Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Użytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:5887356b$0$5146$65785112@news.neostrada.pl...

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Moze zaparkowac na noc w/pod ASO i dac to posluchac specowi od danego typu ?
Ja juz popekane szklanki rozrzadu widzialem, no ale to nie bylo w CRDI, a przebieg byl potezny.

Z tym, ze przyczyny moga byc tez banalne - dodajesz gazu, silnik sie przechyla (zuzyte/urwane poduszki), i cos tam zawadza, np wentylatorek alternatora o jakas pobliska blache.

J.

W dniu 2017-01-24 o 12:17, J.F. pisze:

Użytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:5887356b$0$5146$65785112@news.neostrada.pl...

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Moze zaparkowac na noc w/pod ASO i dac to posluchac specowi od danego typu ?
Ja juz popekane szklanki rozrzadu widzialem, no ale to nie bylo w CRDI, a przebieg byl potezny.

Z tym, ze przyczyny moga byc tez banalne - dodajesz gazu, silnik sie przechyla (zuzyte/urwane poduszki), i cos tam zawadza, np wentylatorek alternatora o jakas pobliska blache.

J.

Najpierw chciałbym zasięgnąć języka na grupie, może ktoś miał coś podobnego, może ktoś wie.. Sam silnik wydaje się być w dobrej kondycji. Tj. nie dymi, odpala na mrozie mimo jednej na pewno niesprawnej świecy i dość starego akumulatora.

W dniu 2017-01-24 o 12:07, Trybun pisze:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym
silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze
z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie
gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza
prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle
błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży
zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie
rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

u mnie terkotał tak łańcuch rozrządu na zarżniętej listwie zasilającej i słabym ciśnieniu oleju (zarżnięta pompa oleju) które nie było w stanie napiąć napinacza na gęstym zimnym oleju. Na ciepłym było chyba trochę lepiej (nie pamiętam). 1.3 JTD

W dniu 2017-01-24 o 12:24, sirapacz pisze:

W dniu 2017-01-24 o 12:07, Trybun pisze:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym
silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze
z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie
gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza
prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle
błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży
zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie
rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

u mnie terkotał tak łańcuch rozrządu na zarżniętej listwie zasilającej i słabym ciśnieniu oleju (zarżnięta pompa oleju) które nie było w stanie napiąć napinacza na gęstym zimnym oleju. Na ciepłym było chyba trochę lepiej (nie pamiętam). 1.3 JTD

Tu musi być inna przyczyna - silnik ma pasek rozrządu.

W dniu 24-01-2017 o 15:09, Trybun pisze:

W dniu 2017-01-24 o 12:24, sirapacz pisze:

W dniu 2017-01-24 o 12:07, Trybun pisze:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym
silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze
z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie
gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza
prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle
błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży
zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie
rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

u mnie terkotał tak łańcuch rozrządu na zarżniętej listwie zasilającej
i słabym ciśnieniu oleju (zarżnięta pompa oleju) które nie było w
stanie napiąć napinacza na gęstym zimnym oleju. Na ciepłym było chyba
trochę lepiej (nie pamiętam). 1.3 JTD

Tu musi być inna przyczyna - silnik ma pasek rozrządu.

Jaki?
1.6 crdi miał łańcuch.

W dniu 2017-01-24 o 18:55, Cavallino pisze:

Tu musi być inna przyczyna - silnik ma pasek rozrządu.

Jaki?
1.6 crdi miał łańcuch.

1.5.

Użytkownik Trybun cheilimx@jachu.ru ...

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Mysle ze diagnoza na podstawie odgłosów ale bez ich słyszenia to juz jest szlak dla zawodowców!

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Boże, użycz mi pogody ducha, abym godził się z tym, czego nie mogę
zmienić,  odwagi, abym zmieniał to, co mogę zmienić,  i szczęścia,
aby mi się jedno z drugim nie popieprzyło."  Stephen King

W dniu 2017-01-24 o 14:00, Budzik pisze:

Użytkownik Trybun cheilimx@jachu.ru ...

