On 2012-05-17 17:11, Czeslawek wrote:

Jak myślicie czy z podatku drogowego płaconego przez uprzywilejowanych
kierowców możnaby zgromadzić takie środki, któreby starczyły na
wybudowanie i eksploatację buspasów?

Nie.

Jak myślicie dlaczego uprzywilejowani kierowcy, z których część
nastawiona jest na zyski, są ważniejsi od innych kierowców?

Bo są lepszym rozwiązanem jeśli chodzi o przepustowość.

Czy ktoś z Was słyszał kiedyś o próbie zaskarżenia rozwiązania buspasów
do Rzecznika Praw Obywatelskich czy Trybunału Konstytucyjnego?

Nie.

Czy poparlibyście zaskarżenie rozwiązania buspasów??

Nie.

Natomiast to o czym prawdopodobnie (bo nie klikałem) piszesz jest zwykłym kurewstwem i nie żadnym buspasem a UEFApasem.

Shrek.

Użytkownik "Shrek" <user@domain.invalid> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Jak myślicie dlaczego uprzywilejowani kierowcy, z których część
nastawiona jest na zyski, są ważniejsi od innych kierowców?

Bo są lepszym rozwiązanem jeśli chodzi o przepustowość.

A od kiedy przepustowość to najważniejszy cel istnienia świata?

Podam przykład - niby inteligentna sygnalizacja podwyższa przepustowość danego skrzyżowania, ale za chińskiego boga nie jest to rozwiązanie lepsze od zwykłej zielonej fali.
Wręcz przeciwnie - to jest rozwiązanie najgorsze z możliwych, skutkujące czerwoną falą gdzie tylko się da.

On 2012-05-17 18:04, Cavallino wrote:

Bo są lepszym rozwiązanem jeśli chodzi o przepustowość.

A od kiedy przepustowość to najważniejszy cel istnienia świata?

Od razu świata. Ale od wtedy gdy przepustowość jest wyczerpana, a z jedej strony rzeki na drugą chce się przedostać określona ilość ludzi w określonym czasie to właśnie przepustowość staje się niejako najważniejsza. O tym, że nie ma fizycznej możliwości żeby każdy dojeżdzał do centrum samochodem nie ma już co wspominać, bo miejsce konieczne do zaparkowania bryki to mniej więcej dwa razy tyle co miejsce na osobę w biurowcu. A biurowce w centrum mają to do siebie, że nie są dwa razy głębsze niż wyższe. Wiec dodatkowo autobus ma tą zaletę, że nie trzeba go na osiem godzin parkować przed pracą.

Podam przykład - niby inteligentna sygnalizacja podwyższa przepustowość
danego skrzyżowania, ale za chińskiego boga nie jest to rozwiązanie
lepsze od zwykłej zielonej fali.
Wręcz przeciwnie - to jest rozwiązanie najgorsze z możliwych, skutkujące
czerwoną falą gdzie tylko się da.

Jak sobie liczysz jedno skrzyżowanie to niewykluczone i prawdopodobne. Jednak w miastach z jednym skrzyżowaniem nie ma buspasów.

Shrek.

Powitanko,

 Wiec dodatkowo autobus ma tą zaletę, że nie
trzeba go na osiem godzin parkować przed pracą.

Ale nie jedzie tam gdzie trzeba i wtedy jak trzeba. Do tego jest drozszy niz przejazd samochodem, znacznie wolniejszy, niewygodny, duszny i trudno przewiesc cos wiekszego.
W miescie takim jak nasze jako taki sens ma wylacznie metro - dosyc czesto jezdzi, zabiera tylu ludzi, co kilka autobusow i zwykle nie stoi na swiatlach. Tyle, ze tych linii powinno byc kilka, a nie 1. No ale jesli z okazji budowy 2 linii zamyka sie most, ktorym to metro jezdzic nie bedzie, to przy budowie 5 linii zamkneliby chyba przejscia graniczne.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE ->:
> (moje imie.[kropka]nazwisko, ten_smieszny_znaczek)gmail.com

On 2012-05-17 20:10, Pawel "O'Pajak" wrote:

Powitanko,

Wiec dodatkowo autobus ma tą zaletę, że nie
trzeba go na osiem godzin parkować przed pracą.

Ale nie jedzie tam gdzie trzeba i wtedy jak trzeba.

Bez przesady. Pod drzwi nie, ale w DC jednak daje radę.

Do tego jest drozszy
niz przejazd samochodem,

Chyba, że służbowym. Ale to przestępstwo skarbowe;)

znacznie wolniejszy, niewygodny, duszny i
trudno przewiesc cos wiekszego.

Tu masz rację.

W miescie takim jak nasze jako taki sens ma wylacznie metro - dosyc
czesto jezdzi, zabiera tylu ludzi, co kilka autobusow i zwykle nie stoi
na swiatlach.

Tu też masz częściowo rację, ale tylko częściowo, bo równie dobrze mógłbyś powiedzieć, że rację bytu mają tylko teleporty;)

Ale to jakby nie w temacie, czemu KM ma być uprzywilejowana. BTW, sam jeżdzę samochodem (lub rowerem jak ładna pogoda), ale uważam, że KM powinna być maksymalnie w ramach zdrowego rozsądku uprzywilejowana. Buspasy mieszczą się dla mnie w ramach zdrowego rozsądku. Mogliby się jeszcze poważnie wziąć za uprzywilejowanie tramwajów i wywalić co drugi, trzeci przystanek. Niestety samochód w centrum to ślepa uliczka. Mieszkam, na zadupiu, pracuje na zadupiu, więc jakoś się sprawdza, mimo, że codziewnie muszę się przez tunele pod Zachodnim przebić. Parę razy sprawdzałem samochód jak pracowałem w centrum - nie sprawdza się, chyba że poza szczytem. Lepiej KM lub jeśli muszę to taksówką.

Shrek.

Shrek w <news:jp3hus$5oa$1inews.gazeta.pl>:

On 2012-05-17 20:10, Pawel "O'Pajak" wrote:

Wiec dodatkowo autobus ma tą zaletę, że nie
trzeba go na osiem godzin parkować przed pracą.

Do tego jest drozszy
niz przejazd samochodem,

Chyba, że służbowym. Ale to przestępstwo skarbowe;)

Rozwiń proszę temat przestępstwa.


