Wnioski z ostatniego Nowodworu to takie, że nie ma marki w której nic
nie pęka... W Ducati 1098 wczoraj pękła sobie... zębatka. Foty
hostowane u Doktorskiego:

<http://4motoracing.pl/galeria/albums/nowodwor_280810/DSC06132.JPG>
<http://4motoracing.pl/galeria/albums/nowodwor_280810/DSC06140.JPG>

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 8/29/2010 20:53, AZ pisze:

Wnioski z ostatniego Nowodworu to takie, że nie ma marki w której nic
nie pęka... W Ducati 1098 wczoraj pękła sobie... zębatka. Foty
hostowane u Doktorskiego:

<http://4motoracing.pl/galeria/albums/nowodwor_280810/DSC06132.JPG>
<http://4motoracing.pl/galeria/albums/nowodwor_280810/DSC06140.JPG>

a slider nie pomuk ?
G

co to za zębatka? JT? Sunstar? inne cuś?


--
marcin

Triumph Trophy 900
wroc

AZ napisał(a):

Wnioski z ostatniego Nowodworu to takie, że nie ma marki w której nic
nie pęka... W Ducati 1098 wczoraj pękła sobie... zębatka.

i teraz dziala jak sprzeglo antyhopingowe


--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf

Użytkownik "Kamil Nowak 'Amil'" <kn@qumak.spaaaaam.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i5fit0$v1m$1@mx1.internetia.pl...

AZ napisał(a):

Wnioski z ostatniego Nowodworu to takie, że nie ma marki w której nic
nie pęka... W Ducati 1098 wczoraj pękła sobie... zębatka.

i teraz dziala jak sprzeglo antyhopingowe

A jak w ogóle działa takie sprzęgło?
Marzy mi się coś takiego do przedzierania się w korkach.

On 2010-08-30, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

i teraz dziala jak sprzeglo antyhopingowe

A jak w ogóle działa takie sprzęgło?
Marzy mi się coś takiego do przedzierania się w korkach.

Ze jak? Co ma sprzeglo antyhoppingowe do korkow?

--
Artur
ZZR 1200

AZ napisał(a):

Co ma sprzeglo antyhoppingowe do korkow?

Okladziny w sprzegle sa z korka, wez nie mow ze nie wiedziales.

--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf

On 2010-08-30, Kamil Nowak 'Amil' <kn@qumak.spaaaaam.pl> wrote:

Co ma sprzeglo antyhoppingowe do korkow?

Okladziny w sprzegle sa z korka, wez nie mow ze nie wiedziales.

Nie mogles mi tego na priv wyslac? Bo teraz to wstyd na cala grupe...

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2010-08-30 10:50, Kamil Nowak 'Amil' pisze:

Okladziny w sprzegle sa z korka, wez nie mow ze nie wiedziales.

A to nie chodziło o buty?

;)

--
duddits

Dnia (Mon, 30 Aug 2010 10:36:48 +0200) ktos podajacy sie za Marcin N
wyklawiaturowal co nastepuje:

Wnioski z ostatniego Nowodworu to takie, że nie ma marki w której nic
nie pęka... W Ducati 1098 wczoraj pękła sobie... zębatka.

i teraz dziala jak sprzeglo antyhopingowe

A jak w ogóle działa takie sprzęgło?
Marzy mi się coś takiego do przedzierania się w korkach.

W korku raczej sie ten gadzet nie przydaje.
Jak bys jednak chcial takie cos w swoim Fazerze, to popatrz tu:
http://www.dynotech.pl/stm/stm.htm

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

Dnia Mon, 30 Aug 2010 09:16:56 +0000 (UTC), Piotr Klimek napisał(a):

i teraz dziala jak sprzeglo antyhopingowe

A jak w ogóle działa takie sprzęgło?
Marzy mi się coś takiego do przedzierania się w korkach.

W korku raczej sie ten gadzet nie przydaje.
Jak bys jednak chcial takie cos w swoim Fazerze, to popatrz tu:
http://www.dynotech.pl/stm/stm.htm

Wolne koło! Jak w trampku :-)
Wiem, że upraszczam, ale tak mi się skojarzyło :-)

--
Pozdrawiam,

Przemek

Użytkownik "Piotr Klimek" <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:slrn.pl.i7mtoa.724.usenet@piko.homelinux.net...

Dnia (Mon, 30 Aug 2010 10:36:48 +0200) ktos podajacy sie za Marcin N
wyklawiaturowal co nastepuje:

Wnioski z ostatniego Nowodworu to takie, że nie ma marki w której nic
nie pęka... W Ducati 1098 wczoraj pękła sobie... zębatka.

i teraz dziala jak sprzeglo antyhopingowe

A jak w ogóle działa takie sprzęgło?
Marzy mi się coś takiego do przedzierania się w korkach.

W korku raczej sie ten gadzet nie przydaje.
Jak bys jednak chcial takie cos w swoim Fazerze, to popatrz tu:
http://www.dynotech.pl/stm/stm.htm

Kurczę, a ja byłem pewny, że takie sprzęgło odpowiada za nieszarpanie motocykla przy niskich prędkościach.

