Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w oponach 195 50R15?
Zawsze miałem 2.3 atmosfery z przodu, ale częste wizyty (2 razy w roku, przebieg 30 tys. KM - w skali 12 miesięcy) u mechanika z powodu zużywających się (oryginalnych Hondowskich) elementów zawieszenia z przodu z prawej strony (stuki, delikatnie popukiwanie na nierównościach) dały mi do myślenia, że to może być kwestia zbyt wysokiego ciśnienia w oponach. Samochód to Honda Civic Gen VI 1.5 VTEC ECO 116 KM '97 r. Masa własna około 1100 KG. Męczy to mnie to, bo lewa strona nie generuje żadnych podejrzanych dźwięków.
Czy zbyt wysokie ciśnienie może być przyczyną nadmiernego zużywania się elementów gumowych i wytłumiających zawieszenia?

Lets rocK wrote:

Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w oponach 195 50R15? Zawsze
miałem 2.3 atmosfery z przodu, ale częste wizyty (2 razy w roku,
przebieg 30 tys. KM - w skali 12 miesięcy) u mechanika z powodu
zużywających się (oryginalnych Hondowskich) elementów zawieszenia z
przodu z prawej strony (stuki, delikatnie popukiwanie na nierównościach)
dały mi do myślenia, że to może być kwestia zbyt wysokiego ciśnienia w
oponach. SamochĂłd to Honda Civic Gen VI 1.5 VTEC ECO 116 KM '97 r. Masa
własna około 1100 KG. Męczy to mnie to, bo lewa strona nie generuje
żadnych podejrzanych dźwięków.
Czy zbyt wysokie ciśnienie może być przyczyną nadmiernego zużywania się
elementów gumowych i wytłumiających zawieszenia?

Dziwisz się, że w 13-to letnim aucie czasem coś pada w zawieszeniu? 2,3 to nie jest raczej specjalnie dużo. Pompuj tak, żeby auto się dobrze prowadziło, często zalecenia producentów są z kosmosu, po za tym to, jakie ciśnienie jest właściwe zależy także od rozmiaru felg i rodzaju opon.

--
cokolwiek

Dziwisz się, że w 13-to letnim aucie czasem coś pada w zawieszeniu? 2,3
to nie jest raczej specjalnie dużo. Pompuj tak, żeby auto się dobrze
prowadziło, często zalecenia producentów są z kosmosu, po za tym to,
jakie ciśnienie jest właściwe zależy także od rozmiaru felg i rodzaju
opon.

Nie dziwię się. Ale w Fabii mojego ojca '2005 r. nie było robione jeszcze nic, a zawieszenie pracuje jak nowe, pomimo, że ma takie same parametry opon i felg jak w mojej Hondzie.

Użytkownik "Lets rocK" <mpower@NOSUPERSPAMchello.pl> napisał w wiadomości news:hpum2m$t83$1node2.news.atman.pl...

Dziwisz się, że w 13-to letnim aucie czasem coś pada w zawieszeniu? 2,3
to nie jest raczej specjalnie dużo. Pompuj tak, żeby auto się dobrze
prowadziło, często zalecenia producentów są z kosmosu, po za tym to,
jakie ciśnienie jest właściwe zależy także od rozmiaru felg i rodzaju
opon.

Nie dziwię się. Ale w Fabii mojego ojca '2005 r. nie było robione jeszcze nic, a zawieszenie pracuje jak nowe, pomimo, że ma takie same parametry opon i felg jak w mojej Hondzie.

A producent dopuszcza takie opony czy też zostały założone bo akurat się mieszczą? Poza tym zwróć uwagę na różnice wieku w tych samochodach.

W starym samochodzie zawieszenie pada i nic na to nie poradzisz.


--
pozdrawiam
kml

A producent dopuszcza takie opony czy też zostały założone bo akurat się mieszczą? Poza tym zwróć uwagę na różnice wieku w tych samochodach.

Fania wyjechałą na takich kołach z fabryki (wersja Elegance miała Alusy 15")

W starym samochodzie zawieszenie pada i nic na to nie poradzisz.

Ech... Na szczęście są to tanie naprawy (100 góra 200 zł), ale bardzo irytujące.

