Witam,
Co to za silnik w w/w primerze? (p11 kombi 1999r 2.0TD) Czy to jeszcze
japonski czy juz Renault? Jakie sa opinie o tym silniku jak i calym
aucie? (podobno ma miec okolo 210kkm przejechane).
Dokladniej to mnie interesuje awaryjnosc i czy ma w sobie cos made in
France i ew jak duzo tego? (bo to, ze silnik troche slaby i wyglada,
nijak albo wrecz gejowsko to juz wiem)
Pozdrawiam,
Michał

Witam,
Co to za silnik w w/w primerze? (p11 kombi 1999r 2.0TD) Czy to jeszcze
japonski czy juz Renault? Jakie sa opinie o tym silniku jak i calym
aucie? (podobno ma miec okolo 210kkm przejechane).
Dokladniej to mnie interesuje awaryjnosc i czy ma w sobie cos made in
France i ew jak duzo tego? (bo to, ze silnik troche slaby i wyglada,
nijak albo wrecz gejowsko to juz wiem)
Pozdrawiam,
Michał

Ty też mi na geja wyglądasz

--

to jest jeszcze silnik nissana - zadna rewelacja, ale jezdzi...
dosyc ciezki w naprawie / diagnozie...

M

On Nov 23, 9:49 am, b <brune...@gmail.com> wrote:

to jest jeszcze silnik nissana - zadna rewelacja, ale jezdzi...
dosyc ciezki w naprawie / diagnozie...

a czy ten silnik ma turbo, dwumasy i te inne ktore sieja postrach na
grupie?

Ty też mi na geja wyglądasz

i pisze upośledzone głupoty

michaca pisze:

Witam,
Co to za silnik w w/w primerze? (p11 kombi 1999r 2.0TD) Czy to jeszcze
japonski czy juz Renault? Jakie sa opinie o tym silniku jak i calym
aucie? (podobno ma miec okolo 210kkm przejechane).
Dokladniej to mnie interesuje awaryjnosc i czy ma w sobie cos made in
France i ew jak duzo tego? (bo to, ze silnik troche slaby i wyglada,

Przejdź się na forum nissana i popytaj. Z tego co mi się obiło o uszy,
silnik ten to taki nudny przeciętniak: głośny, niezbyt oszczędny, mało
dynamiczny, średnio awaryjny, raczej nie najtańszy w ew. naprawach.

Primera - generalnie raczej toporne auto. Największą zaletą są silniki...
ale benzynowe :) Prosta konstrukcja całości, klasyczna, łatwa w naprawie
i z minimalną ilością elektroniki. Trwałe elementy napędowe. Fajne
zawieszenie - na podwójnych wahaczach z przodu, b. dobrze się prowadzi,
choć okupiono to sztywnością i szybkim zużywaniem się górnych wahaczy (TTTM).
Części coraz tańsze - np. wspomniane wahacze w dobrych zamiennikach
są obecnie po 100-150 zł/szt. Blachowo jest raczej średnio. W P10 to
wręcz słabo, rdza niestety żre chętnie. P11 chyba wypadała ciut lepiej.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

On Nov 23, 11:47 am, Jakub Witkowski <jwitk...@domena.z.sygnatury>
wrote:

Primera - generalnie raczej toporne auto. Największą zaletą są silniki...
ale benzynowe :) Prosta konstrukcja całości, klasyczna, łatwa w naprawie
i z minimalną ilością elektroniki. Trwałe elementy napędowe....

wlasnie to by mi bardziej odpowiadalo (niz ten diesel, ale duzego
wyboru na ten model to chyba nie ma)
dzieki za rozszerzone info, zapisze sie na forum Nissana choc boje
sie, ze tam kolesie nie beda obiektywni.
Pozdrawiam,
Michal

Podróżowałem kiedyś często Primerą /ale nie byłem właścicielem/
rocznik 99, silnik 2.0 benz. 140 KM. Auto zakupione w salonie w 2000r.
Niezbyt piękne wewnątrz, ale solidne. Wiele tysięcy km przejeździło z
prędkościami 200 km/h (nie koloryzuję...) na autostradach w Niemczech..
Spalanie na autostradzie przy prędkości podróżnej do 140-160  - około
10 litrów. Z przebiegiem ok 150 tys został sprzedany. Nie przypominam
sobie jakichs trzasków, terkotan i tym podobnych niedoróbek
jakosciowych.
Niestety teraz to auta minimum 8 letnie.

