Kiedyś pisałem o problemach z "Increased battery discharge" na
Headup Displayu w E60. Pomiar zamiast 40 mA wykazywał 90 mA.
Po 5 tygodniach naprawiania w styczniu/lutym okazało się, że
do wymiany lewa klamka: zawiera antenę do dostępu komfortowego,
klema ujemna (z elektroniką podłączane do CAN), sterownik dostępu
komfortowego, akumulator...  w sumie coś prawie 6kPLN.

Do połowy maja święty spokój.

I 3 tygodnie temu znĂłw "increased battery discharge". Tym razem
180 mA. Grubo. Po 3 tygodniach jest diagnoza: Sterownik silnika
zżera prąd - wali błędami po CAN. Niby 3500 Brutto, ale do tego
flashowanie, wymiana, itp. Znów będzie 6kPLNa może lepiej.

Czy E60 to na prawdę taka straszna kupa?

Żona jeździ od 5 lat E90 i tam kompletnie nic nigdy się nie psuło.
Fakt: nie ma tam Headup Displaya, dostępu komfortowego, domykania
drzwi, TV i innej elektroniki robionej w Chinach i to po ciemku,
aby było taniej. Jestem tym E60 już poważnie zmęczony.

Czy elektronika w F10 (nowa 5-tka) też się tak wali jak E60?
Ma ktoś jakieś doświadczenia albo zasłyszane opinie?

Użytkownik "megrims" <megrimsNOSPAM@interia.pl> napisał w wiadomości news:hv2115$esm$1usenet.news.interia.pl...

Kiedyś pisałem o problemach z "Increased battery discharge" na
Headup Displayu w E60. Pomiar zamiast 40 mA wykazywał 90 mA.
Po 5 tygodniach naprawiania w styczniu/lutym okazało się, że
do wymiany lewa klamka: zawiera antenę do dostępu komfortowego,
klema ujemna (z elektroniką podłączane do CAN), sterownik dostępu
komfortowego, akumulator...  w sumie coś prawie 6kPLN.

Do połowy maja święty spokój.

I 3 tygodnie temu znĂłw "increased battery discharge". Tym razem
180 mA. Grubo. Po 3 tygodniach jest diagnoza: Sterownik silnika
zżera prąd - wali błędami po CAN. Niby 3500 Brutto, ale do tego
flashowanie, wymiana, itp. Znów będzie 6kPLNa może lepiej.

Czy E60 to na prawdę taka straszna kupa?

Żona jeździ od 5 lat E90 i tam kompletnie nic nigdy się nie psuło.
Fakt: nie ma tam Headup Displaya, dostępu komfortowego, domykania
drzwi, TV i innej elektroniki robionej w Chinach i to po ciemku,
aby było taniej. Jestem tym E60 już poważnie zmęczony.

Czy elektronika w F10 (nowa 5-tka) też się tak wali jak E60?
Ma ktoś jakieś doświadczenia albo zasłyszane opinie?

    O bosz, wiesz nie mam nic zlego na mysli... ale 12 tys zl na naprawe samochodu ????

Na ja jestem i raczej pozostane zwolennikiem starej motoryzacji ;P
Choc fakt ze ostatnio sie przekonuje iz nawet 15to letniej elektroniki w samochodzie niewiele osob ogarnia. Juz nie wspominajac o tej co miala 25 lat i nikt nawet ASO nie bylo w stanie ogarnac, dopiero koles z oscyloskopem i wiedza naprawil.

PZDr
Adam

W dniu 2010-06-13 09:35, Adam Szewczak pisze:
(ciach)

O bosz, wiesz nie mam nic zlego na mysli... ale 12 tys zl na naprawe
samochodu ????

No a co zrobić? Ubezpieczyć się tego nie da, a auto po gwarancji :(

Na ja jestem i raczej pozostane zwolennikiem starej motoryzacji ;P
Choc fakt ze ostatnio sie przekonuje iz nawet 15to letniej elektroniki w
samochodzie niewiele osob ogarnia. Juz nie wspominajac o tej co miala 25
lat i nikt nawet ASO nie bylo w stanie ogarnac, dopiero koles z
oscyloskopem i wiedza naprawil.

PZDr
Adam

Auta 15-20 lat temu.. inny świat.

Użytkownik "megrims" <megrimsNOSPAM@interia.pl> napisał w wiadomości news:hv226o$gbb$1usenet.news.interia.pl...

W dniu 2010-06-13 09:35, Adam Szewczak pisze:
(ciach)

O bosz, wiesz nie mam nic zlego na mysli... ale 12 tys zl na naprawe
samochodu ????

