W dniu 23.04.2017 o 18:14, z pisze:

http://moto.wp.pl/nowe-samochody-elektryczne-volkswagena-w-cenie-spalinowych-6114448234563201a

o czym Wy piszecie? Kwiecień, na zewnątrz jest 6°C. Gdzie pojedziecie tymi elektrykami?
ToMasz

Sun, 23 Apr 2017 23:29:40 +0200, ToMasz

o czym Wy piszecie? Kwiecień, na zewnątrz jest 6°C. Gdzie pojedziecie tymi elektrykami?

O co pytasz? W Norwegii mają (nawet!) na minusie i jakoś jeżdżą
elektrykami. Co więcej, jakoś drastycznie baterie na tym nie cierpią jeśli
chodzi o pojemność.

--
Pozdor
Myjk

W dniu 24.04.2017 o 08:08, Myjk pisze:

Sun, 23 Apr 2017 23:29:40 +0200, ToMasz

o czym Wy piszecie? Kwiecień, na zewnątrz jest 6°C. Gdzie pojedziecie
tymi elektrykami?

O co pytasz? W Norwegii mają (nawet!) na minusie i jakoś jeżdżą
elektrykami. Co więcej, jakoś drastycznie baterie na tym nie cierpią jeśli
chodzi o pojemność.

Napisz coś więcej. normalnym autem nieda się jechać bez oczyszczenia szyby, zagrzania go. ile potrzebujemy na ogrzewanie? Kilka, moze kilkanaście kilowatów. to tyle samo energii, ile potrzeba na "kulanie się"  ze stałą prędkością 50km/h
Czyli zasięg i ekonomiczność tego pojazdu spada do 35%? Zgaduje.
Pewnym rozwiązaniem byłoby ogrzewanie przedniej szyby i foteli. ale bezruch w niskiej temperaturze bardzo źle wpływa na zdrowie...

Napisz jeśli masz informacje z pierwszej ręki.

ToMasz

W dniu 24.04.2017 13:48, ToMasz pisze:

Czyli zasięg i ekonomiczność tego pojazdu spada do 35%? Zgaduje.
Pewnym rozwiązaniem byłoby ogrzewanie przedniej szyby i foteli. ale
bezruch w niskiej temperaturze bardzo źle wpływa na zdrowie...

Napisz jeśli masz informacje z pierwszej ręki.

Wg oficjalnych tabelek zasięg Tesli S przy -18C i włączonym grzaniu
spada o 1/3 (z ok. 300 mil na 200 mil).

Więc bez przesady, przy plus kilka strata nie będzie duża.

   MJ
PS. Przy jeździe na krótkich odcinkach na pewno to wypada gorzej. Ale
można doładowywać. :)

W dniu 24.04.2017 o 14:39, Michał Jankowski pisze:

W dniu 24.04.2017 13:48, ToMasz pisze:

Czyli zasięg i ekonomiczność tego pojazdu spada do 35%? Zgaduje.
Pewnym rozwiązaniem byłoby ogrzewanie przedniej szyby i foteli. ale
bezruch w niskiej temperaturze bardzo źle wpływa na zdrowie...

Napisz jeśli masz informacje z pierwszej ręki.

Wg oficjalnych tabelek zasięg Tesli S przy -18C i włączonym grzaniu
spada o 1/3 (z ok. 300 mil na 200 mil).

kaman. tu są kumaci ludzie. ile tego ogrzewania jest? Ja dzieciom zamotnowałem grzałkę 2kw w xsarze picasso. średniej wielkości auto. raz że grzałka niema szans zagrzać auta zimą, dwa że normalny akumulator, wtyrzymał to przez 15 minut. zdechł. auto zapalałem na kablach. no więc ile mają mocy grzałki w tesli S?

