Użytkownik "krzysiek82" <krzysiek_82@02.pl> napisał w wiadomości
news:h36td4$np6$1nemesis.news.neostrada.pl...

Witajcie
Spodobało mi się to auto, sam nie wiem dlaczego bo nie lubię takich linii
nadwozia ale cóż, raz się przejechałem i teraz takie chce. i teraz pytanie
jak tam się mają sprawy korozji oraz wytrzymałości zawieszenia. Słyszałem
różne opinie ale zwykle od anty fanów alfy więc nie są zbyt prawdziwe
zapewne. Z góry dzięki za info. Rozpatruje model z silnikiem 1.9JTD.

Witaj,
jestem uzytkownikiem alfy GT, bedacej polaczeniem 147 i 156
ale zawieszeniowo to 147, a wiec zawieszenie wielowahaczowe
nawet z tylu, ze wzgledu na ilosc i filigranowosc zawieszenia,
po ok 60 tys km trzeba je wymienic. Rownie czesto jak
w wychwalanej audi A4.
Ja wymienialem tylne poprzeczne, zamiennik koszt 75 pln na strone
wiec nie jest masakrycznie.
Silnik jtd, jest uznawany, jako jeden z lepszych,
owszem, moze nie ma wielkich mozliwosci tuningowych
znanych z jednostek grupy VAG.
tu masz raport awaryjnosci DEKRA
http://maxiauto.pl/dekra-raporty-awaryjnosci/
to z roku 2006
AR 147  miejsce 95
uznawany za wzor bezawaryjnosci vw golf IV miejsce 84
a z roku 2009
http://www.uzywane.mojeauto.pl/raport_awaryjnosci_dekra_2009/
AR147 wypada lepiej niz vw golf IV

Nadwozie, jak nie bylo uszkodzone, to nie ma problemu z korozja.
Natomiast masz pieknie zaprojektowane wnetrze, swietne, wygodne fotele.
Przejedz sie tymze golfem lub skoda octavia, i spedz w nich kilka godzin na
fotelach. Ja jakos nie potrafilem sobie znalezc miejsca.

Przyjemosc z jazdy nieporownywalna z innymi autkami.

pozdrawiam,
Martti

Martti pisze:

Przyjemosc z jazdy nieporownywalna z innymi autkami.

pozdrawiam,
Martti

 

No właśnie ta przyjemność z jazdy, ogólnie jestem za Vagiem ale tutuaj muszę przyznać Ci rację nie ma porównania, jechałem alfetką jakieś 200km zaledwie ale każda minuta jazdy była czymś czego nie zapomnę do końca życia. To wnętrze w sumie to nawet nic nie trzeszczało.

--
krzysiek82

Użytkownik "Martti" <nie.chce@spamu.com> napisał w wiadomości news:h378v1$b8c$1nemesis.news.neostrada.pl...

Użytkownik "krzysiek82" <krzysiek_82@02.pl> napisał w wiadomości
news:h36td4$np6$1nemesis.news.neostrada.pl...

Witajcie
Spodobało mi się to auto, sam nie wiem dlaczego bo nie lubię takich linii
nadwozia ale cóż, raz się przejechałem i teraz takie chce. i teraz pytanie
jak tam się mają sprawy korozji oraz wytrzymałości zawieszenia. Słyszałem
różne opinie ale zwykle od anty fanów alfy więc nie są zbyt prawdziwe
zapewne. Z góry dzięki za info. Rozpatruje model z silnikiem 1.9JTD.

Witaj,
jestem uzytkownikiem alfy GT, bedacej polaczeniem 147 i 156
ale zawieszeniowo to 147, a wiec zawieszenie wielowahaczowe
nawet z tylu, ze wzgledu na ilosc i filigranowosc zawieszenia,
po ok 60 tys km trzeba je wymienic. Rownie czesto jak
w wychwalanej audi A4.
Ja wymienialem tylne poprzeczne, zamiennik koszt 75 pln na strone
wiec nie jest masakrycznie.

I co to już cały koszt? Napisz cos więcej bo też mnie interesuje trochę 147 a w zasadzie żonie sie podoba więc może bym sprawił jej niespodziankę zamieniając jej dotychczasową Fabię na Alfę.

Dnia Fri, 10 Jul 2009 14:27:54 +0200, Agent napisał(a):

Ja wymienialem tylne poprzeczne, zamiennik koszt 75 pln na strone
wiec nie jest masakrycznie.

I co to już cały koszt?

