On 2010-10-20, Tomasz Pyra <hellfire@spam.spam.spam> wrote:

I tak na koniec - prawidłowy algorytm postępowania na zwężeniu:

1. dojeżdżając do korka, wybierz ten pas na którym korek jest krótszy - dzięki temu równo i optymalnie wykorzystane będą oba pasy

2. jedź przed siebie nie zmieniając już pasa, ani nie ułatwiaj tego innym

3a. jeżeli jedziesz pasem który się kończy - będąc 3-4 samochody przed zwężeniem włącz kierunkowskaz, jak jadący przed Tobą zacznie wjeżdżać między samochody na prawym pasie, Ty zacznij wjeżdżać za pojazdem który go wpuścił.

3b. jeżeli jedziesz pasem który się nie kończy - jeżeli poprzednik wpuszcza przed siebie samochód, Ty wpuść jeden następny. Jeżeli poprzednik nie wpuścił nikogo - wpuść przed siebie pierwszego czekającego przed zwężeniem.

4. przyspiesz w miarę możliwości

Zapomniałeś o bardzo kluczowym: nie wyprzedzaj. Zamek będzie działał
tylko wtedy kiedy oba pasy będą się poruszały z tą samą prędkością.

Krzysiek Kiełczewski

Dnia 21.10.2010 Krzysiek Kielczewski <krzysiek.kielczewski@gmail.com> napisał/a:

Zapomniałeś o bardzo kluczowym: nie wyprzedzaj. Zamek będzie działał
tylko wtedy kiedy oba pasy będą się poruszały z tą samą prędkością.

Czyli jak ktoś na pasie obok zatrzyma się bo przyśnie, to mam czekać aż się obudzi? Czy to jest grupa o tramwajach czy o autach? A może o jeździe synchronicznej.

--
kakmaratgmaildotcom

Użytkownik kakmar napisał:

Dnia 21.10.2010 Krzysiek Kielczewski <krzysiek.kielczewski@gmail.com> napisał/a:

Zapomniałeś o bardzo kluczowym: nie wyprzedzaj. Zamek będzie działał
tylko wtedy kiedy oba pasy będą się poruszały z tą samą prędkością.

Czyli jak ktoś na pasie obok zatrzyma się bo przyśnie, to mam czekać aż się obudzi? Czy to jest grupa o tramwajach czy o autach? A może o jeździe synchronicznej.

Nie, lepiej zacznijmy jedzic jak w MadMax'ie, niektorum juz niewiele brakuje do takiej jazdy :-)
pozdrawiam

--
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
                Oskar Wilde

Dnia pięknego Thu, 21 Oct 2010 13:40:18 +0200 osobnik zwany Gabriel 'wilk'
wystukał:

Nie, lepiej zacznijmy jedzic jak w MadMax'ie, niektorum juz niewiele
brakuje do takiej jazdy :-) pozdrawiam

jeśli samochody też będą takie to ja wchodzę :)



--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

On 2010-10-21, kakmar <kakmar+sp@gmail.com> wrote:

Zapomniałeś o bardzo kluczowym: nie wyprzedzaj. Zamek będzie działał
tylko wtedy kiedy oba pasy będą się poruszały z tą samą prędkością.

Czyli jak ktoś na pasie obok zatrzyma się bo przyśnie, to mam czekać aż się obudzi? Czy to jest grupa o tramwajach czy o autach? A może o jeździe synchronicznej.

Zamek właśnie polega na jeździe synchronicznej.

Krzysiek Kiełczewski

begin kakmar

Czyli jak ktoś na pasie obok zatrzyma się bo przyśnie, to mam czekać aż
się obudzi? Czy to jest grupa o tramwajach czy o autach? A może o
jeĹşdzie synchronicznej.

To jest grupa opanowana przez kapeluszy. ;-)

--
ignorance is bliss

begin Krzysiek Kielczewski

Zapomniałeś o bardzo kluczowym: nie wyprzedzaj. Zamek będzie działał
tylko wtedy kiedy oba pasy będą się poruszały z tą samą prędkością.

Bzdura, zamek polega na tym, że przed zwężeniem każdy z pasa, który się nie kończy wpuszcza jedno auto z pasa, który się kończy. To co jest wcześniej jest bez znaczenia. Jeśli ktoś ma fantazję stać na prawym pasie, chociaż po lewym mógłby jechać to zasadniczo jest to jego problem (dopóki nie zaczyna blokować skrzyżowań, zjazdów itp.).