No a co zrobić? Ubezpieczyć się tego nie da, a auto po gwarancji :(

Na ja jestem i raczej pozostane zwolennikiem starej motoryzacji ;P
Choc fakt ze ostatnio sie przekonuje iz nawet 15to letniej elektroniki w
samochodzie niewiele osob ogarnia. Juz nie wspominajac o tej co miala 25
lat i nikt nawet ASO nie bylo w stanie ogarnac, dopiero koles z
oscyloskopem i wiedza naprawil.

PZDr
Adam

Auta 15-20 lat temu.. inny świat.

    Z tego co widze i slysze to jednak ponoc byly mniej awaryjne ;)
Fakt ze nie bylo tylu bajerow. Moze tak wyciszone nie byly.

Ale np starymi BMW 5/7 czy tam rekinem sie jezdzilo bardzo komfortowo. Mercedes starszy, tez komfort tyle ze toto paliwozerne znowu bylo.
Renault to juz kiedys miala zapedy do elektroniki np R25, znajomy mial to mial duzo problemu.

PZDr
Adam

Użytkownik "megrims" <megrimsNOSPAM@interia.pl> napisał w wiadomości news:hv2115$esm$1usenet.news.interia.pl...

Kiedyś pisałem o problemach z "Increased battery discharge" na
Headup Displayu w E60. Pomiar zamiast 40 mA wykazywał 90 mA.
Po 5 tygodniach naprawiania w styczniu/lutym okazało się, że
do wymiany lewa klamka: zawiera antenę do dostępu komfortowego,
klema ujemna (z elektroniką podłączane do CAN), sterownik dostępu
komfortowego, akumulator...  w sumie coś prawie 6kPLN.

Do połowy maja święty spokój.

I 3 tygodnie temu znów "increased battery discharge". Tym razem
180 mA. Grubo. Po 3 tygodniach jest diagnoza: Sterownik silnika
zżera prąd - wali błędami po CAN. Niby 3500 Brutto, ale do tego
flashowanie, wymiana, itp. Znów będzie 6kPLNa może lepiej.

Czy E60 to na prawdę taka straszna kupa?

Active Steering - 8 tys. zł wymiana czegoś tam bo lubił padać
Padła skrzynia - nie wyleczone, oddana z właściwie niesprawną - brak redukowania i kick downu w trybie auto, w trybie manualnym jakoś działała. Szturchnięcie w plecy przy zahamowaniu do zera - było od zawsze i TTTM
Dynamic Drive - raz w miesiącu przy ostrym skręcie padał. Reset pomagał
Komunikaty o podwyższonych emisjach - po ok. godzinnej jeździe na trasie. Czasam ale nie zawsze.
Obodowy lusterek skorodowany
Gumoplastik wkoło przycisków od szyb się łuszczy
Część sterowania fotelami "Sport" przestała działać
Czujniki parkowania przestały działać poniżej ok. +5 stopni ale często same się naprawiały - raz działały, raz nie.

Większość tych rzeczy pojawiło się po ok. 120-130 tys km. Auto oddane przy ok. 150 tys km. i 4 latach w moich łapach

Czy elektronika w F10 (nowa 5-tka) też się tak wali jak E60?
Ma ktoś jakieś doświadczenia albo zasłyszane opinie?

W przyszłym tygodniu odbieram. Opinie są jak na razie pozytywne i zupełnie niemiarodajne bo na forach jest  pewnie z 5 właścicieli z Europy (głównie powiązani z BMW lub dealerami) i 50 amerykanów czekających na odbiór. Auta w USA są na placach ale odbiory zaczynają się 19 czerwca.

W E60 w pierwszych latach ciągle coś tam poprawiali.

Przemek V wrote:

Czy elektronika w F10 (nowa 5-tka) teÂż siĂŞ tak wali jak E60? Ma ktoÂś
jakieÂś doÂświadczenia albo zasÂłyszane opinie?

W przyszÂłym tygodniu odbieram. Opinie sÂą jak na razie pozytywne i
zupeÂłnie niemiarodajne bo na forach jest  pewnie z 5 wÂłaÂścicieli z
Europy (g³ównie powi¹zani z BMW lub dealerami) i 50 amerykanów
czekajÂących na odbiĂłr. Auta w USA sÂą na placach ale odbiory zaczynajÂą
siĂŞ 19 czerwca.

Szkoda, ze nowa 5-tka jest duĹźo brzydsza od starej...

