Witam,

Od dwoch dni pomykam prawie nowym (8,5 tys. km) Kawasaki ER6-N. Zastanawia mnie jedna rzecz. Bardzo mocno sie nagrzewa. Dzwonilem do 3 serwisow i w kazym otrzymalem _inna_ odpowiedz (to normalne/tak moze byc ale przy okazji nalezy sprawdzic/to nienormalne).

Jak widac na dworze 5-8 stopni. Po przejechaniu kilku km z niewielka predkoscia obrotowa silnika 4-5 tys obr/min i okolo 40-90 km/h na postoju przy swiatlach wlacza mi sie wiatrak od chlodnicy. W trakcie jazdy chyba nie dziala (nie slysze go). Caly korpus silnika jest b. goracy.

Sprawdzilem olej i poziom plynu chlodzacego. Termostat sie otwiera bo chlodnica jest b. goraca. Wszystkie rury z chlodziwem sa cieple i maja podobna temperature. Wskaznik FI nie pokazuje bledow w komputerze.

Tak chyba nie powinno byc? Mojego starego Fazera musialem pilowac by nie tracil temperatury jak bylo zimno na dworze. Wiatrak mi sie wlaczal dopiero przy 30 stopniach na dworze i to sporadycznie.

Moze ktos uzytkuje ER6-N i sie wypowie czy to normalne zachowanie, czy silnik sie nie przegrzeje i czy latem nie bedzie problemow?

Sailor

On 29 Paź, 13:31, Sailor wrote:

Witam,

Od dwoch dni pomykam prawie nowym (8,5 tys. km) Kawasaki ER6-N.
Zastanawia mnie jedna rzecz. Bardzo mocno sie nagrzewa. Dzwonilem do 3
serwisow i w kazym otrzymalem _inna_ odpowiedz (to normalne/tak moze byc
ale przy okazji nalezy sprawdzic/to nienormalne).

Jak widac na dworze 5-8 stopni. Po przejechaniu kilku km z niewielka
predkoscia obrotowa silnika 4-5 tys obr/min i okolo 40-90 km/h na
postoju przy swiatlach wlacza mi sie wiatrak od chlodnicy. W trakcie
jazdy chyba nie dziala (nie slysze go). Caly korpus silnika jest b. goracy.

Sprawdzilem olej i poziom plynu chlodzacego. Termostat sie otwiera bo
chlodnica jest b. goraca. Wszystkie rury z chlodziwem sa cieple i maja
podobna temperature. Wskaznik FI nie pokazuje bledow w komputerze.

Moze zapowietrzony?

Gratulacje :)

--
pozdrawiam, lesor
cb1300 Rossynant, C1125 Rucio

Witam.

Chciałem spytać jak sytuacja wygląda z twoim er-6, ponieważ ostatnio zacząłem obserwować podobne oznaki. Motocykl zaczął się grzać mocniej, wiatrak włącza dużo szybciej, a od silnika aż się gorąco robi. Co prawda jest ciepło, ale nie miałem wcześniej takich problemów, a jeżdżę trzeci sezon. Może to subiektywne odczucie akurat, ciężko powiedzieć, może więcej w korkach się jeździ itp. Tak samo jak pisałeś u ciebie chłodnica się nagrzewa, czyli termostat chyba nie uszkodzony, płyn jest na odpowiednim poziomie. Myślałem może, że chłodnica zapchana, ale nie wygląda, bo jest tylko lekko przykurzona.

Może sprawa Cię już rozjaśniła od czasu kiedy pisałeś ten post, to może jakieś podpowiedzi w tym temacie ;-)



--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Witam,

Silnik caly czas grzeje sie dosc mocno. Efekt nieco zmniejszyl sie po wymianie oleju.