ToMasz

W dniu 2017-04-24 o 18:57, ToMasz pisze:

W dniu 24.04.2017 o 14:39, Michał Jankowski pisze:

W dniu 24.04.2017 13:48, ToMasz pisze:

Czyli zasięg i ekonomiczność tego pojazdu spada do 35%? Zgaduje.
Pewnym rozwiązaniem byłoby ogrzewanie przedniej szyby i foteli. ale
bezruch w niskiej temperaturze bardzo źle wpływa na zdrowie...

Napisz jeśli masz informacje z pierwszej ręki.

Wg oficjalnych tabelek zasięg Tesli S przy -18C i włączonym grzaniu
spada o 1/3 (z ok. 300 mil na 200 mil).

kaman. tu są kumaci ludzie. ile tego ogrzewania jest? Ja dzieciom
zamotnowałem grzałkę 2kw w xsarze picasso. średniej wielkości auto. raz
że grzałka niema szans zagrzać auta zimą, dwa że normalny akumulator,
wtyrzymał to przez 15 minut. zdechł. auto zapalałem na kablach. no więc
ile mają mocy grzałki w tesli S?

Aku w tesli może dużo :) ma chyba 87kwh. Jak traci 1/3 mocy czyli 27kwh na grzanie powiedzmy na 5 godzin co daje średnią około 60km/h
to grzałka może mieć około 5kw, a to już trochę jest.


--
Pozdr
Janusz

Mon, 24 Apr 2017 18:57:22 +0200, ToMasz

kaman. tu są kumaci ludzie. ile tego ogrzewania jest?

Trochę w Tesli jest, skoro już dają 100kWh aku.

Ja dzieciom zamotnowałem grzałkę 2kw w xsarze picasso. średniej wielkości
auto.

Akurat xara to mocno przeszklona jest i budę ma jednak sporą kubaturowo.

raz że grzałka niema szans zagrzać auta zimą, dwa że normalny
akumulator, wtyrzymał to przez 15 minut. zdechł. auto zapalałem na
kablach. no więc ile mają mocy grzałki w tesli S?

No i co się dziwisz, skoro w swoim akumulatorze miałeś co najwyżej 1kWh, a
realnie to pewnie znacznie mniej -- akumulatory samochodowe służą do
rozruchu a nie do ciągłego zasilania i to jeszcze z takim obciążeniem. Twój
akumulator w samochodzie i akumulatory Tesli to zupełnie inna bajka. Inna sprawa, że taką Teslę podpiętą kablem można sobie nagrzać zdalnie
jeszcze z gniazdka (zakładam, że auto przed planowaną podróżą się ładuje,
dzięki czemu ma się nadal pełny aku), a wtedy znacznie mniej energii będzie
potrzeba do utrzymania ciepłoty niż najpierw do wygrzania wnętrza a potem
utrzymania. To samo w lato, tylko z chłodzeniem. --
Pozdor
Myjk

wnetrze kabiny nie ma zdolnosci do akumulowania ciepla. W czasie jazdy ze wzgledu na brak izolacji termicznej moc potrzebna do utrzymania temperatury jest porownywalna do mocy potrzebnej do grzania domu jednorodzinnego. W spalinowym nie jest to problemem bo od 70 do 90% energi ze spalania paliwa to cieplo odpadowe i jest skad wziac 15 kilowatow na grzanie bez zwiekszania zuzycia paliwa. Z chlodzeniem w spalinowym gorzej bo klimatyzator korzysta z mocy mechanicznej a nie odpadowej, co powoduje zwiekszenie zuzycia paliwa.

Użytkownik "Zenek Kapelinder"

wnetrze kabiny nie ma zdolnosci do akumulowania ciepla. W czasie jazdy ze wzgledu na brak izolacji termicznej moc potrzebna do utrzymania temperatury jest porownywalna do mocy potrzebnej do grzania domu jednorodzinnego. W spalinowym nie jest to problemem bo od 70 do 90% energi ze spalania paliwa to cieplo odpadowe i jest skad wziac 15 kilowatow na grzanie bez zwiekszania zuzycia paliwa. Z chlodzeniem w spalinowym gorzej bo klimatyzator korzysta z mocy mechanicznej a nie odpadowej, co powoduje zwiekszenie zuzycia paliwa.
-- -
Chyba k.. w cabrio

To ze czegos nie wiesz to nie moj problem. To ze jestes w lancuchu pokarmowym nizej bo wiesz mniej dziala na moja korzysc.