wlasnie to by mi bardziej odpowiadalo (niz ten diesel, ale duzego
wyboru na ten model to chyba nie ma)

Miałem kiedyś P10 kupione z niewiadomo jakim przebiegiem. Sam dołożyłem trochę, sprzedałem w 2000r kumplowi, który męczy ją do tej pory. Zagazował jeszcze w międzyczasie.
Z tego co wiem to samochód dzielnie znosi trudy użytkowania. Silnik 1.6, wersja slx bez klimy. Silnik spokojnie nadawał się do jazdy ale osiągów sportowych nie było co oczekiwać.
Silnik 2.0 był mocniejszy ale tam jakieś cuda się działy z 5 biegiem w skrzyni. Wnętrze OK i wytrzymałe, bardziej daje mu się we znaki czas niż zużycie. Poszukaj, generalnie bardzo fajny statek choć dziś już niestety wiekowy.

C

Jakub Witkowski wrote:

michaca pisze:

Co to za silnik w w/w primerze? (p11 kombi 1999r 2.0TD) Czy to jeszcze
japonski czy juz Renault? Jakie sa opinie o tym silniku jak i calym
aucie? (podobno ma miec okolo 210kkm przejechane).

silnik ten to taki nudny przeciętniak: głośny, niezbyt oszczędny, mało
dynamiczny, średnio awaryjny, raczej nie najtańszy w ew. naprawach.

Głośność jest kwestią gustu (jest to klasyczny klekot), dynamiką nie
grzeszy (w szczególności w przeliczeniu na litr pojemności) ale z
awaryjnością i ceną napraw się nie zgodzę. Jest to klasyczny silnikd
diesla i nic w nim specjalnego nie ma, a już szczególnie nic
kosztownego. Za cenę jednego pompowtrysku do współczesnego TDCI/whatever
wyremontujesz praktycznie cały.

Jeśli chodzi o samo auto to jest to jeszcze klasyczne japońskie optimum
elektryki/elektroniki w samochodzie z praktyczną nudną szczurzą
tapicerką. Komfort i trwałość zawieszenia jest bardzo dobra i jeśli
wymagasz od samochodu niezawodnego narzędzia przemieszczania się z
punktu A do B, to jest to IMO dobry wybór. I w dotyku jest całkiem miłe,
jeszcze nie odkryto wówczas poziomu oszczędności, jaki mogą przynieść
chropowate twarde plastiki. Stopniowe oszczędności technologiczne
przyniosła dopiero P11.144.

S.

On Nov 23, 3:43 pm, Stefan Szczygielski <use...@SIOSPAMmoomean.eu.org>
wrote:
....

wymagasz od samochodu niezawodnego narzędzia przemieszczania się z
punktu A do B, to jest to IMO dobry wybór. I w dotyku jest całkiem miłe...

Dzieki za info, co do diesla to pewnie wybiore jednak losowo (miedzy
benzyna) gdyz raczej duzego wyboru mial nie bede (wbijam cyrkiel na
srodku rynku glownego i szukam w promieniu 30km ;-) )
Poza tym zakup planuje w styczniu-lutym czyli 10-11letnie auto, chyba
nienajlepszy pomysl na pierwszego diesla w zyciu mimo, ze to nie
legendarne dci czy TDCI
Pozdrawiam,
Michal

Michal Martys pisze:

Dzieki za info, co do diesla to pewnie wybiore jednak losowo (miedzy
benzyna) gdyz raczej duzego wyboru mial nie bede (wbijam cyrkiel na

Jeśli zależy ci głównie na niezawodności, mogę polecić benz. 1.6
To stara konstrukcja, niewysilony, trwały, na łańcuchu. Mój P10 1.6
ma już jakieś 350kkm i niezauważalne zużycie oleju. I, w co niektórzy
nie mogą uwierzyć, ma oryginalny, wciąż działający katalizator (wyniki
spalin potwierdzają), cały wydech zresztą nadal fabryczny.
Z kolei silniki 2.0 mają podobne zalety i są dynamiczniejsze, ale faktem
jest że ich skrzynia miały jakieś problemy z wypadaniem 5 biegu.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.