2.pl> napisal w wiadomosci news:91bb440d-4caa-4750-815f-e232ec0fdb15i31g2000yqm.googlegroups.com...

Jest zwykly kranik ON/OFF/RES, zadnego podcisnienia.

W Cebrze albo gsxf tez byl "on/off/res", ale podcisnieniowy - na 'on'
mogles spokojnie zdjac bak i odpiac rurki. Nie wiem, ale nie chce mi
sie wierzyc, ze nie dali sterowania podcisnieniem.

A jestes pewien ze tam jest pozycja OFF? a nie PRI?
Moj GSXF nie mial OFF tylko wlasnie PRI do przelewania gaznika.

pozdr

--
Bartek
Niebieska9'99
Ave1,8
EL

  Czesc :)

On 4 Sie, 12:17, "Bartlomiej Kacprzak" <bar...@wp.pl> wrote:

Uzytkownik "zuzka600f" <zuzka6...@o2.pl> napisal w wiadomoscinews:91bb440d-4caa-4750-815f-e232ec0fdb15i31g2000yqm.googlegroups.com...

>> Jest zwykly kranik ON/OFF/RES, zadnego podcisnienia.

> W Cebrze albo gsxf tez byl "on/off/res", ale podcisnieniowy - na 'on'
> mogles spokojnie zdjac bak i odpiac rurki. Nie wiem, ale nie chce mi
> sie wierzyc, ze nie dali sterowania podcisnieniem.

A jestes pewien ze tam jest pozycja OFF? a nie PRI?
Moj GSXF nie mial OFF tylko wlasnie PRI do przelewania gaznika.

Bartek, Zuzie sprzedalem w 2000, a CBR w 2006. Wybacz, ale nie
pamietam, w ktorym z nich, jak bylo.

W jednym byly pozycje ON - podcisnieniowo otwierany powyzej rezerwy,
RES - jak ON, ale na rezerwie, PRI - wolny przeplyw, a w drugim ON i
RES jak w tym wczesniej i OFF - hebel zamykajacy wyplyw (niby do
zostawiania moto na zime itp.). Skoro w GSXF masz ON/RES/PRI, znaczy,
ze w CBR bylo z OFF :)
Ale dywagacje dlaczego w jednych sprzetach jest tak, a w innych
inaczej, to juz IMO inny temat, niz ten.

 Pozdrawiam :)
  Tomek

zuzka600f pisze:

A jestes pewien, ze masz tam zwykly rygiel? Bo cos mi mowi, ze to
podcisnieniowka jest ;)

Mnie sie  mocno wydaje ze u mnie byl zwykly kranik a pare razy ten bak zdejmowalem, ale to dawno temu bylo.

KJ

Użytkownik "AZ" <artur.zabronski@gmail.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i3bch1$qu3$2@node2.news.atman.pl...

On 2010-08-04, zuzka600f <zuzka600f@o2.pl> wrote:

Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

Mojego Zygzaka nie widziales? :-)

A ja moge pokazac fazera;)

I od razu odpowiadam - tam nie jest podcisnieniowka.

--
pzdr:
Ivam

zuzka600f pisze:

Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

ale jak to nie ?

Wiele moto ma (albo miało) pompe na prąd i oprócz tego kranik przy baku - na przykład ZX10.


KJ

Użytkownik "KJ Siła Słów" <KJ@noway.com> napisał

Wiele moto ma (albo miało) pompe na prąd i oprócz tego kranik przy baku - na przykład ZX10.

Albo np. Honda Deauville itd, itp.

--
Hinek

zuzka600f wrote:

 Czesc :)

On 4 Sie, 11:31, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:

No chyba ze ma elektryczna pompe paliwa to nie musi :-)

Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

To malo widziales.
Afryka, tenera itd ma i kranik i pompe.

Tmek

  Czesc :)

On 4 Sie, 11:42, "Tmek" <golf1410...@op.pl> wrote:

To malo widziales.
Afryka, tenera itd ma i kranik i pompe.

Mozesz miec racje - nie przygladalem sie im pod tym katem. Natomiast
raczej spodziewam sie tam kranika podcisnieniowego, a nie zwyklego
rygla.

  Pozdrawiam :)
  Tomek

W dniu 2010-08-04 11:45, zuzka600f pisze:

   Czesc :)

On 4 Sie, 11:42, "Tmek"<golf1410...@op.pl>  wrote:

To malo widziales.
Afryka, tenera itd ma i kranik i pompe.

Mozesz miec racje - nie przygladalem sie im pod tym katem. Natomiast
raczej spodziewam sie tam kranika podcisnieniowego, a nie zwyklego
rygla.

W Super Tenerze jest zwykły. Sprawdzone :). Poprzednio jeździłem na motorze z jednym kranikiem i jak kupiłem taki z dwoma to 4 razy polałem sobie silnik benzyną :D

--
Wojtek Sobociński
GG#3101892

On Wed, 04 Aug 2010 11:37:46 +0200, zuzka600f <zuzka600f@o2.pl> wrote:

[...]

Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

Honda NTV ma zwykly kranik i pompę. :-)

--
Leszek 'Leslie' Karlik
NTV 650

On 4 Sie, 11:26, zuzka600f <zuzka6...@o2.pl> wrote:

  Czesc :)

2. jak masz nieszczelny zawor iglicowy, paliwo moze przesaczyc sie do
cylindra (-drow) i po sciankach dojsc do oleju, rozrzedzajac go
(utrata wlasciwosci smarnych). Sa co prawda teorie, ze paliwo jest
lotne i zaraz po zagrzaniu odparuje, ale wiecej slyszalem/czytalem o
szkodliwosci takiej mieszanki dla silnika.

True, mialem taki case, wylalem ponad 5 litrow oleju a wczesniej moto
gaslo i plulo olejopaliwem po filtrze powietrza. W sumie nic dziwnego,
przez zime wyparowalo jakies 10l paliwa.
Nie radze wylaczac pompki podcisnienowej na dluzej.

Pozdr,
Gravel