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

W dniu 2010-06-13 09:23, megrims pisze:

Czy E60 to na prawdę taka straszna kupa?

Moge tylko powiedziec ze jezdzilem E60 przez ponad rok i te same problemy, my finalnie wymienilismy akumulator na zelowy i jednak wiecej jezdzilismy. Tak czy siak w tym samochodzie raz na kwartal cos elektronicznego szalalo. A auto od nowosci w domu i mialo 80kkm przebiegu

--
===-- -- -==   krzyss vel Qkill   ==-- -- -===
-- -- ===-- --    www.krzyss.com   -- -- ===-- --
===-- -- -- ===   A3 TDI Power  ===-- -- -- -===

Użytkownik "megrims" <megrimsNOSPAM@interia.pl> napisał w wiadomości news:hv2115$esm$1usenet.news.interia.pl...

Kiedyś pisałem o problemach z "Increased battery discharge" na
Headup Displayu w E60. Pomiar zamiast 40 mA wykazywał 90 mA.
Po 5 tygodniach naprawiania w styczniu/lutym okazało się, że
do wymiany lewa klamka: zawiera antenę do dostępu komfortowego,
klema ujemna (z elektroniką podłączane do CAN), sterownik dostępu
komfortowego, akumulator...  w sumie coś prawie 6kPLN.

Ladnie Ciebie oskubali.
Serwis Boscha za zdychajacy aku najpierw obwinil modul ABS a pozniej modul komfortu. Nie mialem sam czasu grzebac ale ich niepewne diagnozy nie spodobaly mi sie.  Po ostawieniu do kogos innego w jeden dzien znalezli uwalona kleme minusowa i jakas zasniedziala mase. Przy okazji znalezli mi lokalizattor GPS zamontowany przez poprzedniego wlasciciela.
Cala operacja kosztowala 650 zl...

E60 cos im nie wyszla - w dieslach urywajace sie i wpadajace do cylindrow klapki i czeste problemy z elektryka.

--
Picasso

Użytkownik "P_ablo" <op@op.pl> napisał w wiadomości news:4c14ae24$0$19164$65785112news.neostrada.pl...

E60 cos im nie wyszla - w dieslach urywajace sie i wpadajace do cylindrow klapki i czeste problemy z elektryka.

łooo matko to te same klapki co w starych 2,5R6 z kolektora ssącego?

ps. to jest pierwsza rzecz jaką sie robi kupując Omege B FL 2,5DTI. Zdjąć kolektor ssący i wywalić blaszki :D


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
Omega X25XE
Dwa ogony Irma i Myszka

Użytkownik "megrims" <megrimsNOSPAM@interia.pl> napisał w wiadomości news:hv2115$esm$1usenet.news.interia.pl...

Kiedyś pisałem o problemach z "Increased battery discharge" na
Headup Displayu w E60. Pomiar zamiast 40 mA wykazywał 90 mA.
Po 5 tygodniach naprawiania w styczniu/lutym okazało się, że
do wymiany lewa klamka: zawiera antenę do dostępu komfortowego,
klema ujemna (z elektroniką podłączane do CAN), sterownik dostępu
komfortowego, akumulator...  w sumie coś prawie 6kPLN.

Do połowy maja święty spokój.

I 3 tygodnie temu znĂłw "increased battery discharge". Tym razem
180 mA. Grubo. Po 3 tygodniach jest diagnoza: Sterownik silnika
zżera prąd - wali błędami po CAN. Niby 3500 Brutto, ale do tego
flashowanie, wymiana, itp. Znów będzie 6kPLNa może lepiej.

Czy E60 to na prawdę taka straszna kupa?

Żona jeździ od 5 lat E90 i tam kompletnie nic nigdy się nie psuło.
Fakt: nie ma tam Headup Displaya, dostępu komfortowego, domykania
drzwi, TV i innej elektroniki robionej w Chinach i to po ciemku,
aby było taniej. Jestem tym E60 już poważnie zmęczony.

Myślę, że powinieneś zmienić serwis. Moim zdaniem sterownik silnika nie może nagle zacząć żżerać tyle prądu, ALE zawsze są jakieś niespodzianki, przy których logiczne myślenie można sobie wsadzić w tyłek.
Natomiast z własnych doświadczeń - niejednokrotnie diagnoza postawiona przez serwis ASO okazywała się być bardzo pośpieszna i - oczywiście - kosztowna w naprawie. A elektronik, który poświęcił trochę czasu na znalezienie prawdziwego problemu, zamykał mi temat w kwocie nierzadko będącą 1/5 tego, co zostawiłbym w ASO - w dodatku bez żadnej gwarancji z ich strony, że trafili dobrze.

A co do awaryjności BMW - od momentu wypuszczenia nowych "obłych" modeli - czyli tak c.a. 2004 rocznik - marka jakościowo zeszła wg mnie strasznie na psy. Co z tego że auta ładne, skoro
- pokrętło "konfiguracji samochodu" w serii 7 zaprojektował jakiś debil - obsługiwanie tego w miejscu innym niż na parkingu w czasie postoju może skończyć się wypadkiem - ilość funkcji, które trzeba "ogarnąć", żeby coś konkretnego zmienić, to jest jakaś masakra
- seria 5 - kogo bym nie spotkał, to rzuca mięsem na wspomnienie tych modeli (chyba tylko właściciele 520d z manualnymi skrzyniami jakoś mało narzekają)
- seria 3 - za te pieniądze jakbym dostał auto z takim nagłośnieniem, to chyba bym go zwrócił do salonu

Jurand.

Jurand.

W dniu 2010-06-13 17:26, Jurand pisze:

- pokrętło "konfiguracji samochodu" w serii 7 zaprojektował jakiś debil
- obsługiwanie tego w miejscu innym niż na parkingu w czasie postoju
może skończyć się wypadkiem - ilość funkcji, które trzeba "ogarnąć",
żeby coś konkretnego zmienić, to jest jakaś masakra

A nie sądzisz, że to o to właśnie chodziło? :)

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <eikcinek@34xob.lp> napisał w wiadomości news:hv2t7t$k2t$1news.dialog.net.pl...

W dniu 2010-06-13 17:26, Jurand pisze:

- pokrętło "konfiguracji samochodu" w serii 7 zaprojektował jakiś debil
- obsługiwanie tego w miejscu innym niż na parkingu w czasie postoju
może skończyć się wypadkiem - ilość funkcji, które trzeba "ogarnąć",
żeby coś konkretnego zmienić, to jest jakaś masakra

A nie sądzisz, że to o to właśnie chodziło? :)

Być może komuś chodziło o coś, na pewno nie o łatwość konfiguracji parametrów samochodu...

Jurand.

Kiedyś pisałem o problemach z "Increased battery discharge" na
Headup Displayu w E60. Pomiar zamiast 40 mA wykazywał 90 mA.
Po 5 tygodniach naprawiania w styczniu/lutym okazało się, że
do wymiany lewa klamka: zawiera antenę do dostępu komfortowego,
klema ujemna (z elektroniką podłączane do CAN), sterownik dostępu
komfortowego, akumulator...  w sumie coś prawie 6kPLN.

Do połowy maja święty spokój.

I 3 tygodnie temu znĂłw "increased battery discharge". Tym razem
180 mA. Grubo. Po 3 tygodniach jest diagnoza: Sterownik silnika
zżera prąd - wali błędami po CAN. Niby 3500 Brutto, ale do tego
flashowanie, wymiana, itp. Znów będzie 6kPLNa może lepiej.

Czy E60 to na prawdę taka straszna kupa?

Coś w tym jest - ale dotyczy chyba tylko tych bardziej 'skomplikownaych' wersji :)

Kilka miesiecy temu zaczepił mnie sasiad i podpytywał o mojego subaraka. Sam jezdził E60 535d (albo 530d). Pytam go, jak sie auto sprawuje a on ze jest juz nim zmęczony. Poki bylo na gwarancji jakos sie trzymalo. Ale z czasem zaczela sie elektronika nimozebnie pierdzielić.

Z kolei czesto jezdze dwuletnią E60 520d z automatem. W temacie wyposazenia nie ma tam zadnych wynalazków typu active steerenig, dynamic drive, head up display itd... W ciągu dwoch lat cos sie spieprzyło z gniazdem zapalniczki i pojawily sie purchle na ramce od drzwi. Elektronika generalnie sie jakos trzyma.

--
PozdrawiAM!
WRX/240KM

Użytkownik "megrims" <megrimsNOSPAM@interia.pl> napisał w wiadomości news:hv2115$esm$1usenet.news.interia.pl...

Czy elektronika w F10 (nowa 5-tka) też się tak wali jak E60?
Ma ktoś jakieś doświadczenia albo zasłyszane opinie?

Na razie jest super. Lata świetlne do przodu jeśli chodzi o wnętrze. Komfort też wyższy. Regulowane zawieszenie ciekawe. Sport+ lepiej wybiera nieruchomości niż zwykłe zawieszenie z E60.