W dniu 2015-10-31 o 19:46, atm pisze:

https://www.youtube.com/watch?v=-EKRcibjbN4
Zartuje, to raczej obsada samochodu Made in Russia.

jak sie tak jedzie w takich warunkach to sie traci życie za brak mózgu

W dniu 2015-11-01 o 12:34, Jan Niezbędnik pisze:

W dniu 2015-10-31 o 19:46, atm pisze:

https://www.youtube.com/watch?v=-EKRcibjbN4
Zartuje, to raczej obsada samochodu Made in Russia.

jak sie tak jedzie w takich warunkach to sie traci życie za brak mózgu

Kiedy właśnie nie stracił a i pasażer bez większego
szwanku z tego wyszedł, pewnie dlatego że duży i solidny
SUV. Jakby czymś mniejszym jechali to penie by ich
"skrobali" z asfaltu na dole.

--
Pozdr

Janusz_K

Sun, 1 Nov 2015 17:05:03 +0100, janusz_k

Jakby czymś mniejszym jechali to penie by ich
"skrobali" z asfaltu na dole.

Przecież jechali czymś mniejszym przed nimi i raptem sobie jeden bok porysowali. :P

--
Pozdor
Myjk

W dniu 2015-11-01 o 17:52, Myjk pisze:

Jakby czymś mniejszym jechali to penie by ich
"skrobali" z asfaltu na dole.

Przecież jechali czymś mniejszym przed nimi
i raptem sobie jeden bok porysowali. :P

Im większa masa tym ciężej złapać przyczepność.


Pozdrawiam

Im większa masa tym ciężej złapać przyczepność.

chyba chciales powiedziec ze wieksza bezwładność albo zrobiles mocny skrót myslowy bo im wieksza masa tym wieksza przyczepnosc (bo bardziej dociskane są opony do podłoża).

W dniu 2015-11-02 o 00:27, sirapacz pisze:

Im większa masa tym ciężej złapać przyczepność.

chyba chciales powiedziec ze wieksza bezwładność albo zrobiles mocny
skrĂłt myslowy bo im wieksza masa tym wieksza przyczepnosc (bo bardziej
dociskane są opony do podłoża).

Przyczepność nie zależy od masy samochodu. Ciężarówka hamuje na tej samej drodze, co osobówka.

--
MN

On 02.11.2015 06:57, Marcin N wrote:

Przyczepność nie zależy od masy samochodu. Ciężarówka hamuje na tej
samej drodze, co osobĂłwka.

Przyczepność _zależy_ od masy. Droga _hamowania_ (a więc i "skuteczność skręcania" nie zależy od masy i powierzchni kontaktu opona asfalt (w przybliżeniu dla fizyki na poziomie szkole podstawowej).

Shrek.

W dniu 2015-11-02 o 07:25, Shrek pisze:

On 02.11.2015 06:57, Marcin N wrote:

Przyczepność nie zależy od masy samochodu. Ciężarówka hamuje na tej
samej drodze, co osobĂłwka.

Przyczepność _zależy_ od masy. Droga _hamowania_ (a więc i "skuteczność
skręcania" nie zależy od masy i powierzchni kontaktu opona asfalt (w
przybliĹźeniu dla fizyki na poziomie szkole podstawowej).

A od czego zaleĹźy?

--
Liwiusz

On 02.11.2015 08:02, Liwiusz wrote:

W dniu 2015-11-02 o 07:25, Shrek pisze:

On 02.11.2015 06:57, Marcin N wrote:

Przyczepność nie zależy od masy samochodu. Ciężarówka hamuje na tej
samej drodze, co osobĂłwka.

Przyczepność _zależy_ od masy. Droga _hamowania_ (a więc i "skuteczność
skręcania" nie zależy od masy i powierzchni kontaktu opona asfalt (w
przybliĹźeniu dla fizyki na poziomie szkole podstawowej).

A od czego zaleĹźy?

No przecież napisałem - przyczepność od masy (a w zasadzie od ciężaru, a konkretnie siły z jaką opona naciska na podłoże).

Oprócz tego od współczynnika tarcia. Na poziomie fizyki z podstawówki tylko od tego. W praktyce to od wielu czynników (które z grubsza sprowadzają się do współczynnika tarcia) i również od powierzchni styku, ale sprawa jest bardziej skomplikowana i defacto również sprowadza się do współczynnika tarcia.

Natomiast siła z jaką hamujesz lub zmieniasz kierunek od masy nie zależy (skraca się ona we wzorku:) Zależy również od współczynnika tarcia (z uwzględnieniem kwestii tarcia statycznego i toczonego czy jak mu tam) i siły z jaką tłoczki zaciskają się nna tarczy (czy innym hamulcu)

Shrek.

