Zalozcie sobie kolekcje jak ten/ta pan/pani:
https://moto.trojmiasto.pl/Zolte-tablice-na-nieklasycznym-aucie-To-mozliwe-n155145.html
Z tego co pamietam ci najbardziej oburzeni juz jakies kolekcje mieli. Wszystko bez pisania do swojego lokalnego posla ;)

W dniu 19.04.2021 o 15:09, K pisze:

Zalozcie sobie kolekcje jak ten/ta pan/pani:
https://moto.trojmiasto.pl/Zolte-tablice-na-nieklasycznym-aucie-To-mozliwe-n155145.html Z tego co pamietam ci najbardziej oburzeni juz jakies kolekcje mieli. Wszystko bez pisania do swojego lokalnego posla ;)

Ale w czym problem, bo oprócz plusów posiadania żółtych tablic są jeszcze minusy, i dla auta użytkowanego do jady codziennej żółte tablice, to taki średni pomysł.

On 19/04/2021 14:28, nadir wrote:

W dniu 19.04.2021 o 15:09, K pisze:

Zalozcie sobie kolekcje jak ten/ta pan/pani:
https://moto.trojmiasto.pl/Zolte-tablice-na-nieklasycznym-aucie-To-mozliwe-n155145.html Z tego co pamietam ci najbardziej oburzeni juz jakies kolekcje mieli. Wszystko bez pisania do swojego lokalnego posla ;)

Ale w czym problem, bo oprócz plusów posiadania żółtych tablic są jeszcze minusy, i dla auta użytkowanego do jady codziennej żółte tablice, to taki średni pomysł.

No, a pamietasz dyskusje o karach za brak badan technicznych w terminie i koniecznosc posiadania OC za samochod ktorego sie nie uzytkuje?

W dniu 19.04.2021 o 16:21, K pisze:

No, a pamietasz dyskusje o karach za brak badan technicznych w terminie i koniecznosc posiadania OC za samochod ktorego sie nie uzytkuje?

No nie pamiętam, ale domyślam się, że ktoś sobie wymyślił, że uniknie badań i OC rejestrując przeciętny dupowóz na żółtych tablicach.
Otóż ten "medal ma dwa końce" i wcale tak różowawo z żółtymi tablicami nie jest.

W dniu 2021-04-19 o 17:40, nadir pisze:

No, a pamietasz dyskusje o karach za brak badan technicznych w terminie i koniecznosc posiadania OC za samochod ktorego sie nie uzytkuje?

No nie pamiętam, ale domyślam się, że ktoś sobie wymyślił, że uniknie badań i OC rejestrując przeciętny dupowóz na żółtych tablicach.
Otóż ten "medal ma dwa końce" i wcale tak różowawo z żółtymi tablicami nie jest.

To co jest nie bardzo różowo według ciebie?
Bo już drugi raz piszesz o minusach a nie wyjaśniasz jakich.
Problemem dla ciebie będzie utrudniona sprzedaż za granicę?


Pozdrawiam

W dniu 19.04.2021 o 18:35, RadoslawF pisze:

To co jest nie bardzo różowo według ciebie?
Bo już drugi raz piszesz o minusach a nie wyjaśniasz jakich.

Piszę i objaśniam.
1. OC - faktycznie nie potrzeba płacić jak samochód nie porusza się po drogach publicznych. Tyle tylko, że minimalny okres to jest miesiąc, a stawki przez towarzystwa są tak skalkulowane, że 3-4 miesiące(nie muszą być kolejne) potrafią kosztować więcej niż normalna stawka za cały rok.
Dodatkowo nie każde TU jest zainteresowane i ma ofertę dla zabytków.
2. Jednorazowy przegląd - to prawda, ale samochód ma być w 100% sprawny technicznie i spełniać przynajmniej przepisy z czasów gdy był wyprodukowany jeżeli ma się poruszać po drogach publicznych. Czyli może nie mieć pasów, światła mogą być byle jakie, emisja spalin do dupy, ale kiepskie hamulce, pęknięta szyba czy klosz lampy dają możliwość zabrania dowodu rejestracyjnego przy pierwszej lepszej kontroli i trzeba samochód doprowadzić do porządku. I to się wiąże z następnym punktem.
3. Taki samochód jest wpisany do rejestru zabytków, nie można ingerować w jego wygląd i konstrukcję, a wszelkie naprawy wykonywać na "oryginalnych" częściach/podzespołach.
Teoretycznie konserwator może sypnąć kasą na odtworzenie takiego samochodu po na przykład stłuczce, ale z reguły nie ma na to kasy, bo trzeba wydać na Licheń czy jakąś inną katedrę i bujaj się sam.
Jak już się komuś znudzi zabytek, to trzeba znaleźć innego pasjonata na kupno takiego cacka, bo na złom go nie można oddać.

Problemem dla ciebie będzie utrudniona sprzedaż za granicę?

