Cześć.

W moim roboczym seicento zacina się stacyjka. Nie wiem czy to problem samej stacyjki, czy już nieźle wytartego kluczyka. W takim stanie kupiłem ten samochód ponad rok temu. Zakładam, że mam wersję najgorszą, czyli rozwaloną stacyjkę i wytarty kluczyk. Co muszę wymienić, żeby zrobić z tym porządek?

Widziałem na allegro takie zestawy stacyjka + immobilizer + wkładki zamków. Czasami w tych zestawach jest jeszcze komputer, ale co tak na prawdę trzeba wymienić? Czy mogę wymienić tylko uszkodzoną stacyjkę? Czy można jakoś zregenerować jej wkład? Domyślam się, że największy problem jest z immobilizerem.

Tomek

A jak się zachowuje drugi kluczyk?
Jacek

On Thu, 25 Aug 2011 07:06:22 +0200, Jacek wrote:

A jak się zachowuje drugi kluczyk?

Kupiłem to auto z jednym kluczykiem :\

Tomek

W dniu 2011-08-25 02:21, Tomasz Stiller pisze:

W moim roboczym seicento zacina się stacyjka. Nie wiem czy to problem
samej stacyjki, czy już nieźle wytartego kluczyka. W takim stanie kupiłem

Jak kupiłem pandziorexa, to miałem ten sam problem...
wziąłem drugi kluczyk i problem się rozwiązał.

PS. Czasami pomaga wariant z WD40 i szpilką, jeżeli
na kluczyku jest sporo poprzyklejanego brudu.

--
Pozdrawiam
Rychu
W-wa | Panda VAN'05
oznakowana KR637** :)

On Thu, 25 Aug 2011 10:25:30 +0200, Rychu wrote:

Jak kupiłem pandziorexa, to miałem ten sam problem... wziąłem drugi
kluczyk i problem się rozwiązał.

Ja nie mam drugiego kluczyka :\

PS. Czasami pomaga wariant z WD40 i szpilką, jeżeli na kluczyku jest
sporo poprzyklejanego brudu.

Mój kluczyk nie jest niestety brudny, niemniej sam grot jest już nieźle wytarty. Zamki zewnętrzne otwiera bez problemu, tylko w stacyjce jest problem

Tomek

"Tomasz Stiller" <kaszel@lexx.eu.org> wrote in message
news:pan.2011.08.25.00.21.52lexx.eu.org...

Czesc.
W moim roboczym seicento zacina sie stacyjka. Nie wiem czy to problem
samej stacyjki, czy juz niezle wytartego kluczyka. W takim stanie kupilem
ten samochód ponad rok temu. Zakladam, ze mam wersje najgorsza, czyli
rozwalona stacyjke i wytarty kluczyk. Co musze wymienic, zeby zrobic z
tym porzadek?

Kup zestaw naprawczy w postaci strzykawki, ew. grubej igly, benzyny ekstrakcyjnej i smaru grafitowego (w czasach niedostepnosci takiego smaru uzywalo sie pylu grafitu olowkowego startego papierem sciernym). rozloz pod stacyjka gazety, nabierz benzyne strzykawki i kilka razy obficie przeplucz mechanizm stacyjki. Wloz tez co jakis czas klucz i poruszaj stacyjka. Po dobrym wyplukaniu - trzeba zaaplikowac smar grafitowy i znowu poruszac stacyjka. Tak ozywialem stacyjke w 12 letnim Oplu kiedys, zamki w drzwiach, ktore "fachowcy" chcieli wymieniac, a wraz z nimi kilkadziesiat kluczy, bo to drzwi wejsciowe do budynku - zamek juz dziala po mojej operacji kilka lat, oraz klodki, ktore sa uzywane na dworze. Trzeba pamieta, ze na poczatku klucz bedzie brudny i po wyjeciu se stacyjki trzeba go wytrzec przed schowaniem do kieszeni...

--
Axel

On Thu, 25 Aug 2011 10:51:47 +0200, Axel wrote:

Kup zestaw naprawczy w postaci strzykawki, ew. grubej igly, benzyny
ekstrakcyjnej i smaru grafitowego (w czasach niedostepnosci takiego
smaru uzywalo sie pylu grafitu olowkowego startego papierem sciernym).
rozloz pod stacyjka gazety, nabierz benzyne strzykawki i kilka razy
obficie przeplucz mechanizm stacyjki. Wloz tez co jakis czas klucz i
poruszaj stacyjka. Po dobrym wyplukaniu - trzeba zaaplikowac smar
grafitowy i znowu poruszac stacyjka

Rozumiem, że do tej operacji trzeba by ją w pierwszej kolejności wymontować z samochodu?

Tomek

W dniu 2011-08-25 12:49, Tomasz Stiller pisze:

Rozumiem, że do tej operacji trzeba by ją w pierwszej kolejności
wymontować z samochodu?