Lets rocK pisze:

A producent dopuszcza takie opony czy też zostały założone bo akurat się mieszczą? Poza tym zwróć uwagę na różnice wieku w tych samochodach.

Fania wyjechałą na takich kołach z fabryki (wersja Elegance miała Alusy 15")

W starym samochodzie zawieszenie pada i nic na to nie poradzisz.

Ech... Na szczęście są to tanie naprawy (100 góra 200 zł), ale bardzo irytujące.

Jakość zastosowanych zamienników też będzie miała znaczący wpływ na trwałość zawieszenia :)

Pozdrawiam !!

Jakość zastosowanych zamienników też będzie miała znaczący wpływ na
trwałość zawieszenia :)

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Części kupuję sam i nadzoruję ich montaż. Są to części made in honda. ;-)

Użytkownik "Lets rocK" <mpower@NOSUPERSPAMchello.pl> napisał w wiadomości news:hpuhgl$sjo$1node2.news.atman.pl...

Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w oponach 195 50R15?

Sprawdź w instrukcji od samochodu. Jeżeli takowej nie posiadasz to na: 1)wlewie paliwa, 2) w schowku pasażera, 2) na słupku od strony kierowcy/pasarzera jest tabelka z ciśnieniami dla rozmiaru opon i obciążenia.


--
pozdrawiam
kml

Użytkownik "kml" <AflySteX@gaOzeFta.lp> napisał w wiadomości news:hpuiig$qva$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "Lets rocK" <mpower@NOSUPERSPAMchello.pl> napisał w wiadomości news:hpuhgl$sjo$1node2.news.atman.pl...

Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w oponach 195 50R15?

Sprawdź w instrukcji od samochodu. Jeżeli takowej nie posiadasz to na: 1)wlewie paliwa, 2) w schowku pasażera, 2) na słupku od strony kierowcy/pasarzera jest tabelka z ciśnieniami dla rozmiaru opon i obciążenia.

Producent podaje 2.0 dla 2 osób lub 2.1 dla obciążonego auta i prędkości > 160 KM/h.
Ale... to odnosi się do 155/165 65R13 (nie pamietam konkretnych wymiarów)... A nie do 195 50R15 i aluminiowych felg.

Użytkownik "Lets rocK" <mpower@NOSUPERSPAMchello.pl> napisał w wiadomości news:hpuksa$t2m$1node2.news.atman.pl...

Producent podaje 2.0 dla 2 osób lub 2.1 dla obciążonego auta i prędkości > 160 KM/h.
Ale... to odnosi się do 155/165 65R13 (nie pamietam konkretnych wymiarów)... A nie do 195 50R15 i aluminiowych felg.

Felgi nie mają znaczenia :) A czy rozmiar, którego używasz jest dopuszczonym zamiennikiem czy po prostu się takie mieszczą w nadkola? :)


--
pozdrawiam
kml

kml wrote:

Felgi nie mają znaczenia :)

Ależ mają.

A czy rozmiar, ktĂłrego uĹźywasz jest
dopuszczonym zamiennikiem czy po prostu się takie mieszczą w nadkola? :)

Gołym okiem widać, że nie jest... I pewnie właśnie to jest główna przyczyna przyspieszonego zużycia elementów zawieszenia.

--
cokolwiek

Gołym okiem widać, że nie jest... I pewnie właśnie to jest główna
przyczyna przyspieszonego zuĹźycia elementĂłw zawieszenia.

No właśnie. Wydaje mi się, że zawieszenie z powodu rozmiaru opon musi przenosić znacznie większe obciążenia. Ale z drugiej strony... przez 2 lata użytkowania auta z lewej strony nigdy nie pojawił się żaden luz. Często oglądam swoje auto od spodu podczas prac przy nim. A może jest jeszcze jakaś inna przyczyna nadmiernego zużywania się elementów z prawej strony? Zbieżność? Problem z felgą? Jeszcze coś innego? Piszę jeszcze raz, nie zwracałbym na to uwagi, gdyby nie to, że coś muszę robić przy aucie (przód, zawieszenie), a to łącznik stablizatora, a to tuleje wahacza, gumy, poduszki etc. Irytuje mnie to niesamowicie.

Lets rocK wrote:

No właśnie. Wydaje mi się, że zawieszenie z powodu rozmiaru opon musi
przenosić znacznie większe obciążenia.