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym
silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze
z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie
gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza
prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle
błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży
zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie
rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Mysle ze diagnoza na podstawie odgłosów ale bez ich słyszenia to juz jest
szlak dla zawodowców!

Istotnie trudno coś wywnioskować z opisu odgłosów. Tu jednak wyraźnie owe odgłosy mają związek z prędkością obrotową silnika. Najprawdopodobniej trzy rzeczy mogą wchodzić w rachubę - sprężarka, zawory albo wałek rozrządu. Sprężarkę raczej bym odrzucił, ona aby ruszyła potrzebuje większych obrotów niż tylko takie lekko powyżej  jałowego biegu silnika.

Tue, 24 Jan 2017 12:07:44 +0100, Trybun

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów

Strzelam raz! EGR.
Strzelam dwa! Wtryski.

--
Pozdor
Myjk

W dniu 2017-01-24 o 14:46, Myjk pisze:

Tue, 24 Jan 2017 12:07:44 +0100, Trybun

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów

Strzelam raz! EGR.
Strzelam dwa! Wtryski.

Zdaje się że za szybka reakcja jak na EGR. Może faktycznie to wtryski..

W dniu 2017-01-24 o 12:07, Trybun pisze:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym
silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze
z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie
gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza
prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle
błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży
zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie
rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

To naturalne odgłosy przy depnięciu.
Przecież inna nazwa diesla to klekot.

W dniu 2017-01-24 o 15:49, t-1 pisze:

W dniu 2017-01-24 o 12:07, Trybun pisze:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym
silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze
z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie
gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza
prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle
błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży
zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie
rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

To naturalne odgłosy przy depnięciu.
Przecież inna nazwa diesla to klekot.

To klekotanie to zdaje się dotyczy tylko biegu jałowego. Przynajmniej w moim trzeba by jakiegoś super czułego ucha aby podczas jazdy wyczuć że ma się do czynienia z klekotem. Klekotanie TDI 90KM, to chyba już tylko historia motoryzacji..

W dniu 2017-01-25 o 09:49, Trybun pisze:

To klekotanie to zdaje się dotyczy tylko biegu jałowego. Przynajmniej w
moim trzeba by jakiegoś super czułego ucha aby podczas jazdy wyczuć że
ma się do czynienia z klekotem. Klekotanie TDI 90KM, to chyba już tylko
historia motoryzacji..

Mimo nowoczesności obecnych silników klekot przy przy gazowaniu, szczególnie na zimnym raczej da się usłyszeć.
Natomiast nie mogę wyobrazić sobie tego metalicznego wrrr.
Jeśli to byłby raczej świst, i reaguje szybciej od silnika to tylko turbina reaguje bez zwłoki na otwarcie przepustnicy.
Każdy inny element silnika kręci się zgodnie z obrotami wału i ma zauważalne opóźnienie wynikające z dużej przyspieszanej masy.

jeszcze 100 postow wrozacych z fusow po czym pojawi sie nagranie :-)

P.

W dniu 2017-01-26 o 12:06, t-1 pisze:

W dniu 2017-01-25 o 09:49, Trybun pisze:

To klekotanie to zdaje się dotyczy tylko biegu jałowego. Przynajmniej w
moim trzeba by jakiegoś super czułego ucha aby podczas jazdy wyczuć że
ma się do czynienia z klekotem. Klekotanie TDI 90KM, to chyba już tylko
historia motoryzacji..

Mimo nowoczesności obecnych silników klekot przy przy gazowaniu, szczególnie na zimnym raczej da się usłyszeć.
Natomiast nie mogę wyobrazić sobie tego metalicznego wrrr.
Jeśli to byłby raczej świst, i reaguje szybciej od silnika to tylko turbina reaguje bez zwłoki na otwarcie przepustnicy.
Każdy inny element silnika kręci się zgodnie z obrotami wału i ma zauważalne opóźnienie wynikające z dużej przyspieszanej masy.

Tak jak już pisałem powyżej - że to diesel można się zorientować w kabinie tylko po odgłosach pracy silnika na biegu jałowym.. No i może trochę na początku w czasie na krótko po uruchomieniu.