Tomek

*** Tak. Strzykawką.

MSPANC :)

--
+-- "Mari@" & "BrownSugar" - GSX 1100F -- +
+  Slow Rider & Road Lamer MC President  +
+  "cos byc musi do cholery za zakretem" +
+-- -- -- -  mariarider[malpa]op.pl -- -- -- -- +

Dla potomności. Dorobiłem nowy kluczyk i problem ustąpił całkowicie. Najwyraźniej stary był już tak zużyty, że przestawał pasować do zapadek w stacyjce. Przy okazji mam drugie pytanie. Dlaczego dorobienie drugiego kluczyka kosztuje tak abstrakcyjne pieniądze? Najtaniej jak widziałem 250zł. Rynek wymusza takie ceny, czy to jakaś czarna magia z tym dorabianiem jest?

Tomek

Jak kluczyk z immobiliserem to tyle będzie kosztował.
Jeżeli stacyjka daje się przekręcić przy lekko wysuniętym kluczyku a przy całkowicei włożonym blokuje to łatwo temu zaradzić rozklepując występ kluczyka, który opiera się o korpus stacyjki. Ułamek milimetra może zdziałać cuda. Jak nie wiesz o co chodzi to poproś kumatego dorabiacza kluczy, niech on to zrobi.
Jacek

On Thu, 25 Aug 2011 16:39:52 +0200, Jacek wrote:

Jak kluczyk z immobiliserem to tyle będzie kosztował. Jeżeli stacyjka
daje się przekręcić przy lekko wysuniętym kluczyku a przy całkowicei
włożonym blokuje to łatwo temu zaradzić rozklepując występ kluczyka,
który opiera się o korpus stacyjki. Ułamek milimetra może zdziałać cuda.
Jak nie wiesz o co chodzi to poproś kumatego dorabiacza kluczy, niech on
to zrobi. Jacek

Kluczyk, z którego przełożyłem transponder immobilizera nadal bez problemu otworzy mi samochód, tylko nie odpalę go nim. Chodziło mi tylko o możliwość awaryjnego dostania się do samochodu. Jeden sprawny kluczyk do jazdy mi wystarczy. Inna sprawa jak go zgubię.

Tomek

Przy okazji mam drugie pytanie. Dlaczego dorobienie drugiego kluczyka
kosztuje tak abstrakcyjne pieniądze? Najtaniej jak widziałem 250zł.
Rynek wymusza takie ceny, czy to jakaś czarna magia z tym dorabianiem
jest?

Trzeba było kupić surówkę pilnik w łapę i jazda. A poźniej i tak wyjąć 2 stówy i dorobić u profesjonalisty.

Dnia Thu, 25 Aug 2011 00:21:50 +0000 (UTC), Tomasz Stiller napisał(a):

Cześć.

W moim roboczym seicento zacina się stacyjka. Nie wiem czy to problem samej stacyjki, czy już nieźle wytartego kluczyka. W takim stanie kupiłem ten samochód ponad rok temu. Zakładam, że mam wersję najgorszą, czyli rozwaloną stacyjkę i wytarty kluczyk. Co muszę wymienić, żeby zrobić z tym porządek?

Widziałem na allegro takie zestawy stacyjka + immobilizer + wkładki zamków. Czasami w tych zestawach jest jeszcze komputer, ale co tak na prawdę trzeba wymienić? Czy mogę wymienić tylko uszkodzoną stacyjkę? Czy można jakoś zregenerować jej wkład? Domyślam się, że największy problem jest z immobilizerem.

Tomek

Najpierw diagnoza: objaw typowy dla wyrobionego kluczyka. W moim Seicento
problemy pojawiły się po 130 kkm, przy 200 kkm były bardzo poważne.
Generalnie problemem jest to, że kluczyk wchodzi zbyt głęboko do stacyjki -
chodzi o dziesiąte milimetra. Recepta - wymiana kluczyka.

Tutaj masz 3 opcje:

1) zamówienie kluczyka w ASO - jeśli masz immobiliser Code 1 wyjdzie cię to
kilkaset zł (chyba z 200 - nie wiem, bo ja mam Code 2), jeśli Code 2 - 1200
zł (tysiąc dwieście za jeden kluczyk). Musisz mieć kartę kodową do
immobilisera. 2) zamówić komplet zamków z kluczami. Cały komplet kosztuje ... 400 zł.
Wymiana w ASO wraz z wkodowaniem kluczy do centralki immobilisera też cię
raczej nie zruinuje.  3) Znaleźć warsztat specjalizujący się w dorabianiu kluczyków do samochodów
- tą drogą ja poszedłem.



Czekałem 3 dni - warsztat akurat nie miał odpowiedniego surowego klucza. W
warsztacie najpierw zrobili klucz z trochę dłuższym występem - stacyjka
działała idealnie, ale zamki w drzwiach się słabo otwierały.  Występ trochę
podszlifowali i było ok. Później delikatnie rozcięli oryginalny kluczyk,
wyjęli pastylkę transpondera immobilisera i włożyli do gniazda w nowym
kluczyku. Gniazdo zaślepili i voila! Cena (o ile dobrze pamiętam, mogę się
trochę mylić) około 70 zł.

Dla informacji - w Krakowie korzystałem z warsztatu przy ulicy Malborskiej,
w innych miastach na pewne też coś znajdziesz.

Centralka immobilizera Code 2 kosztuje w ASO około 450 - 500 zł. Takiej
rzeczy raczej na kupowałbym na Allegro - już lepiej dorobić zwykły kluczyk
i przykleić pastylkę wymontowaną z kluczyka  w okolicy anteny.
 Raf :-)