Tak właśnie jest.

Ale z drugiej strony... przez 2
lata użytkowania auta z lewej strony nigdy nie pojawił się żaden luz.
Często oglądam swoje auto od spodu podczas prac przy nim. A może jest
jeszcze jakaś inna przyczyna nadmiernego zużywania się elementów z
prawej strony? Zbieżność? Problem z felgą?

Powiedz przede wszystkim, czy zużywają Ci się TE SAME elementy zawieszenia, czy po prostu w końcu coś padło co działa już od N lat? Jeśli to drugie to nie ma czym się przejmować, z prawej strony zwykle szybciej padają elementy zawieszenia bo po prostu po prawej jest więcej dziur.

--
cokolwiek

Powiedz przede wszystkim, czy zużywają Ci się TE SAME elementy
zawieszenia, czy po prostu w końcu coś padło co działa już od N lat?

Nie koniecznie. Na szczęście, choć np. gumy łączników stabilizatora zużywają się bardzo szybko...

Jeśli to drugie to nie ma czym się przejmować, z prawej strony zwykle
szybciej padają elementy zawieszenia bo po prostu po prawej jest więcej
dziur.

Teraz jak to zrobie to zwrócę uwagę co zostało wymienione.

Lets rocK wrote:

> Gołym okiem widać, że nie jest... I pewnie właśnie to jest
> główna przyczyna przyspieszonego zużycia elementów zawieszenia.


No właśnie. Wydaje mi się, że zawieszenie z powodu rozmiaru opon
musi przenosić znacznie większe obciążenia. Ale z drugiej
strony... przez 2 lata uĹźytkowania auta z lewej strony nigdy nie
pojawił się żaden luz.

Nie wiem gdzie jezdzisz, ale np. w Waw ulice bywaja mocno poniszczone
po prawej stronie auta (przy skraju jezdni), a stosunkowo rĂłwne i
całe przy osi jezdni.

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

Nie wiem gdzie jezdzisz, ale np. w Waw ulice bywaja mocno poniszczone
po prawej stronie auta (przy skraju jezdni), a stosunkowo rĂłwne i
całe przy osi jezdni.

Warszawa + Warszawa -> Nowy DwĂłr Maz -> Warszawa.

Lets rocK pisze:

No właśnie. Wydaje mi się, że zawieszenie z powodu rozmiaru opon musi przenosić znacznie większe obciążenia. Ale z drugiej strony... przez 2 lata użytkowania auta z lewej strony nigdy nie pojawił się żaden luz. Często oglądam swoje auto od spodu podczas prac przy nim. A może jest jeszcze jakaś inna przyczyna nadmiernego zużywania się elementów z prawej strony? Zbieżność? Problem z felgą? Jeszcze coś innego? Piszę jeszcze raz, nie zwracałbym na to uwagi, gdyby nie to, że coś muszę robić przy aucie (przód, zawieszenie), a to łącznik stablizatora, a to tuleje wahacza, gumy, poduszki etc. Irytuje mnie to niesamowicie.

Tak - stan prawej strony dróg którymi się poruszasz ;P

Pozdrawiam !!

W dniu 2010-04-12 10:07, to pisze:

A czy rozmiar, ktĂłrego uĹźywasz jest
dopuszczonym zamiennikiem czy po prostu się takie mieszczą w nadkola? :)

Gołym okiem widać, że nie jest... I pewnie właśnie to jest główna
przyczyna przyspieszonego zuĹźycia elementĂłw zawieszenia.

To gołym okiem powiem Ci że podstawowy rozmiar dla tej Hondy to albo 175/65R14 albo 185/60R14. W bogatszych wersjach (mocniejszych) montowano także seryjnie opony 195/50R15 i jest to jak najbardziej fabryczny rozmiar (czasem nawet 195/55R15) FABRYCZNIE.

CO do istoty wątku:

W moim samochodzie (silnik 1.6 116 KM) jest fabrycznie 185/60R14 i zalecane ciśnienie to 2.2 a przy obciążonym aucie lub >160km/h zalecane ciśnienie to 2,4 atm.
Ja jeżdżę na 2.3 przód/tył i jest OK. Auto prowadzi się pewnie i nie pływa.