Bylem w kilku _autoryzowanych_ serwisach Kawasaki. Rozbieznosc co do diagnozy jest 100%. Mniej wiecej polowa serwisantow twierdzila, ze wszystko jest w porzadku. Druga polowa, ze to powazna sprawa i wymaga serwisu. Pozostawia to pod znakiem zapytania fachowosc w/w serwisantow (tylko ktorej polowy?).

Pojechalem wiec do sprzedawcy (komisu), w ktorym mieli kilka egzemplarzy motocykla Kawasaki ER6-N. Odpalilismy dwie sztuki. Zachowywaly sie identycznie jak moj. Zatem organoleptycznie stwierdzilismy, ze "ten typ tak ma" ;-)

Potwierdzeniem moze tez byc fakt, iz w najnowszym roczniku ER6 producent montuje wieksze chlodnice. Zapewne sami doszli do wniosku, ze poprzednia wersja podowowala zbyt duze nagrzewanie sie silnika.

Zrobilem od tego momentu okolo 5 tys km - sprzet dziala bez zarzutu.

/pw




W dniu 2011-08-24 13:16, dymins pisze:

Witam.

Chciałem spytać jak sytuacja wygląda z twoim er-6, ponieważ ostatnio
zacząłem obserwować podobne oznaki. Motocykl zaczął się grzać mocniej,
wiatrak włącza dużo szybciej, a od silnika aż się gorąco robi. Co prawda
jest ciepło, ale nie miałem wcześniej takich problemów, a jeżdżę trzeci
sezon. Może to subiektywne odczucie akurat, ciężko powiedzieć, może
więcej w korkach się jeździ itp. Tak samo jak pisałeś u ciebie chłodnica
się nagrzewa, czyli termostat chyba nie uszkodzony, płyn jest na
odpowiednim poziomie. Myślałem może, że chłodnica zapchana, ale nie
wygląda, bo jest tylko lekko przykurzona.

Może sprawa Cię już rozjaśniła od czasu kiedy pisałeś ten post, to może
jakieś podpowiedzi w tym temacie ;-)



--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Dziękuję za odpowiedź.

Trochę mnie to uspokaja, chociaż przyznaję, że dziwi mnie fakt, że dwa lata nie miałem z tym problemów większych, a w tym roku jakbym mocniej się grzał. Chociaż problem to jakiś duży nie jest, bo sam sprzęt działa tak samo jak działał. Może to tylko taki zbieg okoliczności, bo więcej jeżdżę w korkach. Może panikuję, bo lubię mieć wszystko na 100% sprawne.

Co do fachowości serwisów zakładanych jako Kawasaki to ja może nie będę się wypowiadać, ponieważ przeszedłem to w tamtym roku w Lublinie, aż musiałem interweniować u właściciela, bo osoby tam pracujące kompletnie olewały temat przez 2 tygodnie. Najlepiej było by znaleźć jakąś tanią chłodnicę z rozbitego nowego modelu i zamontować sobie w swoim. A tak w ogóle to powiem szczerze, na prawdę odpowiada mi ten motocykl i nie mam ochoty go zmieniać. Zwinny, nie za szeroki bo ma nisko wydech co jest dobre na miasto i pali "prawie" jak skuter :)

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

On Thu, 25 Aug 2011 05:38:24 +0000 (UTC), dymins <dymins@_NOSPAM_interia.pl> wrote:

szeroki bo ma nisko wydech co jest dobre na miasto i pali "prawie"

jak

skuter :)

O jakiej pojemności?;)

--
Glub SW-T400

Mowa jest jest o kawasaki Er-6, wystarczy wrzucić to w wyszukiwarkę i już są dane dostępne. 650 ccm. A z tym moim "prawie jak skuter" to nie ma co traktować tak za dosłownie. Chodziło mi o to, że upraszczając to średnio pali mi góra 5L na 100 km i to nie ma znaczenia praktycznie jaki styl jazdy przyjmę ;-)




Glubnapisal

On Thu, 25 Aug 2011 05:38:24 +0000 (UTC), dymins
<dymins@_NOSPAM_interia.pl> wrote:

szeroki bo ma nisko wydech co jest dobre na miasto i pali "prawie"

jak

skuter :)

O jakiej pojemności?;)

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

On Thu, 25 Aug 2011 07:22:08 +0000 (UTC), dymins <dymins@_NOSPAM_interia.pl> wrote:

Mowa jest jest o kawasaki Er-6, wystarczy wrzucić to w wyszukiwarkę

i już

są dane dostępne. 650 ccm.

Chodziło mi o pojemność skutera do ktorego porownujesz spalanie swojej Kawy.
Burgman 650 i Silverwing 600 lubią wypić raczej okolice 6L/100km
A to moje to roznie: od 3.7 do 4.8

A arbitra sh125 to 3 nie przekracza:)

--
Glub SW-T400

W dniu 2011-08-25 10:17, Glub pisze:

On Thu, 25 Aug 2011 07:22:08 +0000 (UTC), dymins
<dymins@_NOSPAM_interia.pl> wrote:

Mowa jest jest o kawasaki Er-6, wystarczy wrzucić to w wyszukiwarkę

i juĹź

są dane dostępne. 650 ccm.

Chodziło mi o pojemność skutera do ktorego porownujesz spalanie swojej
Kawy.
Burgman 650 i Silverwing 600 lubią wypić raczej okolice 6L/100km
A to moje to roznie: od 3.7 do 4.8

Smutne. Buell XB12X - 4.7-5,7 litra. To pierwsze przy 2 osobach w gorach, to ostatnie przy predkosciach niedozwolonych w Polsce. A to wszystko przy 1203 ccm, 105 KM i 115 Nm.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

On Thu, 25 Aug 2011 10:48:59 +0200, Kuczu <qczu666@gmail.com> wrote:

Smutne. Buell XB12X - 4.7-5,7 litra. To pierwsze przy 2 osobach w gorach, to ostatnie przy predkosciach niedozwolonych w Polsce. A to wszystko przy 1203 ccm, 105 KM i 115 Nm.

Ty sie mozesz cieszyc. Ja tylko troche martwić.

--
Glub SW-T400

W dniu 2011-08-25 11:05, Glub pisze:

On Thu, 25 Aug 2011 10:48:59 +0200, Kuczu <qczu666@gmail.com> wrote:

Smutne. Buell XB12X - 4.7-5,7 litra. To pierwsze przy 2 osobach w
gorach, to ostatnie przy predkosciach niedozwolonych w Polsce. A to
wszystko przy 1203 ccm, 105 KM i 115 Nm.

Ty sie mozesz cieszyc. Ja tylko troche martwić.

Jako ciekawostka: Sportster 1200 S - minimum 3.6, max. 4,6. W trasie, przy predkosciach nieprzepisowych.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

Dnia 25-08-2011 o 11:13:37 Kuczu <qczu666@gmail.com> napisał(a):

Smutne. Buell XB12X - 4.7-5,7 litra. To pierwsze przy 2 osobach w
gorach,

To się nie liczy. W górach co chwila się zjeżdża z górki.

to ostatnie przy predkosciach niedozwolonych w Polsce.

140 kmh?

wszystko przy 1203 ccm, 105 KM i 115 Nm.

Jak bym nim podojeĹźdĹźał do pracy przez miesiąc, to by się okazało, Ĺźe  wciąga 8. Mnie to jakoś wszystko duĹźo pali:

Skuter 125ccm - 3
Skuter 300ccm - ponad 4
DL650 - 6-7
TE630 - po mieście około 6, ale nie dotarty to go oszczędzam. Ile w polu  to nawet nie wiem.

Jako ciekawostka: Sportster 1200 S - minimum 3.6, max. 4,6. W trasie,  przy predkosciach nieprzepisowych.

E tam. Raz się rozpędzi a potem to juĹź buju-buj. Nic dziwnego, Ĺźe to takie  oszczędne.

--
Nikanor [TE630, SH300, DR350]

W dniu 2011-08-25 11:58, Nikanor pisze:

Dnia 25-08-2011 o 11:13:37 Kuczu <qczu666@gmail.com> napisał(a):

Smutne. Buell XB12X - 4.7-5,7 litra. To pierwsze przy 2 osobach w
gorach,

To się nie liczy. W górach co chwila się zjeżdża z górki.

to ostatnie przy predkosciach niedozwolonych w Polsce.

140 kmh?

150-160 kmh

Jako ciekawostka: Sportster 1200 S - minimum 3.6, max. 4,6. W trasie,
przy predkosciach nieprzepisowych.

E tam. Raz się rozpędzi a potem to już buju-buj. Nic dziwnego, że to
takie oszczędne.

Ale to chyba kazdy pojazd tak ma ?


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

W dniu 2011-08-25 11:58, Nikanor pisze:

to ostatnie przy predkosciach niedozwolonych w Polsce.

140 kmh?

140 jest dozwolone w Polsce.

Pozdr
DP

Dnia 25-08-2011 o 12:25:40 Don Pedro <no.fear@op.pl> napisał(a):

140 jest dozwolone w Polsce.

Zaktualizowano bazę danych. Dziękować.

--
Nikanor

W dniu 2011-08-25 12:40, Nikanor pisze:

Dnia 25-08-2011 o 12:25:40 Don Pedro <no.fear@op.pl> napisał(a):

140 jest dozwolone w Polsce.

Zaktualizowano bazę danych. Dziękować.

Slaby z Ciebie kierowca skoro nie orientujesz sie w aktualnych przepisach. 140 na autostradach mozna u nas smigac juz od kilku miesiecy.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

Dnia 25-08-2011 o 12:43:35 Kuczu <qczu666@gmail.com> napisał(a):

Slaby z Ciebie kierowca skoro nie orientujesz sie w aktualnych  przepisach. 140 na autostradach mozna u nas smigac juz od kilku miesiecy.

Jakbyś wiedział ilu jeszcze przepisĂłw nie znam/nie pamiętam/nie  przestrzegam, to by ci się dopiero zjeĹźyło!

Mnie to się tak jeżyło, że wyłysiałem.

--
Nikanor [TE630, SH300, TE630]

Jak bym nim podojeżdżał do pracy przez miesiąc, to by się okazało, że
wciąga 8. Mnie to jakoś wszystko dużo pali:

Ja jakoś też tak mam że jak mówią że pali od 6-8 to u mnie 8,5 a grubasem nie jestem

Dnia Thu, 25 Aug 2011 11:58:09 +0200, Nikanor napisał(a):

Jak bym nim podojeżdżał do pracy przez miesiąc, to by się okazało, że  wciąga 8. Mnie to jakoś wszystko dużo pali:

Skuter 125ccm - 3

Ty się ciesz - mi żonkowe 125 cm3 obudowane piaggio X8 wciąga 3,5-4,5
l/100 km jeżdżąc po dużym mieście.


--
Pozdrawiam,
Sebastian S.
FZS 600

W dniu 2011-08-25 11:58, Nikanor pisze:

Dnia 25-08-2011 o 11:13:37 Kuczu <qczu666@gmail.com> napisał(a):

DL650 - 6-7

To u mnie trasa 60% miasto 40% spalanie ostatniego zbiornika wyszło 4.6 w DL650... W trasie do 120km/h licznikowych w mieście wolniej...

Dodam  Ĺźe to K6 natomiast K9 kumpla na wyjezdzie w Chorwacji spalał o 0.1-0.2 mniej a jeĹşdziliśmy tak samo... mniej więcej...

6l to max jaki zanotowałem ale to było na autostradzie przy 160-180 które już należało do wybitnie nie przyjemnych dla tego motocykla...do takich prędkości jest DL1000...

Pozdrawiam
Rafał