Ciężko to opisać aby było zrozumiałe dla czytelnika. Kle,kle, kle pracuje silnik, wduszam gaz na moment - do tego kle, kle dochodzi dodatkowy metaliczny dźwięk, ściśle związany z prędkością obrotową silnika. Pierwsze wrażenie takie że to wałek rozrządu, bądź zawory ew sprężarka, ale tu chyba by trzeba trochę wyższej prędkości obrotowej silnika aby sie odezwała..

W dniu 2017-01-24 o 12:07, Trybun pisze:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym
silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze
z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie
gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza
prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle
błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży
zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie
rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Przy niskich temperaturach (-5C) komputer daje bogatszą mieszankę i przyspiesza wtrysk, do momentu rozgrzania tego silnika co powoduje własnie takie stukanie. Ten efekt nie występuje przy wyższych temperaturach czyli w okolicach +5C na zimnym silniku. Dodatkowo, jesli masz turbinę nie zalecane jest ostre gazowanie na takim silniku do momentu uzyskania wyższej temperatury oleju. Po 5 min (średnio) stukot mija. Ponadto dochodzą stuki z mikroluzów nim silnik osiągnie jakąś dodatnią temperaturę.

--
LordBluzg(R)

W dniu 2017-01-25 o 09:38, LordBluzg(R) pisze:

W dniu 2017-01-24 o 12:07, Trybun pisze:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym
silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze
z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie
gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza
prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle
błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży
zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie
rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Przy niskich temperaturach (-5C) komputer daje bogatszą mieszankę i przyspiesza wtrysk, do momentu rozgrzania tego silnika co powoduje własnie takie stukanie. Ten efekt nie występuje przy wyższych temperaturach czyli w okolicach +5C na zimnym silniku. Dodatkowo, jesli masz turbinę nie zalecane jest ostre gazowanie na takim silniku do momentu uzyskania wyższej temperatury oleju. Po 5 min (średnio) stukot mija. Ponadto dochodzą stuki z mikroluzów nim silnik osiągnie jakąś dodatnią temperaturę.

Niezupełnie to tak wygląda. Ten metaliczny odgłos pojawia się dopiero naciśnięciu gazu,.

Jasna sprawa - zdaje się tylko idiota bądź ktoś kto świadomie chce zniszczyć swoje auto wdusza gaz "do dechy" na zimnym silniku. Rzecz dotyczy nie tylko silników z turbodoładowaniem, dla każdego zimnego motoru ostre przegazówki na mrozie to zbrodnia.

W dniu 2017-01-25 o 18:35, Trybun pisze:

W dniu 2017-01-25 o 09:38, LordBluzg(R) pisze:

W dniu 2017-01-24 o 12:07, Trybun pisze:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym
silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze
z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie
gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza
prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle
błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży
zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie
rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Przy niskich temperaturach (-5C) komputer daje bogatszą mieszankę i
przyspiesza wtrysk, do momentu rozgrzania tego silnika co powoduje
własnie takie stukanie. Ten efekt nie występuje przy wyższych
temperaturach czyli w okolicach +5C na zimnym silniku. Dodatkowo,
jesli masz turbinę nie zalecane jest ostre gazowanie na takim silniku
do momentu uzyskania wyższej temperatury oleju. Po 5 min (średnio)
stukot mija. Ponadto dochodzą stuki z mikroluzów nim silnik osiągnie
jakąś dodatnią temperaturę.

Niezupełnie to tak wygląda. Ten metaliczny odgłos pojawia się dopiero
naciśnięciu gazu,.

Jak dla mnie to normalny objaw w/wspomnianych ustawień komputera związanych z rozruchem na mrozie. Nie występuje to w wyższych temperaturach otoczenia. To nie jest nawet optymalna temperatura pracy silnika. Przykładowo ja nie "gazuję". Wrzucam od razu bieg i toczę się powoli (mam automat). Silnik mając obciążenie szybciej się rozgrzewa a po 5 minutach osiąga temperaturę wyższą niż minusowa i po sprawie.