 Nie cały, zawieszenie ma znacznie więcej elementów. Możesz wymieniać
całość (polecane, ale dość drogie, dla 156 to koszt >1k), albo to co się
wybiło (za to cześciej będziesz musiał nurkować pod autem i dochodzi koszt
częstszej robocizny).

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

Użytkownik "Agent" <wprzyjemski@onet.ue> napisał w wiadomości news:h37c4h$34e$1news.onet.pl...

I co to już cały koszt? Napisz cos więcej bo też mnie interesuje trochę 147 a w zasadzie żonie sie podoba więc może bym sprawił jej niespodziankę zamieniając jej dotychczasową Fabię na Alfę.

Dla mnie byl to caly koszt, wymienilem sam.
Mam dostep do kanalu, robilem to pierwszy raz, wiec zajelo mi ok 4 godzin
zapieczone sruby, piffko itp.

Moge powiedziec tylko o alfie GT, rok 2004, 1,9 jtd 150 KM przebieg 90 tys
kupilem w 2008 w grudniu.
Wymienione
poduszka pod silnikiem - byla zerwana - troche przenosily sie drgania na nadwozie
wymienilem dla sw spokoju wszystkie.
Urwany lacznik stabilizatora - wymienilem oba.
Do tego tarcze i klocki

Szyby czasem maja swoj humor, tzn jak sie nacisnie przycisk to nie zjedzie do konca sama, tylko
trzeba trzymac.
Pomaga podniesienie do konca, a potem opuszczenie jednym ciagiem znow do konca.
Zdarzylo sie to 2x.

Poza tym oleje, filtry
obecnie przebieg 110 tys

pozdro,
Martti

Dnia Fri, 10 Jul 2009 13:24:00 +0200, Martti napisał(a):

jestem uzytkownikiem alfy GT, bedacej polaczeniem 147 i 156
ale zawieszeniowo to 147, a wiec zawieszenie wielowahaczowe
nawet z tylu, ze wzgledu na ilosc i filigranowosc zawieszenia,
po ok 60 tys km trzeba je wymienic. Rownie czesto jak
w wychwalanej audi A4.

 Ale paaaanie, to jest Audi, jak ono może się zepsuć.. ;-)

Ja wymienialem tylne poprzeczne, zamiennik koszt 75 pln na strone
wiec nie jest masakrycznie.

 Ile Ci wytrzymują te zamienniki?

Silnik jtd, jest uznawany, jako jeden z lepszych,
owszem, moze nie ma wielkich mozliwosci tuningowych
znanych z jednostek grupy VAG.

 Mógłbyś to rozwinąć? Bo to raczej VAG goni włochów jeśli chodzi o
rozwiązania w dieslach. Zaś z tabel na vtech.pl wychodzi, że chipują się
tak samo.

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

Użytkownik "Borys Pogoreło" <borys@pl.edu.leszno> napisał w wiadomości news:9z0wklw3f1cr$.1h264mfr5ujsb.dlg40tude.net...

Dnia Fri, 10 Jul 2009 13:24:00 +0200, Martti napisał(a):

jestem uzytkownikiem alfy GT, bedacej polaczeniem 147 i 156
ale zawieszeniowo to 147, a wiec zawieszenie wielowahaczowe
nawet z tylu, ze wzgledu na ilosc i filigranowosc zawieszenia,
po ok 60 tys km trzeba je wymienic. Rownie czesto jak
w wychwalanej audi A4.

Ale paaaanie, to jest Audi, jak ono może się zepsuć.. ;-)

Nawet powinno ;)

Ja wymienialem tylne poprzeczne, zamiennik koszt 75 pln na strone
wiec nie jest masakrycznie.

Ile Ci wytrzymują te zamienniki?

Powiem szczerze, nie wiem. Auto mam od grudnia, wymienilem w maju,
ale raczej na zapas, bo jedna strona miala lekki luz, zadnych stukow-pukow.

Silnik jtd, jest uznawany, jako jeden z lepszych,
owszem, moze nie ma wielkich mozliwosci tuningowych
znanych z jednostek grupy VAG.

Mógłbyś to rozwinąć? Bo to raczej VAG goni włochów jeśli chodzi o
rozwiązania w dieslach. Zaś z tabel na vtech.pl wychodzi, że chipują się
tak samo.

Napisalem jeden z lepszych, a NIE najlepszy.
Nie mialem doczynienia z dieslem vag, ale opinie ma bardzo dobre,
chodz wiekszosc na podstawie tego, ile udalo sie osiagnac chipem.

Co do chipowania, alfoski 1,9 jtd 150 KM czipuje sie na ok 180 KM
i to raczej max mozliwosci, bezpiecznych mozliwosci.


pozdro,
Martti