CROSS:  pl.misc.samochody,pl.soc.prawo
--
Tomasz Nycz

On 2012-05-17 21:05, 'Tom N' wrote:

Shrek w<news:jp3hus$5oa$1inews.gazeta.pl>:

On 2012-05-17 20:10, Pawel "O'Pajak" wrote:

Wiec dodatkowo autobus ma tą zaletę, że nie
trzeba go na osiem godzin parkować przed pracą.

Do tego jest drozszy
niz przejazd samochodem,

Chyba, że służbowym. Ale to przestępstwo skarbowe;)

Rozwiń proszę temat przestępstwa.

Użytek prywatny liczy się jako dochod i powinien być od niego odprowadzony podatek.

Shrek.

On Fri, 18 May 2012, Shrek wrote:

On 2012-05-17 21:05, 'Tom N' wrote:

Shrek w<news:jp3hus$5oa$1inews.gazeta.pl>:

On 2012-05-17 20:10, Pawel "O'Pajak" wrote:

Wiec dodatkowo autobus ma tą zaletę, że nie
trzeba go na osiem godzin parkować przed pracą.

Do tego jest drozszy
niz przejazd samochodem,

Chyba, że służbowym. Ale to przestępstwo skarbowe;)

Rozwiń proszę temat przestępstwa.

Użytek prywatny liczy się jako dochod i powinien być od niego odprowadzony
podatek.

  To prawda, ale do przestępstwa jeszcze daleko.
  Po pierwsze, kwota raczej kwalifikuje do wykroczenia.
  Po drugie, nikt nie wspomniał o fakcie że tak użyczonego samochodu
pracodawca nie wlicza (w tej czesci) w koszty oraz nie zapomina doliczac
pracownikowi dochody z nieodpłatnych swiadczeń do wynagrodzenia.

  I w zupełnosci się zgadzam, że "praktyczna praktyka" jest własnie taka
jak sugerujesz w soim tekscie :) co w niczym nie uchybia faktowi iż bez
wyraznego zastrzeżenia propozycja karania to pomówienie ;)
(zreszta podobnie jak z przekraczaniem prędkosci, zdziwiłbym się jakby
wykrywalnosc liczona per pojazd per przecznica przekroczyła procent
z procentu, ale to nie powód do zakładania że każdy i w każdej chwili
przekracza dopuszczalna prędkosc)

pzdr, Gotfryd

On 2012-05-18 11:55, Gotfryd Smolik news wrote:

Rozwiń proszę temat przestępstwa.

Użytek prywatny liczy się jako dochod i powinien być od niego
odprowadzony
podatek.

To prawda, ale do przestępstwa jeszcze daleko.
Po pierwsze, kwota raczej kwalifikuje do wykroczenia.

Racja.

Po drugie, nikt nie wspomniał o fakcie że tak użyczonego samochodu
pracodawca nie wlicza (w tej czesci) w koszty oraz nie zapomina doliczac
pracownikowi dochody z nieodpłatnych swiadczeń do wynagrodzenia.

I tak wyjdzie taniej.

I w zupełnosci się zgadzam, że "praktyczna praktyka" jest własnie taka
jak sugerujesz w soim tekscie :) co w niczym nie uchybia faktowi iż bez
wyraznego zastrzeżenia propozycja karania to pomówienie ;)

;) Jak komuś wychodzi, że samochodem taniej, to innej możliwości specjalnie nie ma;)

Shrek.

Powitanko,

Bez przesady. Pod drzwi nie, ale w DC jednak daje radę.

Jak mieszkalem na Ursynowie, to 1 raz probowalem dojechac do roboty autobusem. Ghandi->Wlodarzewska, dojechalem... duzo starszy;-)
Wtedy akurat wyjatkowo nie musialem niczego przewozic.
Ba, nawet dojazd Ursynow->Galeria Mokotow jest/byl upierdliwy, a to pare km zaledwie. Po prostu autobusy sa niewydolne. Buspasy to juz szczegolne kurewstwo, calodobowe to juz wylacznie przejaw zlosliwosci. Czy kierowcy samochodow to jakas nizsza rasa ludzka? Dla przyjemnosci raczej nikt samochodem nie jezdzi. Przyjemnosc to moze byc jechanie kabrioletem z blondyneczka i innymi ladnymi widokami, ale na Boga nie jechanie w Warszawie co rusz stajac bezradnie wobec jakiegos wynalazku Galasa. Ludzie jezdza, bo musza. Pracuja, spiesza sie do pracy, zeby zarobic na tego pieprzonego Galasa, HGW i cos kolo 7000 tys innych urzedasow Ratusza.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE ->:
> (moje imie.[kropka]nazwisko, ten_smieszny_znaczek)gmail.com

Dnia Thu, 17 May 2012 22:08:10 +0200, Pawel "O'Pajak" napisał(a):

Dla przyjemnosci raczej nikt samochodem nie jezdzi.

Skoro nie jezdzisz dla przyjemnosci, to pewnie bez problemu zaplacisz 10zl
za wjazd do centrum.

--
usenet jest dla mieczakow
#pregierz - najlepszy kanal wsrod mezczyzn
(irc.freenode.net)

Powitanko,

Skoro nie jezdzisz dla przyjemnosci, to pewnie bez problemu zaplacisz 10zl
za wjazd do centrum.

Wybacz, ale zupelnie nie rozumiem Twoich wnioskow ani Twojego toku rozumowania. Ludzie jezdzacy autobusem jezdza dla przyjemnosci?

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE ->:
> (moje imie.[kropka]nazwisko, ten_smieszny_znaczek)gmail.com

Dnia Fri, 18 May 2012 00:17:44 +0200, Pawel "O'Pajak" napisał(a):

Wybacz, ale zupelnie nie rozumiem Twoich wnioskow ani Twojego toku rozumowania. Ludzie jezdzacy autobusem jezdza dla przyjemnosci?

Nie, i dlatego za to placa. Czego nie rozumiesz?

--
usenet jest dla mieczakow
#pregierz - najlepszy kanal wsrod mezczyzn
(irc.freenode.net)

Powitanko,

Nie, i dlatego za to placa.

Jak kazdy, moj samochod tez nie jest na zagiel i place VAT, akcyze, oplate paliwowa, za parkowanie i jeszcze dodatek w postaci oplaty za samo paliwo.

Czego nie rozumiesz?