W dniu 2015-11-02 o 08:36, Shrek pisze:

On 02.11.2015 08:02, Liwiusz wrote:

W dniu 2015-11-02 o 07:25, Shrek pisze:

On 02.11.2015 06:57, Marcin N wrote:

Przyczepność nie zależy od masy samochodu. Ciężarówka hamuje na tej
samej drodze, co osobĂłwka.

Przyczepność _zależy_ od masy. Droga _hamowania_ (a więc i "skuteczność
skręcania" nie zależy od masy i powierzchni kontaktu opona asfalt (w
przybliĹźeniu dla fizyki na poziomie szkole podstawowej).

A od czego zaleĹźy?

No przecież napisałem - przyczepność od masy (a w zasadzie od ciężaru, a
konkretnie siły z jaką opona naciska na podłoże).

Oprócz tego od współczynnika tarcia. Na poziomie fizyki z podstawówki
tylko od tego. W praktyce to od wielu czynnikĂłw (ktĂłre z grubsza
sprowadzają się do współczynnika tarcia) i również od powierzchni styku,
ale sprawa jest bardziej skomplikowana i defacto również sprowadza się
do współczynnika tarcia.

Natomiast siła z jaką hamujesz lub zmieniasz kierunek od masy nie zależy
(skraca się ona we wzorku:) Zależy również od współczynnika tarcia (z
uwzględnieniem kwestii tarcia statycznego i toczonego czy jak mu tam) i
siły z jaką tłoczki zaciskają się nna tarczy (czy innym hamulcu)

Pomieszanie z poplątaniem.

Piszesz, że siła hamowania nie zależy od masy. A potem, że zależy od
tarcia, a tarcie zaleĹźy od masy (nacisku).

W miarę jasne wyrażanie myśli - poziom może nie podstawówki, ale gdzieś
liceum. Coś cię ominęło? ;)

--
Liwiusz

On 02.11.2015 08:45, Liwiusz wrote:

Przyczepność nie zależy od masy samochodu. Ciężarówka hamuje na tej
samej drodze, co osobĂłwka.

Przyczepność _zależy_ od masy. Droga _hamowania_ (a więc i "skuteczność
skręcania" nie zależy od masy i powierzchni kontaktu opona asfalt (w
przybliĹźeniu dla fizyki na poziomie szkole podstawowej).

A od czego zaleĹźy?

No przecież napisałem - przyczepność od masy (a w zasadzie od ciężaru, a
konkretnie siły z jaką opona naciska na podłoże).

Oprócz tego od współczynnika tarcia. Na poziomie fizyki z podstawówki
tylko od tego. W praktyce to od wielu czynnikĂłw (ktĂłre z grubsza
sprowadzają się do współczynnika tarcia) i również od powierzchni styku,
ale sprawa jest bardziej skomplikowana i defacto również sprowadza się
do współczynnika tarcia.

Natomiast siła z jaką hamujesz lub zmieniasz kierunek od masy nie zależy
(skraca się ona we wzorku:) Zależy również od współczynnika tarcia (z
uwzględnieniem kwestii tarcia statycznego i toczonego czy jak mu tam) i
siły z jaką tłoczki zaciskają się nna tarczy (czy innym hamulcu)

Pomieszanie z poplątaniem.

Piszesz, że siła hamowania nie zależy od masy.

Przyczepność nie zależy. Siła hamowania rzeczywiście zależy, ale we wzorze na przyspieszenie masa się skraca.

A potem, Ĺźe zaleĹźy od
tarcia, a tarcie zaleĹźy od masy (nacisku).

Od _współczynnika_ tarcia. Współczynnik tarci nie zależy od masy.

W miarę jasne wyrażanie myśli - poziom może nie podstawówki, ale gdzieś
liceum. Coś cię ominęło? ;)

Fizyka;)

Shrek.

W dniu 2015-11-02 o 14:49, Shrek pisze:

A potem, Ĺźe zaleĹźy od
tarcia, a tarcie zaleĹźy od masy (nacisku).

Od _współczynnika_ tarcia. Współczynnik tarci nie zależy od masy.

Współczynnik tarcia to tylko jeden z elementów równania na tarcie.
Drugim jest siła nacisku, która od masy zależy.

--
Liwiusz

W dniu 2015-11-02 o 14:49, Shrek pisze:

Piszesz, że siła hamowania nie zależy od masy.

Przyczepność nie zależy.

Raz piszesz, że przyczepność zależy od masy, drugi raz, że nie.
Możesz uzgodnić wersje zanim zaczniesz wszystko plątać?

--
MN

W dniu 2015-11-02 o 07:25, Shrek pisze:

(w przybliĹźeniu dla fizyki na poziomie szkole podstawowej).

W szkole podstawowej nie ma fizyki.