Sprzedaż za granicę to pikuś, bo tego w zasadzie zgoda jednorazowa, co nie znaczy, że każdy z automatu ją dostanie, decyduje wojewódzki konserwator zabytków. Za to każdy wyjazd, na zlot czy na piwo, też trzeba zgłosić i uzyskać zgodę.

Więc jak ktoś ma faktycznie zabytkowy/historyczny samochód do okazjonalnego poruszanie się, to OK. Ale jako codzienny dupowóz, który trzeba naprawiać i konserwować, a można jeszcze nim gdzieś przydzwonić, to jednorazowy przegląd w/g mnie nie rekompensuje tu niczego. Ale to każdy musi policzyć sobie sam. Ja sobie policzyłem i mimo, że mam samochód, który mógłby bez większego problemu dostać żółte tablice, nie poszedłem w to.

On 19/04/2021 18:38, nadir wrote:

W dniu 19.04.2021 o 18:35, RadoslawF pisze:

To co jest nie bardzo różowo według ciebie?
Bo już drugi raz piszesz o minusach a nie wyjaśniasz jakich.

Piszę i objaśniam.
1. OC - faktycznie nie potrzeba płacić jak samochód nie porusza się po drogach publicznych. Tyle tylko, że minimalny okres to jest miesiąc, a stawki przez towarzystwa są tak skalkulowane, że 3-4 miesiące(nie muszą być kolejne) potrafią kosztować więcej niż normalna stawka za cały rok.
Dodatkowo nie każde TU jest zainteresowane i ma ofertę dla zabytków.
2. Jednorazowy przegląd - to prawda, ale samochód ma być w 100% sprawny technicznie i spełniać przynajmniej przepisy z czasów gdy był wyprodukowany jeżeli ma się poruszać po drogach publicznych. Czyli może nie mieć pasów, światła mogą być byle jakie, emisja spalin do dupy, ale kiepskie hamulce, pęknięta szyba czy klosz lampy dają możliwość zabrania dowodu rejestracyjnego przy pierwszej lepszej kontroli i trzeba samochód doprowadzić do porządku. I to się wiąże z następnym punktem.

No wiec ta luke wykorzystuja ci, ktorzy wlasnie maja po kilka aut i jak twierdza wszystkie w nalezytym stanie. Przynajmniej ci co sie tutaj wypowiadali tak twierdzili.

3. Taki samochód jest wpisany do rejestru zabytków, nie można ingerować w jego wygląd i konstrukcję, a wszelkie naprawy wykonywać na "oryginalnych" częściach/podzespołach.

wg prawa 75% musi byc oryginalne, a diagnosta nie bedzie robil dochodzenia czy rozrzad ma oryginalny czy zamiennik, to samo tyczy sie sprezyn, amortyzatorow, tulei i 100 innych czesci.

Teoretycznie konserwator może sypnąć kasą na odtworzenie takiego samochodu po na przykład stłuczce, ale z reguły nie ma na to kasy, bo trzeba wydać na Licheń czy jakąś inną katedrę i bujaj się sam.
Jak już się komuś znudzi zabytek, to trzeba znaleźć innego pasjonata na kupno takiego cacka, bo na złom go nie można oddać.

Zlinkowany artykul to raczej wykorzystanie luki przez ludzi, ktorzy np. maja kilka aut albo pracuja za granica na rocznych kontraktach, a nie faktyczni posiadacze zabytkow. Patrz wyzej.

Problemem dla ciebie będzie utrudniona sprzedaż za granicę?

Sprzedaż za granicę to pikuś, bo tego w zasadzie zgoda jednorazowa, co nie znaczy, że każdy z automatu ją dostanie, decyduje wojewódzki konserwator zabytków. Za to każdy wyjazd, na zlot czy na piwo, też trzeba zgłosić i uzyskać zgodę.

Więc jak ktoś ma faktycznie zabytkowy/historyczny samochód do okazjonalnego poruszanie się, to OK. Ale jako codzienny dupowóz, który trzeba naprawiać i konserwować, a można jeszcze nim gdzieś przydzwonić, to jednorazowy przegląd w/g mnie nie rekompensuje tu niczego. Ale to każdy musi policzyć sobie sam. Ja sobie policzyłem i mimo, że mam samochód, który mógłby bez większego problemu dostać żółte tablice, nie poszedłem w to.

W dniu 2021-04-19 o 19:38, nadir pisze:

To co jest nie bardzo różowo według ciebie?
Bo już drugi raz piszesz o minusach a nie wyjaśniasz jakich.

Piszę i objaśniam.
1. OC - faktycznie nie potrzeba płacić jak samochód nie porusza się po drogach publicznych. Tyle tylko, że minimalny okres to jest miesiąc, a stawki przez towarzystwa są tak skalkulowane, że 3-4 miesiące(nie muszą być kolejne) potrafią kosztować więcej niż normalna stawka za cały rok.
Dodatkowo nie każde TU jest zainteresowane i ma ofertę dla zabytków.

Znajomy posiadacz kilku "zabytków" twierdzi że tutaj przesadzasz.

