Mam fiata sc 1.1. Od czasu jak zabraklo mi paliwa mam z nim klopot.
Po napelnieniu baku silnik dziwnie pracuje. Jakby dusi sie, pracuje nierowno, na jedynce jedzie slabo, na dwojce bardzo slabo, na trojce jedzie b. glosno ... czwartego biegu nie wlaczam.
Dzis oddalem go do warsztatu.
Co moze byc problemem?
Wczesniej tez sie jakos dusil i wymiana swiec pomogla. Jednak jak przychodzily wilgotne dni tez sie dusil (moze to jest problem z przewodami do swiec)?
Dawno nie byl wymieniany filtr paliwa. To moze byc to?

W dniu środa, 8 stycznia 2014 11:31:09 UTC+1 użytkownik Darma napisał:

Mam fiata sc 1.1. Od czasu jak zabraklo mi paliwa mam z nim klopot.

Po napelnieniu baku silnik dziwnie pracuje.

Masz duze szanse na zapchany filtr paliwa albo przewody. Dlatego lepiej nie doprowadzac do wysysania paliwa do zera.

--
Pozdrawiam
Kekacz

W dniu 2014-01-08 11:31, Darma pisze:

Dawno nie byl wymieniany filtr paliwa. To moze byc to?

A gdzie masz pompę paliwa? Jak gdzieś w komorze silnika, to zdejmij
filtr paliwa, wytrzyj przewód prowadzący do baku i dmuchnij w niego.
Przy tej czynności proponuję nic nie zassać przez pomyłkę :-) Potem
załóż nowy filtr i sprawdź czy wszystko ok. Jeśli masz pompę w
zbiorniku, albo objawy nie ustąpią, to trzeba by zobaczyć jakie pompa
daje ciśnienie. A do sprawdzenia oczywiście też masa innych rzeczy:
kable, świece (i nie ważne, że były wymieniane), cewka - przede
wszystkim zajrzałbym wieczorem w wilgotny dzień, czy się nie robi
dyskoteka; warto by też obejrzeć filtr powietrza.

--
Pozdrawiam
Maciek

W dniu 2014-01-08 15:55, Maciek pisze:

W dniu 2014-01-08 11:31, Darma pisze:

Dawno nie byl wymieniany filtr paliwa. To moze byc to?

A gdzie masz pompę paliwa? Jak gdzieś w komorze silnika, to zdejmij
filtr paliwa, wytrzyj przewód prowadzący do baku i dmuchnij w niego.
Przy tej czynności proponuję nic nie zassać przez pomyłkę :-) Potem
załóż nowy filtr i sprawdź czy wszystko ok. Jeśli masz pompę w
zbiorniku, albo objawy nie ustąpią, to trzeba by zobaczyć jakie pompa
daje ciśnienie. A do sprawdzenia oczywiście też masa innych rzeczy:
kable, świece (i nie ważne, że były wymieniane), cewka - przede
wszystkim zajrzałbym wieczorem w wilgotny dzień, czy się nie robi
dyskoteka; warto by też obejrzeć filtr powietrza.

Po kolorze świec można pośrednio stwierdzić jakość spalania - a więc także, czy mieszanka nie jest zbyt uboga. Można stwierdzić także, czy zapłon nie jest zbyt wczesny. Ale wtedy z reguły też się silnik przegrzewa i ma inny "chód".

Można zobaczyć do starszych podręczników samochodowych, albo choćby tu:
http://www.pandaclubpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=5&t=6730


--
Pozdrawiam.

Adam

Dzieki za wszystkie informacje. Na razie auto stoi w kolejce do mechanika.
Jak cos bede wiedzial - dam znak.

W dniu 2014-01-08 15:55, Maciek pisze:

W dniu 2014-01-08 11:31, Darma pisze:

Dawno nie byl wymieniany filtr paliwa. To moze byc to?

A gdzie masz pompę paliwa? Jak gdzieś w komorze silnika, to zdejmij
filtr paliwa, wytrzyj przewód prowadzący do baku i dmuchnij w niego.
Przy tej czynności proponuję nic nie zassać przez pomyłkę :-) Potem
załóż nowy filtr i sprawdź czy wszystko ok. Jeśli masz pompę w
zbiorniku, albo objawy nie ustąpią, to trzeba by zobaczyć jakie pompa
daje ciśnienie. A do sprawdzenia oczywiście też masa innych rzeczy:
kable, świece (i nie ważne, że były wymieniane), cewka - przede
wszystkim zajrzałbym wieczorem w wilgotny dzień, czy się nie robi
dyskoteka; warto by też obejrzeć filtr powietrza.

Tam gdzie każde SC, i tam gdzie praktycznie 99,9% teraźniejszych samochodów - czytaj w baku.
Stawiam że zajeździł pompę, może to nie pierwsze wyjeżdżenie do zera, jak miał takie objawy wcześniej to może i wcześniej zdychała pompa, a fachowcy zmieniali świece.
Nie ujmując że też filtr, sitko na pompie mogą być zabite.

Pozdrawiam !

Tam gdzie każde SC, i tam gdzie praktycznie 99,9% teraźniejszych samochodów - czytaj w baku.
Stawiam że zajeździł pompę, może to nie pierwsze wyjeżdżenie do zera, jak miał takie objawy wcześniej to może i wcześniej zdychała pompa, a fachowcy zmieniali świece.
Nie ujmując że też filtr, sitko na pompie mogą być zabite.

Paliwa zabraklo mi w aucie moze 2 razy. Po prostu jest jakos zle wypoziomowany wskaznik.
To nie byly ani przewody ani filtry ani pompa etc. Wedlug mechanika to byla cewka.

W dniu 2014-01-09 22:19, Darma pisze:

Tam gdzie każde SC, i tam gdzie praktycznie 99,9% teraźniejszych
samochodów - czytaj w baku.
Stawiam że zajeździł pompę, może to nie pierwsze wyjeżdżenie do zera,
jak miał takie objawy wcześniej to może i wcześniej zdychała pompa, a
fachowcy zmieniali świece.
Nie ujmując że też filtr, sitko na pompie mogą być zabite.

Paliwa zabraklo mi w aucie moze 2 razy. Po prostu jest jakos zle
wypoziomowany wskaznik.
To nie byly ani przewody ani filtry ani pompa etc. Wedlug mechanika to
byla cewka.

Pisałeś o braku mocy i nierównej pracy, teraz o cewce. Co ma jedno z drugim? Cewka albo działa, albo jest uszkodzona.

--
Pozdrawiam.

Adam

On 2014-01-10, Adam <a.g@poczta.onet.pl> wrote:

Pisałeś o braku mocy i nierównej pracy, teraz o cewce. Co ma jedno z drugim? Cewka albo działa, albo jest uszkodzona.

Albo jest uszkodzona w taki sposob, ze iskra jest biedna lub nie za kazdym razem.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2014-01-10 19:59, Adam pisze:

Pisałeś o braku mocy i nierównej pracy, teraz o cewce. Co ma jedno z
drugim? Cewka albo działa, albo jest uszkodzona.

Sa dwie. Jesli jedna niedomaga, to moze silnik kulawo, ale jednak chodzic. Dosc czesto padaja. Ja w swoim wymienilem na cewke od subaryny (bo taka miałem).

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

Użytkownik "Adam" <a.g@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Pisałeś o braku mocy i nierównej pracy, teraz o cewce. Co ma jedno z drugim? Cewka albo działa, albo jest uszkodzona.

W takim Renault cewka jednocześnie może działać i może być uszkodzona.