--
LordBluzg(R)

W dniu 2017-01-25 o 20:08, LordBluzg(R) pisze:

Niezupełnie to tak wygląda. Ten metaliczny odgłos pojawia się dopiero
naciśnięciu gazu,.

Jak dla mnie to normalny objaw w/wspomnianych ustawień komputera związanych z rozruchem na mrozie. Nie występuje to w wyższych temperaturach otoczenia. To nie jest nawet optymalna temperatura pracy silnika. Przykładowo ja nie "gazuję". Wrzucam od razu bieg i toczę się powoli (mam automat). Silnik mając obciążenie szybciej się rozgrzewa a po 5 minutach osiąga temperaturę wyższą niż minusowa i po sprawie.

Być może masz rację. Wczoraj mrozu nie było i sporo czasu zmarnowałem próbując wywołać ten metaliczny dźwięk. Na próżno - ów dźwięk się nie pojawił.

Też mam mniej więcej taką technikę jeżdżenia na zimnym silniku.

W dniu 2017-01-27 o 09:52, Trybun pisze:

W dniu 2017-01-25 o 20:08, LordBluzg(R) pisze:

Niezupełnie to tak wygląda. Ten metaliczny odgłos pojawia się dopiero
naciśnięciu gazu,.

Jak dla mnie to normalny objaw w/wspomnianych ustawień komputera
związanych z rozruchem na mrozie. Nie występuje to w wyższych
temperaturach otoczenia. To nie jest nawet optymalna temperatura pracy
silnika. Przykładowo ja nie "gazuję". Wrzucam od razu bieg i toczę się
powoli (mam automat). Silnik mając obciążenie szybciej się rozgrzewa a
po 5 minutach osiąga temperaturę wyższą niż minusowa i po sprawie.

Być może masz rację. Wczoraj mrozu nie było i sporo czasu zmarnowałem
próbując wywołać ten metaliczny dźwięk. Na próżno - ów dźwięk się nie
pojawił.

Też mam mniej więcej taką technikę jeżdżenia na zimnym silniku.

KIAńskie silniki CRDi tak mają. Prawdopodobnie to pompa paliwowa wydaje ten dźwięk własnie z uwagi na przyspieszony wtrysk i wiekszą dawkę paliwa. Dowodem na to jest rytmika stuku tego dźwięku, która nie odpowiada rytmice palonych cylindrów a raczej własnie jest synchroniczna z pracą pompy. Kluczową rolę pełni tutaj własnie ustawienie komputera, żeby podtrzymac obroty w ok 700-800 przy niskich temperaturach. To nie jest usterka i tak ma być.

--
LordBluzg(R)

On Tue, 24 Jan 2017 12:07:44 +0100, Trybun <cheilimx@jachu.ru> wrote:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie

klekocze

z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne

wciśnięcie

gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy

szybsza

prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na

tyle

błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż

zdąży

zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Stawiam, że tak ma być. Miałem kilka ropniakow różnych marek od nowości i każdy przy starcie zimą  grechotał jakby wiadro luźnych nakrętek w środku było. Oprócz grechotania, cykania i klapania było coś między wyciem a piszczeniem. Efekty ustępowały po rozgrzaniu.
Dla spokojnosci porównaj te dźwięki z innym egzemplarzem.

--
Marek

W dniu 2017-01-26 o 11:01, Marek pisze:

On Tue, 24 Jan 2017 12:07:44 +0100, Trybun <cheilimx@jachu.ru> wrote:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie

klekocze

z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne

wciśnięcie

gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy

szybsza

prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na

tyle

błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż

zdąży

zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Stawiam, że tak ma być. Miałem kilka ropniakow różnych marek od nowości i każdy przy starcie zimą  grechotał jakby wiadro luźnych nakrętek w środku było. Oprócz grechotania, cykania i klapania było coś między wyciem a piszczeniem. Efekty ustępowały po rozgrzaniu.
Dla spokojnosci porównaj te dźwięki z innym egzemplarzem.

Niestety, moje auto to taki trochę biały kruk, przynajmniej w okolicy nie znam nikogo kto by miał takie samo auto.