2. Jednorazowy przegląd - to prawda, ale samochód ma być w 100% sprawny technicznie i spełniać przynajmniej przepisy z czasów gdy był wyprodukowany jeżeli ma się poruszać po drogach publicznych. Czyli może nie mieć pasów, światła mogą być byle jakie, emisja spalin do dupy, ale kiepskie hamulce, pęknięta szyba czy klosz lampy dają możliwość zabrania dowodu rejestracyjnego przy pierwszej lepszej kontroli i trzeba samochód doprowadzić do porządku. I to się wiąże z następnym punktem.

Jeśli ktoś chce zarejestrować na zabytek auto tylko dlatego żeby
jeździć z pobitymi kloszami, szybami i bez żarówek to jego zmartwienie.
Znane mi zabytki są bardziej dopieszczone niż moje własne auto.

3. Taki samochód jest wpisany do rejestru zabytków, nie można ingerować w jego wygląd i konstrukcję, a wszelkie naprawy wykonywać na "oryginalnych" częściach/podzespołach.

I słusznie. Czasy przerabiania osobówek na ciężarówki skończyły
się bezpowrotnie. Czasu niszczenia np. motocykli junak w celu
przerobienia go na modnego chopera również.
A z oryginalnością części nie przesadzaj. To martwy przepis.
Przynajmniej do czasu kiedy przerobisz warszawę na kabriolet.

Teoretycznie konserwator może sypnąć kasą na odtworzenie takiego samochodu po na przykład stłuczce, ale z reguły nie ma na to kasy, bo trzeba wydać na Licheń czy jakąś inną katedrę i bujaj się sam.
Jak już się komuś znudzi zabytek, to trzeba znaleźć innego pasjonata na kupno takiego cacka, bo na złom go nie można oddać.

Nie licz na takie sypnięcia. Do "państwowych" pieniędzy jest specjalna
kolejka pociotków i znajomych królika. Inni się nie załapią.

Problemem dla ciebie będzie utrudniona sprzedaż za granicę?

Sprzedaż za granicę to pikuś, bo tego w zasadzie zgoda jednorazowa, co nie znaczy, że każdy z automatu ją dostanie, decyduje wojewódzki konserwator zabytków. Za to każdy wyjazd, na zlot czy na piwo, też trzeba zgłosić i uzyskać zgodę.

Więc jak ktoś ma faktycznie zabytkowy/historyczny samochód do okazjonalnego poruszanie się, to OK. Ale jako codzienny dupowóz, który trzeba naprawiać i konserwować, a można jeszcze nim gdzieś przydzwonić, to jednorazowy przegląd w/g mnie nie rekompensuje tu niczego. Ale to każdy musi policzyć sobie sam. Ja sobie policzyłem i mimo, że mam samochód, który mógłby bez większego problemu dostać żółte tablice, nie poszedłem w to.

Zabytkami raczej się nie jeździ codziennie bo do tego są codzienne
dupowozy.


Pozdrawiam

W dniu 19.04.2021 o 16:21, K pisze:

On 19/04/2021 14:28, nadir wrote:

W dniu 19.04.2021 o 15:09, K pisze:

Zalozcie sobie kolekcje jak ten/ta pan/pani:
https://moto.trojmiasto.pl/Zolte-tablice-na-nieklasycznym-aucie-To-mozliwe-n155145.html Z tego co pamietam ci najbardziej oburzeni juz jakies kolekcje mieli. Wszystko bez pisania do swojego lokalnego posla ;)

Ale w czym problem, bo oprócz plusów posiadania żółtych tablic są jeszcze minusy, i dla auta użytkowanego do jady codziennej żółte tablice, to taki średni pomysł.

No, a pamietasz dyskusje o karach za brak badan technicznych w terminie i koniecznosc posiadania OC za samochod ktorego sie nie uzytkuje?

Pisałem o wymiennym użytkowaniu kilku swoich samochodów np. spalinowych i elektrycznych.

On 19/04/2021 18:19, ii wrote:

W dniu 19.04.2021 o 16:21, K pisze:

On 19/04/2021 14:28, nadir wrote:

W dniu 19.04.2021 o 15:09, K pisze:

Zalozcie sobie kolekcje jak ten/ta pan/pani:
https://moto.trojmiasto.pl/Zolte-tablice-na-nieklasycznym-aucie-To-mozliwe-n155145.html Z tego co pamietam ci najbardziej oburzeni juz jakies kolekcje mieli. Wszystko bez pisania do swojego lokalnego posla ;)

Ale w czym problem, bo oprócz plusów posiadania żółtych tablic są jeszcze minusy, i dla auta użytkowanego do jady codziennej żółte tablice, to taki średni pomysł.

No, a pamietasz dyskusje o karach za brak badan technicznych w terminie i koniecznosc posiadania OC za samochod ktorego sie nie uzytkuje?

Pisałem o wymiennym użytkowaniu kilku swoich samochodów np. spalinowych i elektrycznych.

No wiec teraz mozesz je zamienic w kolekcje na zoltych tablicach ;)