W dniu 2017-04-26 o 11:18, Zenek Kapelinder pisze:

wnetrze kabiny nie ma zdolnosci do akumulowania ciepla. W czasie jazdy ze wzgledu na brak izolacji termicznej moc potrzebna do utrzymania temperatury jest porownywalna do mocy potrzebnej do grzania domu jednorodzinnego. W spalinowym nie jest to problemem bo od 70 do 90% energi ze spalania paliwa to cieplo odpadowe i jest skad wziac 15 kilowatow na grzanie bez zwiekszania zuzycia paliwa. Z chlodzeniem w spalinowym gorzej bo klimatyzator korzysta z mocy mechanicznej a nie odpadowej, co powoduje zwiekszenie zuzycia paliwa.

Pier....sz jak potłuczony. 15kW to może ma nagrzewnica w autobusie. W samochodach osobowych maksymalna moc nagrzewnicy to góra 3-4kW.

Co do grzania silników elektrycznych to także część energii idzie w ciepło odpadowe. Poza tym urządzenia klimatyzacyjne mogą działać w 2 strony. Mogą chłodzić jak i grzać jednocześnie pobierając moc elektryczną znacznie mniejszą od mocy grzewczej czy chłodniczej.

W dniu 2017-04-24 o 14:39, Michał Jankowski pisze:

Wg oficjalnych tabelek zasięg Tesli S przy -18C i włączonym grzaniu
spada o 1/3 (z ok. 300 mil na 200 mil).

Wg oficjalnych tabelek moje auto pali 7l., a jak mi wyjdzie przy dystrybutorze < 9l. to się cieszę, a bywa w zimie > 10l.

Pozdrawiam

Mon, 24 Apr 2017 13:48:41 +0200, ToMasz

Napisz coś więcej. normalnym autem nieda się jechać bez oczyszczenia szyby, zagrzania go. ile potrzebujemy na ogrzewanie? Kilka, moze kilkanaście kilowatów. to tyle samo energii, ile potrzeba na "kulanie się"  ze stałą prędkością 50km/h
Czyli zasięg i ekonomiczność tego pojazdu spada do 35%? Zgaduje.
Pewnym rozwiązaniem byłoby ogrzewanie przedniej szyby i foteli. ale bezruch w niskiej temperaturze bardzo źle wpływa na zdrowie...

Mnie chodzio o zużycie (żywotność) baterii, bo że energii potrzeba na coś
więcej niż tylko jazda, to jasna sprawa. Przy czym w lato potrzeba z kolei
energii na chłodzenie i to nie wykluczone, że nawet więcej. Podejrzewam
jednak, że zasięg jest podawany dla normalnego ludzkiego trybu a nie dla
bieda trybu: odmroź palce, zapoć rowa.

Jeśli zaś chodzi o grzanie, to, ZTCW, taka Tesla nie wykorzystuje ciepła
wytwarzanego z akumulatorów do grzania kabiny, co jest dosyć dziwne.

--
Pozdor
Myjk

W dniu 2017-04-24 o 14:41, Myjk pisze:

Jeśli zaś chodzi o grzanie, to, ZTCW, taka Tesla nie wykorzystuje ciepła
wytwarzanego z akumulatorów do grzania kabiny, co jest dosyć dziwne.

W lecie chcesz grzać kabinę?

--
Pozdr
Janusz

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lkty1i7429i8.dlg@myjk.org...

Jeśli zaś chodzi o grzanie, to, ZTCW, taka Tesla nie wykorzystuje ciepła
wytwarzanego z akumulatorów do grzania kabiny, co jest dosyć dziwne.

Moze sie kiepsko grzeja.

Za to elektronika sie bedzie grzala ... ciekawe, czy i tego nie wykorzystuja ...

J.