Nie rozumiem Twojego stwierdzenia, ze skoro jezdze samochodem, to bez problemu zaplace 10zl za wjazd do centrum. Rownie dobrze moglbys napisac, ze skoro nosze brazowe buty, to pewnie mam akwarium.
Nie rozumiem, dalczego narzedzie pracy i dochodu dla HGW&Co ma byc jeszcze bardziej opodatkowane. Czemu nie wprowadzic np. oplaty za wejscie do centrum z reklamowka, albo pasazerow autobusow patracych przez okna.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE ->:
> (moje imie.[kropka]nazwisko, ten_smieszny_znaczek)gmail.com

On 18/05/2012 14:43, Pawel "O'Pajak" wrote:

Powitanko,

Nie, i dlatego za to placa.

Jak kazdy, moj samochod tez nie jest na zagiel i place VAT, akcyze,
oplate paliwowa, za parkowanie i jeszcze dodatek w postaci oplaty za
samo paliwo.

Czego nie rozumiesz?

Nie rozumiem Twojego stwierdzenia, ze skoro jezdze samochodem, to bez
problemu zaplace 10zl za wjazd do centrum. Rownie dobrze moglbys
napisac, ze skoro nosze brazowe buty, to pewnie mam akwarium.
Nie rozumiem, dalczego narzedzie pracy i dochodu dla HGW&Co ma byc
jeszcze bardziej opodatkowane. Czemu nie wprowadzic np. oplaty za
wejscie do centrum z reklamowka, albo pasazerow autobusow patracych
przez okna.

Pieszy z reklamówką nie powoduje korków, nie zasmradza powietrza, nie zajmuje miejsca parkingowego, nie zastawia trawników, nie hałasuje pod oknami, powodów sporo się znajdzie.





--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

Zawartość nagłówka ["Followup-To:" pl.misc.samochody.]
Dnia 18.05.2012 kamil <kamil@spam.com> napisał/a:

On 18/05/2012 14:43, Pawel "O'Pajak" wrote:

Powitanko,

Nie, i dlatego za to placa.

Jak kazdy, moj samochod tez nie jest na zagiel i place VAT, akcyze,
oplate paliwowa, za parkowanie i jeszcze dodatek w postaci oplaty za
samo paliwo.

Czego nie rozumiesz?

Nie rozumiem Twojego stwierdzenia, ze skoro jezdze samochodem, to bez
problemu zaplace 10zl za wjazd do centrum. Rownie dobrze moglbys
napisac, ze skoro nosze brazowe buty, to pewnie mam akwarium.
Nie rozumiem, dalczego narzedzie pracy i dochodu dla HGW&Co ma byc
jeszcze bardziej opodatkowane. Czemu nie wprowadzic np. oplaty za
wejscie do centrum z reklamowka, albo pasazerow autobusow patracych
przez okna.

Pieszy z reklamówką nie powoduje korków, nie zasmradza powietrza, nie zajmuje miejsca parkingowego, nie zastawia trawników, nie hałasuje pod oknami, powodów sporo się znajdzie.

Chyba nigdy żula nie widziałeś...

Krzysiek Kiełczewski

On 18/05/2012 15:25, Krzysiek Kielczewski wrote:

Zawartość nagłówka ["Followup-To:" pl.misc.samochody.]
Dnia 18.05.2012 kamil<kamil@spam.com>  napisał/a:

On 18/05/2012 14:43, Pawel "O'Pajak" wrote:

Powitanko,

Nie, i dlatego za to placa.

Jak kazdy, moj samochod tez nie jest na zagiel i place VAT, akcyze,
oplate paliwowa, za parkowanie i jeszcze dodatek w postaci oplaty za
samo paliwo.

Czego nie rozumiesz?

Nie rozumiem Twojego stwierdzenia, ze skoro jezdze samochodem, to bez
problemu zaplace 10zl za wjazd do centrum. Rownie dobrze moglbys
napisac, ze skoro nosze brazowe buty, to pewnie mam akwarium.
Nie rozumiem, dalczego narzedzie pracy i dochodu dla HGW&Co ma byc
jeszcze bardziej opodatkowane. Czemu nie wprowadzic np. oplaty za
wejscie do centrum z reklamowka, albo pasazerow autobusow patracych
przez okna.

Pieszy z reklamówką nie powoduje korków, nie zasmradza powietrza, nie
zajmuje miejsca parkingowego, nie zastawia trawników, nie hałasuje pod
oknami, powodów sporo się znajdzie.

Chyba nigdy żula nie widziałeś...

Bo w centrum same śmierdzące moczem żule chodzą na spacery..



--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

Dnia Fri, 18 May 2012 15:43:07 +0200, Pawel "O'Pajak" napisał(a):

Nie, i dlatego za to placa.

Jak kazdy, moj samochod tez nie jest na zagiel i place VAT, akcyze, oplate paliwowa, za parkowanie i jeszcze dodatek w postaci oplaty za samo paliwo.

To placa wszyscy, rowniez ci, co nie wjezdzaja do centrum miasta.

Nie rozumiem Twojego stwierdzenia, ze skoro jezdze samochodem, to bez problemu zaplace 10zl za wjazd do centrum.

Nie wiem, czy bez problemu. Po prostu innego sposobu na odkorkowanie miasta
nie ma. Poszerzenie ulic i wybudowanie pietrowych parkingow nic nie da, bo
zostanie natychmiast skompensowane przez nowych chetnych.
Po miescie jezdza samochody osobowe wiozace na 4 miejscach powietrze.
Przy takiej symboliczne oplacie do centrum wjezdzaliby Ci, ktorzy tego
potrzebuja i wtedy poruszaliby sie duzo sprawniej.
Tak samo sprawniej moglyby sie poruszac autobusy.
A w tej chwili jest bledne kolo



--
usenet jest dla mieczakow
#pregierz - najlepszy kanal wsrod mezczyzn
(irc.freenode.net)

Dnia 17.05.2012 Pawel "O'Pajak" <opajak1@gazeta.pl> napisał/a:

Powitanko,

Bez przesady. Pod drzwi nie, ale w DC jednak daje radę.

Jak mieszkalem na Ursynowie, to 1 raz probowalem dojechac do roboty autobusem. Ghandi->Wlodarzewska, dojechalem... duzo starszy;-)
Wtedy akurat wyjatkowo nie musialem niczego przewozic.
Ba, nawet dojazd Ursynow->Galeria Mokotow jest/byl upierdliwy, a to pare km zaledwie.

Wszystko zależy od trasy. Ja właśnie zmieniłem pracę i z samochodu
przesiadłem się do tramwaju: szybciej, jeżdżę mało zatłoczoną linią,
no i finansowo wychodzi kilka-kilkanaście razy taniej.

Po prostu autobusy sa niewydolne.

Jak policzysz, że daną drogą trzeba przewieźć w godzinach szczytu
jakąś tam ilość osób to samochody niestety odpadają w przedbiegach.

Buspasy to juz szczegolne kurewstwo, calodobowe to juz wylacznie przejaw zlosliwosci.

Z moich obserwacji wynika, że powinny być dwu-trzygodzinne.

Czy kierowcy samochodow to jakas nizsza rasa ludzka? Dla przyjemnosci raczej nikt samochodem nie jezdzi. Przyjemnosc to moze byc jechanie kabrioletem z blondyneczka i innymi ladnymi widokami, ale na Boga nie jechanie w Warszawie co rusz stajac bezradnie wobec jakiegos wynalazku Galasa. Ludzie jezdza, bo musza. Pracuja, spiesza sie do pracy, zeby zarobic na tego pieprzonego Galasa, HGW i cos kolo 7000 tys innych urzedasow Ratusza.

Trochę się rozpędziłeś z ilością urzędników :)

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Powitanko,

Trochę się rozpędziłeś z ilością urzędników :)

Nie przesadzilem, tylko niedokladnie podalem. Jest ich 7600.
http://praca.gazetaprawna.pl/artykuly/566688,znow_wiecej_urzednikow_rosna_pensje_oraz_zatrudnienie_w_urzedach_gmin_i_miast.html
Jeszcze dokladniej, to nie urzednikow, a etatow, ale czy to cos zmienia?

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE ->:
> (moje imie.[kropka]nazwisko, ten_smieszny_znaczek)gmail.com

W dniu 2012-05-18 02:06, Pawel "O'Pajak" pisze:

Powitanko,

Trochę się rozpędziłeś z ilością urzędników :)

Nie przesadzilem, tylko niedokladnie podalem. Jest ich 7600.
http://praca.gazetaprawna.pl/artykuly/566688,znow_wiecej_urzednikow_rosna_pensje_oraz_zatrudnienie_w_urzedach_gmin_i_miast.html

Jeszcze dokladniej, to nie urzednikow, a etatow, ale czy to cos zmienia?

7000 tys. to 7 milionów. Jakieś 3 razy więcej niż mieszkańców Warszawy :)

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:gzesiu@jabber.wp.pl
Green Trafic 140 dCi
Mazda 6 2.0 "parafinka" kombi

Dnia 18.05.2012 Pawel "O'Pajak" <opajak1@gazeta.pl> napisał/a:

Powitanko,

Trochę się rozpędziłeś z ilością urzędników :)

Nie przesadzilem, tylko niedokladnie podalem. Jest ich 7600.

Przesadziłeś, nie napisałeś "około 7000" tylko "cos kolo 7000 tys".
To tysiąc razy więcej :)

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Powitanko,

Przesadziłeś, nie napisałeś "około 7000" tylko "cos kolo 7000 tys".
To tysiąc razy więcej :)

Racja, tak sie ta zaraza mnozy, ze az mi sie rozmnozyla;-)

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE ->:
> (moje imie.[kropka]nazwisko, ten_smieszny_znaczek)gmail.com

W dniu 2012-05-18 00:18, Krzysiek Kielczewski pisze:

Dnia 17.05.2012 Pawel "O'Pajak"<opajak1@gazeta.pl>  napisał/a:

Buspasy to juz szczegolne
kurewstwo, calodobowe to juz wylacznie przejaw zlosliwosci.

Z moich obserwacji wynika, że powinny być dwu-trzygodzinne.

Pomijając to, buspasy miałyby sens, gdyby były sensownie zaprojektowane. Przykłady z Warszawy - dlaczego na wlocie z Wału M. na Trasę Łazienkowską nie ma lustra, które ułatwiłoby obserwację buspasa (jest tylko jebitny świecący znak STOP)? Dlaczego na takiej Górczewskiej w stronę centrum z buspasa nawet poza godzinami jego obowiązywania można skręcić tylko w prawo (technicznie nie ma przeszkód, żeby jechac prosto, pas jest kontynuowany za skrzyżowaniem). No i dlaczego autobusy prywatnych przewoźników nie korzystają z bus-pasów?

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:gzesiu@jabber.wp.pl
Green Trafic 140 dCi
Mazda 6 2.0 "parafinka" kombi

Dnia 18.05.2012 Grejon <grejon83@gmail.com> napisał/a:

W dniu 2012-05-18 00:18, Krzysiek Kielczewski pisze:

Dnia 17.05.2012 Pawel "O'Pajak"<opajak1@gazeta.pl>  napisał/a:

Buspasy to juz szczegolne
kurewstwo, calodobowe to juz wylacznie przejaw zlosliwosci.

Z moich obserwacji wynika, że powinny być dwu-trzygodzinne.

Pomijając to, buspasy miałyby sens, gdyby były sensownie zaprojektowane. Przykłady z Warszawy - dlaczego na wlocie z Wału M. na Trasę Łazienkowską nie ma lustra, które ułatwiłoby obserwację buspasa (jest tylko jebitny świecący znak STOP)?

Szkoda, że tam rozbiegówki nie dobudowali. (a o brak lustra to Galasa
pytaj, nie mnie).

Dlaczego na takiej Górczewskiej w stronę centrum z buspasa nawet poza godzinami jego obowiązywania można skręcić tylko w prawo (technicznie nie ma przeszkód, żeby jechac prosto, pas jest kontynuowany za skrzyżowaniem).

Nie wiem czy dałoby się to prawidłowo oznakować.

No i dlaczego autobusy prywatnych przewoźników nie korzystają z bus-pasów?

Korzystają.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2012-05-18 10:32, Krzysiek Kielczewski pisze:

Dnia 18.05.2012 Grejon<grejon83@gmail.com>  napisał/a:

W dniu 2012-05-18 00:18, Krzysiek Kielczewski pisze:

Dnia 17.05.2012 Pawel "O'Pajak"<opajak1@gazeta.pl>   napisał/a:

Buspasy to juz szczegolne
kurewstwo, calodobowe to juz wylacznie przejaw zlosliwosci.

Z moich obserwacji wynika, że powinny być dwu-trzygodzinne.

Pomijając to, buspasy miałyby sens, gdyby były sensownie zaprojektowane.
Przykłady z Warszawy - dlaczego na wlocie z Wału M. na Trasę
Łazienkowską nie ma lustra, które ułatwiłoby obserwację buspasa (jest
tylko jebitny świecący znak STOP)?

Szkoda, że tam rozbiegówki nie dobudowali. (a o brak lustra to Galasa
pytaj, nie mnie).

Tam rozbiegówka została chyba zabudowana po wytyczeniu buspasa :)

Dlaczego na takiej Górczewskiej w
stronę centrum z buspasa nawet poza godzinami jego obowiązywania można
skręcić tylko w prawo (technicznie nie ma przeszkód, żeby jechac prosto,
pas jest kontynuowany za skrzyżowaniem).

Nie wiem czy dałoby się to prawidłowo oznakować.

No jak to? Mamy takiego genialnego inżyniera ruchu przecież :)

No i dlaczego autobusy
prywatnych przewoźników nie korzystają z bus-pasów?

Korzystają.

Nie wszyscy niestety. Częściej widzę "prywaciarza" na normalnym pasie niż buspasie.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:gzesiu@jabber.wp.pl
Green Trafic 140 dCi
Mazda 6 2.0 "parafinka" kombi

Dnia 18.05.2012 Grejon <grejon83@gmail.com> napisał/a:

Pomijając to, buspasy miałyby sens, gdyby były sensownie zaprojektowane.
Przykłady z Warszawy - dlaczego na wlocie z Wału M. na Trasę
Łazienkowską nie ma lustra, które ułatwiłoby obserwację buspasa (jest
tylko jebitny świecący znak STOP)?

Szkoda, że tam rozbiegówki nie dobudowali. (a o brak lustra to Galasa
pytaj, nie mnie).

Tam rozbiegówka została chyba zabudowana po wytyczeniu buspasa :)

Przecież tam nie ma rozbiegówki...

Dlaczego na takiej Górczewskiej w
stronę centrum z buspasa nawet poza godzinami jego obowiązywania można
skręcić tylko w prawo (technicznie nie ma przeszkód, żeby jechac prosto,
pas jest kontynuowany za skrzyżowaniem).

Nie wiem czy dałoby się to prawidłowo oznakować.

No jak to? Mamy takiego genialnego inżyniera ruchu przecież :)

Mogliby go gdzieś awansować...

No i dlaczego autobusy
prywatnych przewoźników nie korzystają z bus-pasów?

Korzystają.

Nie wszyscy niestety. Częściej widzę "prywaciarza" na normalnym pasie niż buspasie.

Raczej wszyscy, którzy spełniają warunki.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2012-05-18 12:00, Krzysiek Kielczewski pisze:

Dnia 18.05.2012 Grejon<grejon83@gmail.com>  napisał/a:

Pomijając to, buspasy miałyby sens, gdyby były sensownie zaprojektowane.
Przykłady z Warszawy - dlaczego na wlocie z Wału M. na Trasę
Łazienkowską nie ma lustra, które ułatwiłoby obserwację buspasa (jest
tylko jebitny świecący znak STOP)?

Szkoda, że tam rozbiegówki nie dobudowali. (a o brak lustra to Galasa
pytaj, nie mnie).

Tam rozbiegówka została chyba zabudowana po wytyczeniu buspasa :)

Przecież tam nie ma rozbiegówki...

No właśnie mówię - nie ma, bo została zamurowana po wytyczeniu bus-pasa. Chociaż to co było wcześniej trudno było nazwać rozbiegówką, raczej po prostu dodatkowy pas.


--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:gzesiu@jabber.wp.pl
Green Trafic 140 dCi
Mazda 6 2.0 "parafinka" kombi

On 2012-05-18 12:55, Grejon wrote:

Przecież tam nie ma rozbiegówki...

No właśnie mówię - nie ma, bo została zamurowana po wytyczeniu bus-pasa.
Chociaż to co było wcześniej trudno było nazwać rozbiegówką, raczej po
prostu dodatkowy pas.

Wcześniej też nie było. Tak jak piszesz, pas zaczynający się przed dojazdem ciężko nazwać rozbiegówką:)

Shrek.

W dniu 2012-05-18 14:43, Shrek pisze:

On 2012-05-18 12:55, Grejon wrote:

Przecież tam nie ma rozbiegówki...

No właśnie mówię - nie ma, bo została zamurowana po wytyczeniu bus-pasa.
Chociaż to co było wcześniej trudno było nazwać rozbiegówką, raczej po
prostu dodatkowy pas.

Wcześniej też nie było. Tak jak piszesz, pas zaczynający się przed
dojazdem ciężko nazwać rozbiegówką:)

Tak czy siak, przed wyznaczeniem bus-pasa łatwiej było się wbić na TŁ bez zajeżdżania komuś drogi.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:gzesiu@jabber.wp.pl
Green Trafic 140 dCi
Mazda 6 2.0 "parafinka" kombi

Dnia 18.05.2012 Shrek <user@domain.invalid> napisał/a:

Przecież tam nie ma rozbiegówki...

No właśnie mówię - nie ma, bo została zamurowana po wytyczeniu bus-pasa.
Chociaż to co było wcześniej trudno było nazwać rozbiegówką, raczej po
prostu dodatkowy pas.

Wcześniej też nie było. Tak jak piszesz, pas zaczynający się przed dojazdem ciężko nazwać rozbiegówką:)

Powoli. Najpierw rozbiegówki nie było, i to przez wiele lat. Potem po
jakichś kolejnych wypadkach postawili betonowe klocki z jednej strony
zwężające ulicę do dwóch pasów, a z drugiej strony osłaniające nowo
powstałą rozbiegówkę. Teraz te kloce zdjęli i mamy buspasy.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

On 2012-05-18 15:52, Krzysiek Kielczewski wrote:

Powoli. Najpierw rozbiegówki nie było, i to przez wiele lat. Potem po
jakichś kolejnych wypadkach postawili betonowe klocki z jednej strony
zwężające ulicę do dwóch pasów, a z drugiej strony osłaniające nowo
powstałą rozbiegówkę. Teraz te kloce zdjęli i mamy buspasy.

Rozbiegujesz się 50m buspasem i nikt nie ma pretensji. No chyba, że ktoś nie widzi autobusów;) Wiem, trochę "przepisowo" naciągane, ale piszemy chyba o praktyce, a nie teorii.


Shrek.

On 2012-05-18 16:21, Shrek wrote:

On 2012-05-18 15:52, Krzysiek Kielczewski wrote:

Powoli. Najpierw rozbiegówki nie było, i to przez wiele lat. Potem po
jakichś kolejnych wypadkach postawili betonowe klocki z jednej strony
zwężające ulicę do dwóch pasów, a z drugiej strony osłaniające nowo
powstałą rozbiegówkę. Teraz te kloce zdjęli i mamy buspasy.

Rozbiegujesz się 50m buspasem i nikt nie ma pretensji. No chyba, że ktoś
nie widzi autobusów;) Wiem, trochę "przepisowo" naciągane, ale piszemy
chyba o praktyce, a nie teorii.

Spojrzałem na google maps -nawet przepisowo nie ma problemu - buspas jest rozbiegówką. Przecież autobusy nie szpilki, i raczej nie ma problemów z ich zauważeniem?

Shrek.

Dnia 18.05.2012 Shrek <user@domain.invalid> napisał/a:

On 2012-05-18 15:52, Krzysiek Kielczewski wrote:

Powoli. Najpierw rozbiegówki nie było, i to przez wiele lat. Potem po
jakichś kolejnych wypadkach postawili betonowe klocki z jednej strony
zwężające ulicę do dwóch pasów, a z drugiej strony osłaniające nowo
powstałą rozbiegówkę. Teraz te kloce zdjęli i mamy buspasy.

Rozbiegujesz się 50m buspasem i nikt nie ma pretensji. No chyba, że ktoś nie widzi autobusów;) Wiem, trochę "przepisowo" naciągane, ale piszemy chyba o praktyce, a nie teorii.

W praktyce to tym buspasem jeżdżą również taksówki, motocykliści,
karetki, policja i całkiem liczne grono "niezauważylisiów".

Krzysiek Kiełczewski

On 2012-05-17 22:08, Pawel "O'Pajak" wrote:

Bez przesady. Pod drzwi nie, ale w DC jednak daje radę.

Jak mieszkalem na Ursynowie, to 1 raz probowalem dojechac do roboty
autobusem. Ghandi->Wlodarzewska, dojechalem... duzo starszy;-)

No ale jeżdzą;)

Czy kierowcy
samochodow to jakas nizsza rasa ludzka?

A niby czemu tak twierdzisz?
Shrek.

Użytkownik "Shrek" <user@domain.invalid> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Do tego jest drozszy
niz przejazd samochodem,

Chyba, że służbowym. Ale to przestępstwo skarbowe;)

Dojazd służbowym samochodem do pracy to przestępstwo skarbowe?

On 2012-05-18 07:50, Cavallino wrote:

Użytkownik "Shrek" <user@domain.invalid> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:

Do tego jest drozszy
niz przejazd samochodem,

Chyba, że służbowym. Ale to przestępstwo skarbowe;)

Dojazd służbowym samochodem do pracy to przestępstwo skarbowe?

Wykroczenie. Chyba, że płacisz podatek, ale wtedy to już taniej nie będzie.

Shrek.

Użytkownik "Shrek" <user@domain.invalid> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:jp5g7d$a6q$4@inews.gazeta.pl...

On 2012-05-18 07:50, Cavallino wrote:

Użytkownik "Shrek" <user@domain.invalid> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:

Do tego jest drozszy
niz przejazd samochodem,

Chyba, że służbowym. Ale to przestępstwo skarbowe;)

Dojazd służbowym samochodem do pracy to przestępstwo skarbowe?

Wykroczenie.

Uzasadnij.

On Fri, 18 May 2012, Cavallino wrote:

Użytkownik "Shrek" <user@domain.invalid> napisał

On 2012-05-18 07:50, Cavallino wrote:

Dojazd służbowym samochodem do pracy to przestępstwo skarbowe?

Wykroczenie.

Uzasadnij.

  Ale wyciałes dosć istotny kawałek: "chyba, że płacisz podatek".

  Celem objasnienia: tylko i wyłacznie użytkowanie zbiorkomu
uprawnia do doliczenia wydatków na dojazd do pracy do kosztów
uzyskania, i to pod warunkiem że przekracza ryczałt o którym
niżej.
  Każda inna forma jest sprawa pracownika, ma ryczałtowe koszty
uzyskania w których ma się "zmiescic" i tyle.
  Użytkowanie czyjegos samochodu stanowi zas "nieodpłatne swiadczenie",
od którego należy się podatek.
  No i danie do takiego użytkowania nie uprawnia do zaliczenia
w koszty dajacego (bo nie służy uzyskiwaniu przychodu).
  Sytuacji nie pograża ostatecznie podatek VAT tylko dlatego,
że już wczesniej (przy zakupie) nie było wolno odliczyć
VAT od paliwa do "osobówki", więc nie ma potrzeby doliczania.
  Ale od "gołego użyczenia samochodu" (bez paliwa) już się należy...

pzdr, Gotfryd

Użytkownik "Gotfryd Smolik news" <smolik@stanpol.com.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:Pine.WNT.4.64.1205190100180.2860@quad...

On Fri, 18 May 2012, Cavallino wrote:

Użytkownik "Shrek" <user@domain.invalid> napisał

On 2012-05-18 07:50, Cavallino wrote:

Dojazd służbowym samochodem do pracy to przestępstwo skarbowe?

Wykroczenie.

Uzasadnij.

 Ale wyciałes dosć istotny kawałek: "chyba, że płacisz podatek".

Nie był istotny - słowo klucz "do pracy".
Taka sama jazda służbowa jak każda inna, zwłaszcza jeśli się sensownie umowę skonstruuje.

On Sat, 19 May 2012, Cavallino wrote:

Użytkownik "Gotfryd Smolik news" <smolik@stanpol.com.pl> napisał

On Fri, 18 May 2012, Cavallino wrote:

Użytkownik "Shrek" <user@domain.invalid> napisał

On 2012-05-18 07:50, Cavallino wrote:

Dojazd służbowym samochodem do pracy to przestępstwo skarbowe?

Wykroczenie.

Uzasadnij.

 Ale wyciałes dosć istotny kawałek: "chyba, że płacisz podatek".

Nie był istotny - słowo klucz "do pracy".

  Nie ma znaczenia.
  Dojazd do pracy to *dla pracownika* taka sama "sprawa osobista"
jak dojazd na wczasy.

  Nie ma przeszkód żeby zakład fundował, ale zgodnie z przepisami jest
to po prostu częsc wynagrodzenia.
  Jeszcze dla porzadku - jesli zostanie prawidłowo opapierkowana (jako
opodatkowane wynagrodzenie własnie), to oczywiscie wtedy zakład
może wydatki na samochód zaliczyć w koszty, tak jak każdy inny
składnik pensji (np. premię), w poprzednim poscie się nieco zapędziłem :)

Taka sama jazda służbowa jak każda inna,

  Dojazd do pracy, w mysl aktualnych (i obowiazujacych od dawna)
przepisów to *nie jest* jazda służbowa, rozumiana jako cos
co można wliczyć w koszty.
  Dojazd do miejsca wykonywania pracy w ramach wyjazdu służbowego
poza stałe miejsce swiadczenia pracy ma odrębne regulacje,
zreszta kilka lat temu było sporo dyskusji na ten temat,
w zwiazku z wyrokiem który stwierdzał rzecz w oparciu
o literę przepisu oczywista - pracownik kierowca nie
jest "w delegacji", bo to własnie jego stałe miejsce swiadczenia
pracy.

  Ad rem.
  Takie prawo (zaliczenia wydatków dojazdu do rozliczalnych
kosztów uzyskania) przysługuje oczywiscie np. włascicielom
DG (1-osobowej czy SC) tudzież zleceniobiorcom, z wyjatkiem
wymienionych przypadków "pracowniczopodobnych".
  Wynika to z faktu, ze co do zasady przepisy przewiduja
rozliczanie "opapierkowanych" kosztów w tych przypadkach.
  Pracownicy maja odrębne zasady dla kosztów (ryczałt) i takiego
prawa nie przewidziano - sa wyjatki, ale wyłacznie dla zbiorkomu,
literalnie wymienione.

  Uprzedzajac - ze względu na trudnosci dowodowe, takie wykorzystanie
samochodu służbowego jest powszechnie nadużywane.
  Wiem.
  Ale z p. widzenia podatków niczym nie różni się od wykorzystywania
tegoż pojazdu celem dowożenia np. własnych dzieci do szkoły lub
całej rodziny na wakacje.

zwłaszcza jeśli się sensownie umowę skonstruuje.

  Sensownosc sprowadza się do pozwolenia na użytkowanie w celach
osobistych, pracodawca może je oczywiscie ograniczyć "tylko do
dojazdu do pracy" bo to jego samochód.
  z p. widzenia podatku nic to nie zmieni - formalnie podatek się
należy i basta, jak kontrola dostanie do ręki niepodważalne
dowody to przywali podatkiem z odsetkami i ew. mandatem dla
osoby która wykazania podatku nie dopilnowała.
  Reklamacje składaj do Wysokiego Sejmu, nie do mnie :>

pzdr, Gotfryd

Użytkownik "Gotfryd Smolik news" <smolik@stanpol.com.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:Pine.WNT.4.64.1205190916130.2656@quad...

On Sat, 19 May 2012, Cavallino wrote:

Użytkownik "Gotfryd Smolik news" <smolik@stanpol.com.pl> napisał

On Fri, 18 May 2012, Cavallino wrote:

Użytkownik "Shrek" <user@domain.invalid> napisał

On 2012-05-18 07:50, Cavallino wrote:

Dojazd służbowym samochodem do pracy to przestępstwo skarbowe?

Wykroczenie.

Uzasadnij.

 Ale wyciałes dosć istotny kawałek: "chyba, że płacisz podatek".

Nie był istotny - słowo klucz "do pracy".

 Nie ma znaczenia.
 Dojazd do pracy to *dla pracownika* taka sama "sprawa osobista"
jak dojazd na wczasy.

 Nie ma przeszkód żeby zakład fundował, ale zgodnie z przepisami jest
to po prostu częsc wynagrodzenia.
 Jeszcze dla porzadku - jesli zostanie prawidłowo opapierkowana (jako
opodatkowane wynagrodzenie własnie), to oczywiscie wtedy zakład
może wydatki na samochód zaliczyć w koszty, tak jak każdy inny
składnik pensji (np. premię), w poprzednim poscie się nieco zapędziłem :)

Taka sama jazda służbowa jak każda inna,

 Dojazd do pracy, w mysl aktualnych (i obowiazujacych od dawna)
przepisów to *nie jest* jazda służbowa, rozumiana jako cos
co można wliczyć w koszty.

Zależy od rodzaju roboty.
Można sensownie wpisać jako miejsce pracy miejsce zamieszkania pracownika, względnie klientów.

bo to własnie jego stałe miejsce swiadczenia
pracy.

Tyle że nie wszyscy pracują 8 h przy biurku.

zwłaszcza jeśli się sensownie umowę skonstruuje.

 Sensownosc sprowadza się do pozwolenia na użytkowanie w celach
osobistych,

Nie o to chodziło, raczej o sensowne skonstruowanie umowy o pracę.
Np. PH który na codzień jeździ po klientach, a nie siedzi przy biurku w zakładzie, spokojnie może traktować dojazd do siedziby firmy jako jeszcze jeden wyjazd służbowy.

On Sat, 19 May 2012, Cavallino wrote:

Można sensownie wpisać jako miejsce pracy miejsce zamieszkania pracownika, względnie klientów.

  Tu by trzeba się zgodzić (biorac pod uwage sławne swojego czasu
orzeczenia o tym, że kierowcom nie przysługuje delegacja, bo to
ich miejsce pracy).
  Ale własnie "haczyki" jak wyżej wychodza i kłuja w innych
miejscach.

pzdr, Gotfryd

Hello Gotfryd,

Saturday, May 19, 2012, 4:21:52 PM, you wrote:

Można sensownie wpisać jako miejsce pracy miejsce zamieszkania pracownika,
względnie klientów.

  Tu by trzeba się zgodzić (biorac pod uwage sławne swojego czasu
orzeczenia o tym, że kierowcom nie przysługuje delegacja, bo to
ich miejsce pracy).
  Ale własnie "haczyki" jak wyżej wychodza i kłuja w innych
miejscach.

Ja nie wiem, czy cos się zmieniło, ale kiedyś podawało się miejsce
garażowania samochodu - adres pracownika. I z głowy.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <roman@pik-net.pl.invalid> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:2168685656$20120519164619@squadack.com...

Hello Gotfryd,

Saturday, May 19, 2012, 4:21:52 PM, you wrote:

Można sensownie wpisać jako miejsce pracy miejsce zamieszkania pracownika,
względnie klientów.

  Tu by trzeba się zgodzić (biorac pod uwage sławne swojego czasu
orzeczenia o tym, że kierowcom nie przysługuje delegacja, bo to
ich miejsce pracy).
  Ale własnie "haczyki" jak wyżej wychodza i kłuja w innych
miejscach.

Ja nie wiem, czy cos się zmieniło, ale kiedyś podawało się miejsce
garażowania samochodu - adres pracownika. I z głowy.

Dokładnie o to mi chodziło.

Użytkownik "Gotfryd Smolik news" <smolik@stanpol.com.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:Pine.WNT.4.64.1205191620090.3600@quad...

On Sat, 19 May 2012, Cavallino wrote:

Można sensownie wpisać jako miejsce pracy miejsce zamieszkania pracownika, względnie klientów.

 Tu by trzeba się zgodzić (biorac pod uwage sławne swojego czasu
orzeczenia o tym, że kierowcom nie przysługuje delegacja, bo to
ich miejsce pracy).

Oczywiście.

 Ale własnie "haczyki" jak wyżej wychodza i kłuja w innych
miejscach.

Są bezpieczniejsze (dla pracodawcy) niż wpisywanie adresu do umowy o pracę.
Już widziałem ucieczki pracowników z cyrografem po zmianie siedziby firmy na inną dzielnicę tego samego miasta.

On Sat, 19 May 2012 11:48:52 +0200, "Cavallino"
<cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> wrote:

Np. PH który na codzień jeździ po klientach, a nie siedzi przy biurku w zakładzie, spokojnie może traktować dojazd do siedziby firmy jako jeszcze jeden wyjazd służbowy.

Dojazd do pracy tak, ale już powrót do domu niekoniecznie. Tak
przeczytałem w jakiejś tam interpretacji US.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Użytkownik "jerzu" <to_jest_fajans.jerzu@interia.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:f9jir7tfndviir0k8f932o7igl3jld0gnj@4ax.com...

On Sat, 19 May 2012 11:48:52 +0200, "Cavallino"
<cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> wrote:

Np. PH który na codzień jeździ po klientach, a nie siedzi przy biurku w
zakładzie, spokojnie może traktować dojazd do siedziby firmy jako jeszcze
jeden wyjazd służbowy.

Dojazd do pracy tak, ale już powrót do domu niekoniecznie.

Jeśli samochód parkuje pod domem, to ma go tam służbowo zanieść?

On Sun, 20 May 2012 22:12:58 +0200, "Cavallino"
<cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> wrote:

Jeśli samochód parkuje pod domem, to ma go tam służbowo zanieść?

Nie, ale ma zapłacić od tego podatek. Mnie się nie pytaj, bo
przytoczyłem Ci interpretację US, co oczywiście pominąłeś.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Użytkownik "jerzu" <to_jest_fajans.jerzu@interia.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:q4kir7tr5rgnft9e73k8f26almapear7b7@4ax.com...

On Sun, 20 May 2012 22:12:58 +0200, "Cavallino"
<cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> wrote:

Jeśli samochód parkuje pod domem, to ma go tam służbowo zanieść?

Nie, ale ma zapłacić od tego podatek.

Od dojazdu na parking?
Nie do obrony przed żadnym sądem.

Mnie się nie pytaj, bo
przytoczyłem Ci interpretację US

Co zrobiłeś?
Niby tutaj:
"Tak przeczytałem w jakiejś tam interpretacji US."

To było przytoczenie?
LOL !!!
Przecież mogłeś że sto razy nie zrozumieć co piszą, nie wyczaić braku analogii itd
Dopóki nie zobaczę tekstu źródłowego, to taki zwrot jest tylko czczą gadaniną.

In article <jp3eud$qcs$1@inews.gazeta.pl>,
 "Pawel \"O'Pajak\"" <opajak1@gazeta.pl> wrote:

Powitanko,

>  Wiec dodatkowo autobus ma tą zaletę, że nie
> trzeba go na osiem godzin parkować przed pracą.

Ale nie jedzie tam gdzie trzeba i wtedy jak trzeba. Do tego jest drozszy niz przejazd samochodem,

To akurat nieprawda.

znacznie wolniejszy,
niewygodny, duszny i

OK, to zalezy... Ale od tego sa rowery...

trudno przewiesc cos wiekszego.

A, to prawda. Ale od tego sa taksowki.

--
TA

Użytkownik <Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world>

>  Wiec dodatkowo autobus ma tą zaletę, że nie
> trzeba go na osiem godzin parkować przed pracą.

Ale nie jedzie tam gdzie trzeba i wtedy jak trzeba. Do tego jest drozszy
niz przejazd samochodem,

To akurat nieprawda.

znacznie wolniejszy,
niewygodny, duszny i

OK, to zalezy... Ale od tego sa rowery...

trudno przewiesc cos wiekszego.

A, to prawda. Ale od tego sa taksowki.

Zostały Ci jeszcze skutery, hulajnogi, wrotki, rolki i piechtochody

Użytkownik "Shrek" <user@domain.invalid> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Podam przykład - niby inteligentna sygnalizacja podwyższa przepustowość
danego skrzyżowania, ale za chińskiego boga nie jest to rozwiązanie
lepsze od zwykłej zielonej fali.
Wręcz przeciwnie - to jest rozwiązanie najgorsze z możliwych, skutkujące
czerwoną falą gdzie tylko się da.

Jak sobie liczysz jedno skrzyżowanie to niewykluczone i prawdopodobne.

Właśnie liczę wiele skrzyżowań.
Wolę postać nawet 3 minuty na jednym skrzyżowaniu, jeśli potem dam radę przejechać przez 10 skrzyżowań bez zatrzymania, niż stać po 30 sekund na każdym, a tak działa kretyńska sygnalizacja nastawiona wyłącznie na przepustowość.
Najlepiej w Poznaniu jedzie się tam, gdzie światła pamiętają późny PRL i nikt nie zdążył ich poprzestawiać w tryb inteligentny.
I dokładnie tak samo działa to w Berlinie - ruszając z centrum miasta, dojeżdżasz z zieloną falą na jego rogatki.