Witam,
Pacjent to VW Polo 1.4 benzyna z 1999 z automatyczną skrzynią biegów. I w niej właśnie tkwi od jakiegoś czasu problem.
Otóż po zapaleniu silnika nie mogę lewarka z pozycji P ruszyć, zablokowany jest przycisk 'zwalniający'. Gdy silnik jest zgaszony, przycisk można wcisnąć bez problemu. Odpalanie wygląda więc tak, że prawą ręką trzymam go wduszonego, co by później na D czy R przerzucić, a lewą przekręcam kluczyk. Idzie się przyzwyczaić, ale....

Zna ktoś możliwą przyczynę lub rozwiązanie problemu?

pozdrawiam,
weiser

W dniu 2011-04-02 13:36, pi pisze:

Witam,
Pacjent to VW Polo 1.4 benzyna z 1999 z automatyczną skrzynią biegów. I
w niej właśnie tkwi od jakiegoś czasu problem.
Otóż po zapaleniu silnika nie mogę lewarka z pozycji P ruszyć,
zablokowany jest przycisk 'zwalniający'. Gdy silnik jest zgaszony,
przycisk można wcisnąć bez problemu. Odpalanie wygląda więc tak, że
prawą ręką trzymam go wduszonego, co by później na D czy R przerzucić, a
lewą przekręcam kluczyk. Idzie się przyzwyczaić, ale....

Zna ktoś możliwą przyczynę lub rozwiązanie problemu?

pozdrawiam,
weiser

Więc ja już znam przyczynę i rozwiązanie, sam sobie i potomnym odpowiem
Winowajcą okazał się czujnik świateł stopu montowany na pedale hamulca. Światła stopu, poza automatem, mi też nie działały. Nie zauważyłem że brak stopów i problemy z automatem wystąpiły jednocześnie. Wystarczyło wymienić czujnik i drążek zmiany biegów zaczął działać bez problemu. Widocznie jakieś takie zabezpieczenie przed wyruszeniem na drogę bez stopów.
EOT

Użytkownik "pi" <weiser@interia.pl> napisał w wiadomości news:in7cuh$54o$1usenet.news.interia.pl...

Więc ja już znam przyczynę i rozwiązanie, sam sobie i potomnym odpowiem
Winowajcą okazał się czujnik świateł stopu montowany na pedale hamulca. Światła stopu, poza automatem, mi też nie działały. Nie zauważyłem że brak stopów i problemy z automatem wystąpiły jednocześnie. Wystarczyło wymienić czujnik i drążek zmiany biegów zaczął działać bez problemu. Widocznie jakieś takie zabezpieczenie przed wyruszeniem na drogę bez stopów.
EOT

nie zabezpieczenie przed brakiem świateł stopu,
tylko przed zmianą biegu w czasie jazdy.
przeczytaj instrukcje obsługi, pisze jak byk

Jacek

W dniu 2011-04-02 17:29, Jacek pisze:

nie zabezpieczenie przed brakiem świateł stopu,
tylko przed zmianą biegu w czasie jazdy.
przeczytaj instrukcje obsługi, pisze jak byk

Zajebiste te automaty co jeżdżą cały czas na jednym biegu :D

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

Więc ja już znam przyczynę i rozwiązanie, sam sobie i potomnym odpowiem
Winowajcą okazał się czujnik świateł stopu montowany na pedale
hamulca. Światła stopu, poza automatem, mi też nie działały. Nie
zauważyłem że brak stopów i problemy z automatem wystąpiły
jednocześnie. Wystarczyło wymienić czujnik i drążek zmiany biegów
zaczął działać bez problemu. Widocznie jakieś takie zabezpieczenie
przed wyruszeniem na drogę bez stopów.
EOT

nie zabezpieczenie przed brakiem świateł stopu,
tylko przed zmianą biegu w czasie jazdy.
przeczytaj instrukcje obsługi, pisze jak byk

Przerzucać między ND123 mogłem bez problemu. Jak już wspomniałem, kłopot pojawiał się przy przerzucaniu z P tuż po zapaleniu.

On Sat, 02 Apr 2011 16:47:35 +0200,  pi wrote:

Pacjent to VW Polo 1.4 benzyna z 1999 z automatyczną skrzynią biegów. I
w niej właśnie tkwi od jakiegoś czasu problem.
Otóż po zapaleniu silnika nie mogę lewarka z pozycji P ruszyć,
zablokowany jest przycisk 'zwalniający'. Gdy silnik jest zgaszony,
przycisk można wcisnąć bez problemu. Odpalanie wygląda więc tak, że
prawą ręką trzymam go wduszonego, co by później na D czy R przerzucić, a
lewą przekręcam kluczyk. Idzie się przyzwyczaić, ale....

Winowajcą okazał się czujnik świateł stopu montowany na pedale hamulca. Światła stopu, poza automatem, mi też nie działały. Nie zauważyłem że brak stopów i problemy z automatem wystąpiły jednocześnie. Wystarczyło wymienić czujnik i drążek zmiany biegów zaczął działać bez problemu. Widocznie jakieś takie zabezpieczenie przed wyruszeniem na drogę bez stopów.

A nie jest tak ze z zalozenia ten przycisk mozesz wcisnac, i zmienic
bieg z P na inny, tylko wtedy jesli masz hamulec wcisniety ? J.

Winowajcą okazał się czujnik świateł stopu montowany na pedale hamulca.
Światła stopu, poza automatem, mi też nie działały. Nie zauważyłem że
brak stopów i problemy z automatem wystąpiły jednocześnie. Wystarczyło
wymienić czujnik i drążek zmiany biegów zaczął działać bez problemu.
Widocznie jakieś takie zabezpieczenie przed wyruszeniem na drogę bez stopów.

A nie jest tak ze z zalozenia ten przycisk mozesz wcisnac, i zmienic
bieg z P na inny, tylko wtedy jesli masz hamulec wcisniety ?

Tak, tyle że z wciśniętym hamulcem i zepsutym włącznikiem świateł stopu przycisk nie działał. Nie wiem na czym polegała zasada sprzężenia tych dwóch ustrojstw, ważne że już wszystko działa:)

On Sat, 02 Apr 2011 21:01:32 +0200,  pi wrote:

A nie jest tak ze z zalozenia ten przycisk mozesz wcisnac, i zmienic
bieg z P na inny, tylko wtedy jesli masz hamulec wcisniety ?

Tak, tyle że z wciśniętym hamulcem i zepsutym włącznikiem świateł stopu przycisk nie działał. Nie wiem na czym polegała zasada sprzężenia tych dwóch ustrojstw, ważne że już wszystko działa:)

Zasade sprzezenia podejrzewam trywialnie prosta - z wylacznika stopu
skrzynia wie ze hamulec wcisnales :-)

Cel oczywiscie prosty - zeby nie bylo tak ze bieg zmieniasz i auto
"samo" rusza. Musisz hamulec depnac, a jak puszczasz to juz na wlasna
odpowiedzialnosc :-)

J.

W dniu 2011-04-02 19:21, J.F. pisze:

A nie jest tak ze z zalozenia ten przycisk mozesz wcisnac, i zmienic
bieg z P na inny, tylko wtedy jesli masz hamulec wcisniety ?

J.

Pewnie tak, ale każdy ma na to inną swoją teorię :D

Pozdrawiam !

Dnia Sat, 02 Apr 2011 13:36:35 +0200, pi napisał(a):

Zna ktoś możliwą przyczynę lub rozwiązanie problemu?

Włączaj na N :P

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138