Dużo zależy też od opon i stylu jazdy. Czy masz miękkie opony (bocznie) czy twarde. i jak dynamicznie latasz po zakrętach. Opona różnie pracuje.

Jako kierownik prawie indentycznej Hondy skłaniam się do stwierdzenia że to dziury i ruch prawostronny - prawodziurowy wywalają zawieszkę która w naszych samochodach daje frajdę z jazdy ale się szybko zużywa.
--
Maciek "Sołtys"
KrakĂłw

MaćkuPićku wrote:

To gołym okiem powiem Ci że podstawowy rozmiar dla tej Hondy to albo
175/65R14 albo 185/60R14. W bogatszych wersjach (mocniejszych) montowano
takĹźe seryjnie opony 195/50R15 i jest to jak najbardziej fabryczny
rozmiar (czasem nawet 195/55R15) FABRYCZNIE.

Opierałem się na tym co napisał właściciel: "Producent podaje 2.0 dla 2 osób lub 2.1 dla obciążonego auta i prędkości > 160 KM/h. Ale... to odnosi się do 155/165 65R13".
 --
cokolwiek

Lets rocK pisze:

Użytkownik "kml" <AflySteX@gaOzeFta.lp> napisał w wiadomości news:hpuiig$qva$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "Lets rocK" <mpower@NOSUPERSPAMchello.pl> napisał w wiadomości news:hpuhgl$sjo$1node2.news.atman.pl...

Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w oponach 195 50R15?

Sprawdź w instrukcji od samochodu. Jeżeli takowej nie posiadasz to na: 1)wlewie paliwa, 2) w schowku pasażera, 2) na słupku od strony kierowcy/pasarzera jest tabelka z ciśnieniami dla rozmiaru opon i obciążenia.

Producent podaje 2.0 dla 2 osób lub 2.1 dla obciążonego auta i prędkości  > 160 KM/h.
Ale... to odnosi się do 155/165 65R13 (nie pamietam konkretnych wymiarów)... A nie do 195 50R15 i aluminiowych felg.

Golf 3 Variant TDI dla tego samego rozmiaru - samochód bez ładunku i 1 osoba 2.3/2.3 a przy pełnym obciążeniu podają 2.6/3.2 - w Hondzie może być ciut mniej.

Pozdrawiam !!

Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w oponach 195 50R15?

zalezy od auta... je przy takiej samej oponie w aucie wazacym 1000kg mniej dmucham 2,2 przod i 2,0 tyl

Zawsze miałem 2.3 atmosfery z przodu, ale częste wizyty (2 razy w roku, przebieg 30 tys. KM - w skali 12 miesięcy) u mechanika z powodu zużywających się (oryginalnych Hondowskich) elementów zawieszenia z przodu z prawej strony (stuki, delikatnie popukiwanie na nierównościach) dały mi do myślenia, że to może być kwestia zbyt wysokiego ciśnienia w oponach. Samochód to Honda Civic Gen VI 1.5 VTEC ECO 116 KM '97 r. Masa własna około 1100 KG. Męczy to mnie to, bo lewa strona nie generuje żadnych podejrzanych dźwięków.

prawa strona cierpi bardziej bo zyjemy w Polsce gdzie ruch jest prawostronny... blizej pobocza jest wiecej dziur, fald, smieci etc

Czy zbyt wysokie ciśnienie może być przyczyną nadmiernego zużywania się elementów gumowych i wytłumiających zawieszenia?

moze byc... ale 2,3 to nie jest jeszcze jakas ekstrema...


pozdro

zalezy od auta... je przy takiej samej oponie w aucie wazacym 1000kg mniej dmucham 2,2 przod i 2,0 tyl

mialo byc wazacym 100kg mniej (ostatecznie wazy 1000kg) :)

Lets rocK pisze:

Czy zbyt wysokie ciśnienie może być przyczyną nadmiernego zużywania się elementów gumowych i wytłumiających zawieszenia?

ja mam przód 2.5 tył 2.4 Zrobione na takim zestawie ok 90tyś zero problemów z zawieszeniem, ostatnio byłem na kontroli zbieżności i nie było się do czego przyczepić. Wszystko zależy jak się jeździ, niższy profil wymaga aby się pilnować, bo oprócz pogiętych felg można zniszczyć zawieszenie zresztą nie tylko zawieszenie.

--
krzysiek82