--
ignorance is bliss

On 2010-10-21, to <to@abc.xyz> wrote:

begin Krzysiek Kielczewski

Zapomniałeś o bardzo kluczowym: nie wyprzedzaj. Zamek będzie działał
tylko wtedy kiedy oba pasy będą się poruszały z tą samą prędkością.

Bzdura, zamek polega na tym, że przed zwężeniem każdy z pasa, który się nie kończy wpuszcza jedno auto z pasa, który się kończy.

Tak to nigdy nie będzie działało.

Krzysiek Kiełczewski

On Fri, 22 Oct 2010 08:59:20 +0200,  Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2010-10-21, to <to@abc.xyz> wrote:

begin Krzysiek Kielczewski

Zapomniałeś o bardzo kluczowym: nie wyprzedzaj. Zamek będzie działał
tylko wtedy kiedy oba pasy będą się poruszały z tą samą prędkością.

Bzdura, zamek polega na tym, że przed zwężeniem każdy z pasa, który się nie kończy wpuszcza jedno auto z pasa, który się kończy.

Tak to nigdy nie będzie działało.

Ale tak dziala. W Niemczech. Taka zasade latwo wpoic kierowcom.

A efekt uboczny - w razie korka patrzymy gdzie wiecej ciezarowek i
ustawiamy sie za nimi :-)

J.

On 2010-10-22, J.F <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Zapomniałeś o bardzo kluczowym: nie wyprzedzaj. Zamek będzie działał
tylko wtedy kiedy oba pasy będą się poruszały z tą samą prędkością.

Bzdura, zamek polega na tym, że przed zwężeniem każdy z pasa, który się nie kończy wpuszcza jedno auto z pasa, który się kończy.

Tak to nigdy nie będzie działało.

Ale tak dziala. W Niemczech. Taka zasade latwo wpoic kierowcom.

Tak, że przed zwężeniem co trzeci kierowca usiłuje wyprzedzić kogo się
da i na koniec ryje się zajeżdżając drogę i psując płynność ruchu?

Dopóki składanie się na jeden pas nie będzie przebiegało płynnie dopóty
nie będzie sprawnie działającego zamka. A płynnie da się tylko wtedy,
kiedy oba pasy w tym miejscu jadą z tą samą prędkością.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski" <krzysiek.kielczewski@gmail.com>

Bzdura, zamek polega na tym, że przed zwężeniem każdy z pasa, który się
nie kończy wpuszcza jedno auto z pasa, który się kończy.

Tak to nigdy nie będzie działało.

Ale tak dziala. W Niemczech. Taka zasade latwo wpoic kierowcom.

Tak, że przed zwężeniem co trzeci kierowca usiłuje wyprzedzić kogo się
da i na koniec ryje się zajeżdżając drogę i psując płynność ruchu?

Alez skad - obie strony doskonale wiedza jak to powinno wygladac i faktycznie jada "na zamek".

Dopóki składanie się na jeden pas nie będzie przebiegało płynnie dopóty
nie będzie sprawnie działającego zamka. A płynnie da się tylko wtedy,
kiedy oba pasy w tym miejscu jadą z tą samą prędkością.

No i spojrz co wielokrotnie wczesniej pisalem:
-czesto waskie gardlo lezy za zwezeniem i wtedy plynnosc i tak jest bez znaczenia.
-jesli jednak mamy tylko zwezenie - trzeba sie przymierzac wczesniej a nie "tuz".

Tak czy inaczej - predkosc sie dostosowuje na ostatnim kawalku bez wiekszych problemow.

J.

On 2010-10-22, J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Tak, że przed zwężeniem co trzeci kierowca usiłuje wyprzedzić kogo się
da i na koniec ryje się zajeżdżając drogę i psując płynność ruchu?

Alez skad - obie strony doskonale wiedza jak to powinno wygladac i faktycznie jada "na zamek".

I to jest ta "subtelna" różnica.

Dopóki składanie się na jeden pas nie będzie przebiegało płynnie dopóty
nie będzie sprawnie działającego zamka. A płynnie da się tylko wtedy,
kiedy oba pasy w tym miejscu jadą z tą samą prędkością.

No i spojrz co wielokrotnie wczesniej pisalem:
-czesto waskie gardlo lezy za zwezeniem i wtedy plynnosc i tak jest bez znaczenia.
-jesli jednak mamy tylko zwezenie - trzeba sie przymierzac wczesniej a nie "tuz".

Tak czy inaczej - predkosc sie dostosowuje na ostatnim kawalku bez wiekszych problemow.

Tak jak napisałeś w poprzednim zdaniu: wcześniej.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski