Dnia Fri, 13 Aug 2010 09:59:12 +0200, mm napisał(a):

http://motoryzacja.interia.pl/wydarzenie/uzywane/news/posluchaj-jak-sciemnia-handlarz,1516981,415

chyba to wzorcowy przedstawiciel tej grupy zawodowej :)

Ale o tym prawie każdy wie (oprócz ciężkich frajerów).
Tu posłuchaj jak ściemnia ANALityk...
http://moto.onet.pl/1622034,1,kiedy-ceny-paliw-zabija-turbodiesle,artykul.html?node=9
to jest dopiero ściema

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

On Fri, 13 Aug 2010 09:02:51 +0100,  Waldek Godel wrote:

Tu posłuchaj jak ściemnia ANALityk...
http://moto.onet.pl/1622034,1,kiedy-ceny-paliw-zabija-turbodiesle,artykul.html?node=9
to jest dopiero ściema

Hm, mam wrazenie ze blisko prawdy jest.
Diesle jakos wcale nie chca palic tak malo, benzyny za to coraz
oszczedniejsze, a cena za ON na stacji potrafi byc wyzsza.

W kazdym badz razie osobiscie uwazam ze zrobilem blad decydujac sie na
na mondeo diesla. Bylo gazowac. J.

Dnia Sat, 14 Aug 2010 12:05:23 +0200, J.F. napisał(a):

Hm, mam wrazenie ze blisko prawdy jest.
Diesle jakos wcale nie chca palic tak malo, benzyny za to coraz
oszczedniejsze, a cena za ON na stacji potrafi byc wyzsza.

nawet w krajach gdzie ON jest droższy od benzyny diesle sprzedają się
równie dobrze.
Z popularnym dieslem 1.6 czy 2.0 jeździ się znacznie przyjemniej niż z małą
wysokoobrotową szlifierką benzynową, a 6-7 litrów w mieście to jest wciąż
istotnie mniej niż 9-11
A co do gazowania - ludzie po to kupują auta, żeby mieć również bagażnik.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

W dniu 2010-08-14 12:19, Waldek Godel pisze:

nawet w krajach gdzie ON jest droższy od benzyny diesle sprzedają się
równie dobrze.
Z popularnym dieslem 1.6 czy 2.0 jeździ się znacznie przyjemniej niż z małą
wysokoobrotową szlifierką benzynową, a 6-7 litrów w mieście to jest wciąż
istotnie mniej niż 9-11
A co do gazowania - ludzie po to kupują auta, żeby mieć również bagażnik.

Zawsze można jakieś 1.4T 160KM palące w mieście 8l/100km NoPb
Jeździ na pewno lepiej niż jakiś mały diesel a i koszt 100km zbliżony.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/item1181081583.html
Pozdrawiam
Lewis

Dnia Sun, 15 Aug 2010 01:17:51 +0200, Lewis napisał(a):

Zawsze można jakieś 1.4T 160KM palące w mieście 8l/100km NoPb
Jeździ na pewno lepiej niż jakiś mały diesel a i koszt 100km zbliżony.

mały diesel wciąż spali mniej o dwa litry, przy tym będąc w razie problemów
taniej serwisowalny - jeżeli masz na myśli 1.4 TSI to ma OIDP sprężarkę i
kompresor...
Przy okazji diesel będzie z pewnością przyjemniejszy do jazdy mając sporo
równiejszą charakterystykę. No i koszt zakupu będzie podobny - legendy o
wysokiej cenie zakupu diesla wzięły się z porównań z wolnossącymi silnikami
1.4 i 1.6

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

W dniu 2010-08-15 09:47, Waldek Godel pisze:

Dnia Sun, 15 Aug 2010 01:17:51 +0200, Lewis napisał(a):

Zawsze można jakieś 1.4T 160KM palące w mieście 8l/100km NoPb
Jeździ na pewno lepiej niż jakiś mały diesel a i koszt 100km zbliżony.

mały diesel wciąż spali mniej o dwa litry, przy tym będąc w razie problemów
taniej serwisowalny - jeżeli masz na myśli 1.4 TSI to ma OIDP sprężarkę i
kompresor...
Przy okazji diesel będzie z pewnością przyjemniejszy do jazdy mając sporo
równiejszą charakterystykę. No i koszt zakupu będzie podobny - legendy o
wysokiej cenie zakupu diesla wzięły się z porównań z wolnossącymi silnikami
1.4 i 1.6

Na swoim przykładzie mogę powiedzieć że 2.0T z saab-a B205R mający seryjnie 205KM rozkłada wszystkie znane 2.5 2.4 2.2 diesle a nawet i 3.0 a w trasie pali 6.5l/100km w mieście łagodnie 9l/100, po odkręceniu ile wlejesz... 3.0 w mieście też spala koło 10 wzwyż.
Równiejsza charakterystyka diesla.... szkoda tylko że w zakresie obrotów 1.700 do 3.500-4.000 można tym jeździć, turbo benzyną od 1.700 do 6.400 a nawet i dużo wyżej w niektórych jednostkach. Taniej serwisowalny diesel? dwumasy, dziwne pompowtryskiwacze czy common rail co w turbobenzynie nie występuje? ;)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/item1181081583.html
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2010-08-15 10:11, Lewis pisze:

Na swoim przykładzie mogę powiedzieć że 2.0T z saab-a B205R mający
seryjnie 205KM rozkłada wszystkie znane 2.5 2.4 2.2 diesle a nawet i 3.0
a w trasie pali 6.5l/100km w mieście łagodnie 9l/100, po odkręceniu ile
wlejesz... 3.0 w mieście też spala koło 10 wzwyż.

Ok, ale powiedz jaką turbo-benzynę (na nasze polskie warunki) byś realnie polecił? Bo turbodiesel jaki by nie był, jest popularny, i dobrze znany przez wielu naprawiaczy.
Saab nie jest tutaj najpopularniejszą marką, z czym wiąże się wiele potencjalnych atrakcji.
Volvo T5 miałem, bez rewelacji (w serii, bo to soft-turbo na poziomie 1.3bar) a spalanie 9/100 w aucie wielkości focusa combi przy naprawdę spokojnej jeździe.
Na razie nie widzę zbyt dużo konkretów o fordowskim 2.0T 200KM który w nowych mondeo jest dostępny...


--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

W dniu 2010-08-15 12:39, BartekK pisze:

W dniu 2010-08-15 10:11, Lewis pisze:

Na swoim przykładzie mogę powiedzieć że 2.0T z saab-a B205R mający
seryjnie 205KM rozkłada wszystkie znane 2.5 2.4 2.2 diesle a nawet i 3.0
a w trasie pali 6.5l/100km w mieście łagodnie 9l/100, po odkręceniu ile
wlejesz... 3.0 w mieście też spala koło 10 wzwyż.

Ok, ale powiedz jaką turbo-benzynę (na nasze polskie warunki) byś
realnie polecił? Bo turbodiesel jaki by nie był, jest popularny, i
dobrze znany przez wielu naprawiaczy.
Saab nie jest tutaj najpopularniejszą marką, z czym wiąże się wiele
potencjalnych atrakcji.
Volvo T5 miałem, bez rewelacji (w serii, bo to soft-turbo na poziomie
1.3bar) a spalanie 9/100 w aucie wielkości focusa combi przy naprawdę
spokojnej jeĹşdzie.
Na razie nie widzę zbyt dużo konkretów o fordowskim 2.0T 200KM który w
nowych mondeo jest dostępny...

Poleciłbym Subaru Impreze WRX STI ;) ale do tego trzeba mieć pieniądze na serwis, nieco taniej Saab 9-3 a zdecydowanie taniej Saab 9000 2.3T B235R do tego większy IC, sportowy dolot, wydech cały 3" i program na ~300KM i śmiało można latać. Wbrew pozorom jest dużo serwisów specjalizujących się wyłącznie w SAAB/Volvo w większości są to sympatycy i członkowie SKP i z saab-em potrafią zrobisz wszystko, kwestia znalezienia takowego w swojej okolicy.
Co do wytrzymałości silników sądzę że 300kkm to tak już bliżej końca. A jak ktoś nie dba to i po 80kkm można mieć trupa.
A realnie rozważyłbym jeszcze Megane RS jak ktoś się nie boi francuza ;)


--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/item1181081583.html
Pozdrawiam
Lewis

Waldek Godel pisze:

mały diesel wciąż spali mniej o dwa litry, przy tym będąc w razie problemów
taniej serwisowalny - jeżeli masz na myśli 1.4 TSI to ma OIDP sprężarkę i
kompresor...
Przy okazji diesel będzie z pewnością przyjemniejszy do jazdy mając sporo
równiejszą charakterystykę. No i koszt zakupu będzie podobny - legendy o
wysokiej cenie zakupu diesla wzięły się z porównań z wolnossącymi silnikami
1.4 i 1.6

Prosze cie, chyba w zyciu nie jechales turbodieslem o pojemnosci 1.4.
Bo napewno zadnym 1.4-1.8 TSI.




Pozdrawiam
Pawel