W dniu 2011-07-06 12:01, Agent pisze:

Witam,
Będę robił pewną robotę i przy okazji postanowiłem zmienić płyn w
chłodnicy. Mam pytanie, czy jest jakaś różnica w płynach chłodniczych w
zależności od koloru? Bo na wszystkich pisze że pasują do każdego auta.
W moim oryginalnie ma być Toyota LongLife Coolant Red. W zasadzie to
mógłbym kupić go w ASO ale jeśli nie ma znaczenia jaki wleję to nie będe
jechał przez całe miasto i stał w korkach i kupiłbym w najbliższym
sklepie. Do tego piszą że trzeba go rozrobić z wodą dejonizowaną. Kurde
destylowaną to mam ale dejonizowaną to znowu będę szukał. Co radzicie?

Ja mam płyn chłodniczy zielono-jaskrawy. W razie jakichkolwiek wycieków będę widział gdzie leci :) Polecam! Ale cen też nie mała... Ja mój rozcieńczałem z wodą destylowaną. I co ciekawe, w smaku jest ok! Nie jest taki cierpki jak każdy inny.

Pozdrawiam
Filip

Ja mam płyn chłodniczy zielono-jaskrawy. W razie jakichkolwiek wycieków będę widział gdzie leci :)

Ty myslisz, ze rozowego Borygo nie widac ?:) We fiaciszu cieklo spod uszczelki do ktorej, zeby sie dostac trzeba by zdejmowac kolektor wiec auto jezdzi z poluzowanym korkiem, zeby nie bylo cisnienia :)

sz.

Użytkownik "szufla"

Ty myslisz, ze rozowego Borygo nie widac ?:) We fiaciszu cieklo spod uszczelki do ktorej, zeby sie dostac trzeba by zdejmowac kolektor wiec auto
jezdzi z poluzowanym korkiem, zeby nie bylo cisnienia :)

Płyn się nie gotuje?

W dniu 2011-07-07 09:24, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "szufla"

Ty myslisz, ze rozowego Borygo nie widac ?:) We fiaciszu cieklo spod uszczelki do ktorej, zeby sie dostac trzeba by zdejmowac kolektor wiec auto
jezdzi z poluzowanym korkiem, zeby nie bylo cisnienia :)

Płyn się nie gotuje?

Nie, a czemu miałby?

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski"

Użytkownik "szufla"

Ty myslisz, ze rozowego Borygo nie widac ?:) We fiaciszu cieklo spod uszczelki do ktorej, zeby sie dostac trzeba by zdejmowac kolektor wiec auto
jezdzi z poluzowanym korkiem, zeby nie bylo cisnienia :)

Płyn się nie gotuje?

Nie, a czemu miałby?

W Vectrze pierwszej generacji, gdy nie dokręcałem korka w zbiorniczku wyrównawczym płyn zawsze się zagotował (na postoju rzecz jasna) właśnie ze względu na brak nadciśnienia w układzie chłodzenia - pomyślałem, że w Fiacie może być podobnie...

W dniu 2011-07-07 10:48, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"

Użytkownik "szufla"

Ty myslisz, ze rozowego Borygo nie widac ?:) We fiaciszu cieklo spod uszczelki do ktorej, zeby sie dostac trzeba by zdejmowac kolektor wiec auto
jezdzi z poluzowanym korkiem, zeby nie bylo cisnienia :)

Płyn się nie gotuje?

Nie, a czemu miałby?

W Vectrze pierwszej generacji, gdy nie dokręcałem korka w zbiorniczku wyrównawczym płyn zawsze się zagotował (na postoju rzecz jasna) właśnie ze względu na brak nadciśnienia w układzie chłodzenia - pomyślałem, że w Fiacie może być podobnie...

Ale na pewno się gotował a nie po prostu ulewał?
Dziwne, czyżby gdzieś w układzie było więcej niż 120-130 st.C? ??
Słyszałem że tuż po wyłączeniu silnika, gdy obieg ustaje, gdzieś
w okolicy głowicy może się zdarzyć lokalne przegrzanie, ale żeby płyn
gotował się "defaultowo" to jeszcze nie spotkałem się.

U siebie mam nie tyle poluzowany korek, co rozszczelniony zaworek ciśnieniowy
w nim, od... zawsze, w tym samochodzie 6 lat w poprzednim podobnie... i jest spoko :)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski"

Dziwne, czyżby gdzieś w układzie było więcej niż 120-130 st.C? ??
Słyszałem że tuż po wyłączeniu silnika, gdy obieg ustaje, gdzieś
w okolicy głowicy może się zdarzyć lokalne przegrzanie, ale żeby płyn
gotował się "defaultowo" to jeszcze nie spotkałem się.

U siebie mam nie tyle poluzowany korek, co rozszczelniony zaworek ciśnieniowy
w nim, od... zawsze, w tym samochodzie 6 lat w poprzednim podobnie... i jest spoko :)

Przyznam, że nie znam bezpośredniej przyczyny ale skutek był zawsze ten sam, auto zalane Petrygo albo Borygo (wyleciało mi już z pamięci) bez korka zawsze gotowało płyn (gotowało, wręcz wyrzucał płyn przez zbiorniczek) po zakręceniu korka objaw natychmiastowo ustępował i cały układ pracował jak należy (temp. w okolicach 90*C w/g wskazań termometru na desce rozdzielczej) przyznaję, że próby były dokonywane tylko i wyłącznie na postoju, silnik chodził na biegu jałowym i o ile sobie dobrze przypominam przed zagotowaniem płynu nawet nie załączył się wentylator.

ps. rozumiem, że temp. wrzenia płynów to ok 120-130 *C, jednakże prawie we wszystkich współczesnych układach chłodzenia stosuje się nadciśnienie, które również o kilka stopni podnosi temp. wrzenia - może to dodatkowe zabezpieczenie?

ps. rozumiem, że temp. wrzenia płynów to ok 120-130 *C, jednakże prawie we wszystkich współczesnych układach chłodzenia stosuje się nadciśnienie, które również o kilka stopni podnosi temp. wrzenia - może to dodatkowe zabezpieczenie?

 A te nadciśnienie to skąd się bierze? Bo ja myślę że właśnie od tego że układ jest zamknięty + podgrzewanie to będzie wtedy nadcisnienie w zbiorniku.

Użytkownik "Agent"

A te nadciśnienie to skąd się bierze? Bo ja myślę że właśnie od tego że układ jest zamknięty + podgrzewanie to będzie wtedy nadcisnienie w zbiorniku.

Pewnie masz rację, ponieważ przeważnie układy są hermetyczne

W dniu 2011-07-07 11:47, Przemysław Czaja pisze:

ps. rozumiem, że temp. wrzenia płynów to ok 120-130 *C,

Tak przeczytałem w danych Prestone którego używam, ale poguglałem i np. borygo
ma zaledwie 107. Może Prestone podaje wartość pod ciśnieniem?

jednakże prawie we wszystkich współczesnych układach chłodzenia stosuje się nadciśnienie, które również o kilka stopni podnosi temp. wrzenia - może to dodatkowe zabezpieczenie?

Tak też sądzę. Gdy układ się rozgrzewa, rośnie ciśnienie oraz temp. wrzenia, co zwiększa
margines bezpieczeństwa. Ale jak pisałem, nie miałem przypadku, żeby pod atmosferycznym
się gotowało, jeśli wszystko w układzie jest ok.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

punto 1.2 benzyna 97
punto 1.3 diesel 04

oba gubia plyn jesli niedokrece korka lub bede jechal bez niego.
jeden korek juz zgubilem:)