--
MN

On 02.11.2015 08:08, Marcin N wrote:

W dniu 2015-11-02 o 07:25, Shrek pisze:

(w przybliĹźeniu dla fizyki na poziomie szkole podstawowej).

W szkole podstawowej nie ma fizyki.

No to nie jestem na bieżąco. W fizyce z wyższych stopni edukacji również w zauważalny sposób (w przybliżeniu) nie zależy. Oczywiście dopóki nie przekroczysz założonych parametrów konstrukcji i modelu;) Bo można sobie oczywiście wyobrazić, że doczepiamy 2 tony na przyczepie niehamowanej, albo że się po prostu hamulce zagotują;)

Shrek.

W dniu 2015-11-02 o 08:08, Marcin N pisze:

W dniu 2015-11-02 o 07:25, Shrek pisze:

(w przybliĹźeniu dla fizyki na poziomie szkole podstawowej).

W szkole podstawowej nie ma fizyki.

Ale fizyka na poziomie szkoły podstawowej jest.

Hello Marcin,

Monday, November 2, 2015, 8:08:11 AM, you wrote:

W dniu 2015-11-02 o 07:25, Shrek pisze:

(w przybliżeniu dla fizyki na poziomie szkole podstawowej).

W szkole podstawowej nie ma fizyki.

Niektórzy tutaj nie są gimbusami i uczyli się fizyki już w
podstawówce... Nawet mój syn się załapał jeszcze.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2015-11-02 o 06:57, Marcin N pisze:

Przyczepność nie zależy od masy samochodu. Ciężarówka hamuje na tej samej drodze, co osobówka.

Jak jadą tą samą drogą, no to chyba jasne, że i na tej samej hamują.

W dniu 2015-11-02 o 00:27, sirapacz pisze:

Im większa masa tym ciężej złapać przyczepność.

chyba chciales powiedziec ze wieksza bezwładność albo zrobiles mocny
skrĂłt myslowy bo im wieksza masa tym wieksza przyczepnosc (bo bardziej
dociskane są opony do podłoża).

Nie.
Po wpadnięciu w poślizg im większa masa tym trudniej złapać przyczepność.


Pozdrawiam

Nie.
Po wpadnięciu w poślizg im większa masa tym trudniej złapać przyczepność.

po wpadnięciu w poślizg to już lecisz i masa za dużo do powiedzenia nie ma...
natomiast faktem jest, że ciężej jest wyprowadzić cięższe auto bo ma większą bezwładność.

UĹźytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:n18njg$ojq$1@portraits.wsisiz.edu.pl...

Nie.
Po wpadnięciu w poślizg im większa masa tym trudniej złapać przyczepność.

po wpadnięciu w poślizg to już lecisz i masa za dużo do powiedzenia nie ma...
natomiast faktem jest, że ciężej jest wyprowadzić cięższe auto bo ma większą bezwładność.

Hm, podstawowa teoria mowi, ze im wieksza masa, tym wiekszy nacisk, tym wieksza sila tarcia - nawet w poslizgu, a poniewaz proporcjonalnie wieksza, to przyspieszenia/opoznienia osiagane sa te same.

Troche gorzej w strefie obrotow, bo wieksze auto ma nieproporcjonalnie wiekszy moment bezwladnosci, a moment sily tarcia proporcjonalnie do rozmiarow.

Podstawowa sprawa jednak: trzeba umiec i miec szczescie :-)

J.

W dniu 2015-11-02 o 23:20, sirapacz pisze:

Nie.
Po wpadnięciu w poślizg im większa masa tym trudniej złapać przyczepność.

po wpadnięciu w poślizg to już lecisz i masa za dużo do powiedzenia nie
ma...

Ma co sam potwierdzasz w zdaniu niĹźej.

natomiast faktem jest, że ciężej jest wyprowadzić cięższe auto bo ma
większą bezwładność.

:-)


Pozdrawiam

Użytkownik "janusz_k"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:n15d7g$d7m$1@speranza.aioe.org...
W dniu 2015-11-01 o 12:34, Jan Niezbędnik pisze:

https://www.youtube.com/watch?v=-EKRcibjbN4

jak sie tak jedzie w takich warunkach to sie traci życie za brak mózgu

Kiedy właśnie nie stracił a i pasażer bez większego
szwanku z tego wyszedł, pewnie dlatego że duży i solidny
SUV. Jakby czymś mniejszym jechali to penie by ich
"skrobali" z asfaltu na dole.

Niekoniecznie. W tym przypadku masa nie pomaga, solidnosc owszem, wielkosc ... stosunkowo niewiele, bo tez wiele samochodow jest podobnej wielkosci.

Nawet te rozne maluchy na dachowanie raczej testowane i znosza w miare dobrze ...

J.