On 2010-08-30, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Kurczę, a ja byłem pewny, że takie sprzęgło odpowiada za nieszarpanie motocykla przy niskich prędkościach.

Motur sobie wyreguluj :-)

--
Artur
ZZR 1200

Użytkownik "AZ" <artur.zabronski@gmail.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i5g74r$7sh$2@node1.news.atman.pl...

On 2010-08-30, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Kurczę, a ja byłem pewny, że takie sprzęgło odpowiada za nieszarpanie
motocykla przy niskich prędkościach.

Motur sobie wyreguluj :-)

Kurczę, chciałbym, żeby to pomogło, bo strasznie szarpie przy niskich obrotach (rzędu 1500).

On 2010-08-30, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Motur sobie wyreguluj :-)

Kurczę, chciałbym, żeby to pomogło, bo strasznie szarpie przy niskich obrotach (rzędu 1500).

Wyreguluj/wyczysc gazniki i zrob synchro. No chyba ze tentyptakma ale
to by musial ktos obeznany w Fazerach sie wypowiedziec.

--
Artur
ZZR 1200

AZ pisze:

On 2010-08-30, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Motur sobie wyreguluj :-)

Kurczę, chciałbym, żeby to pomogło, bo strasznie szarpie przy niskich obrotach (rzędu 1500).

Wyreguluj/wyczysc gazniki i zrob synchro. No chyba ze tentyptakma ale
to by musial ktos obeznany w Fazerach sie wypowiedziec.

Do tego:
- luz na łańcuchu,
- luz na lince gazu,
- luz na zabieraku (wybite gumy),
- przewody świece (gubi zapłony na niskich obrotach).
Brudne gaźniki i brak synchronizacji raczej spowodują zamulanie niż szarpanie.

pozdr
DP
TL-S

On 2010-08-30 22:26:27 +0200, Don Pedro <no.fear@op.pl> said:

- przewody świece (gubi zapłony na niskich obrotach).

Jak przewody WN mogą się zużyć?


--

Pozdrawiam
de Fresz

Dnia (Tue, 31 Aug 2010 09:59:49 +0200) ktos podajacy sie za de Fresz
wyklawiaturowal co nastepuje:

- przewody świece (gubi zapłony na niskich obrotach).

Jak przewody WN mogą się zużyć?

Parcieje izolacja, sniedzieja styki, lamia sie wewnatrz. --
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

On 2010-08-31 10:19:05 +0200, Piotr Klimek <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> said:

- przewody świece (gubi zapłony na niskich obrotach).

Jak przewody WN mogą się zużyć?

Parcieje izolacja,

Po ilu, 10 latach na dnie Bałyku?

sniedzieja styki,

Styki w kablu?

lamia sie wewnatrz.

Się same? Uściślijmy może o jakim wieku motocykla mówimy, bo coś mi tu trochę nie gra.

--

Pozdrawiam
de Fresz

Dnia (Tue, 31 Aug 2010 10:48:32 +0200) ktos podajacy sie za de Fresz
wyklawiaturowal co nastepuje:

- przewody świece (gubi zapłony na niskich obrotach).

Jak przewody WN mogą się zużyć?

Parcieje izolacja,

Po ilu, 10 latach na dnie Bałyku?

Nie wiem, wymienialem raz czy dwa w samochodach.

sniedzieja styki,

Styki w kablu?

Laczenie ze swieca, jak zwal tak zwal.

lamia sie wewnatrz.

Się same? Uściślijmy może o jakim wieku motocykla mówimy, bo coś mi tu trochę nie gra.

Napisalem z doswiadczenia samochodowego. Fakt, ze pacjent byl z rocznika
`89 i jezdzil na LPG (podobno silnik zasilany LPG jest bardziej wrazliwy
na jakosc kabli WN). Moze w motocyklach sie nie psuja nigdy :) Pytales o
zuzycie, wiec odpowiedzialem.

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

Piotr Klimek napisał(a):

Moze w motocyklach sie nie psuja nigdy :)

Psuja psuja i motur wcale nie musi miec 50 lat. IMHO motocyklowe przewody WN maja gorzej niz autowe. Dodatkowo durne japonce w wiekszosci moturow stosuja przewody zintegrowane z cewkami.
Ale wymiana przewodow + fajek potrafi uczynic cuda z motocyklem :)

--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf

Użytkownik "de Fresz" <defresz@NOSPAMo2.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i5ifl0$ggc$1@inews.gazeta.pl...

On 2010-08-31 10:19:05 +0200, Piotr Klimek <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> said:

- przewody świece (gubi zapłony na niskich obrotach).

Jak przewody WN mogą się zużyć?

Parcieje izolacja,

Po ilu, 10 latach na dnie Bałyku?

sniedzieja styki,

Styki w kablu?

lamia sie wewnatrz.

Się same? Uściślijmy może o jakim wieku motocykla mówimy, bo coś mi tu trochę nie gra.

Wiecie co? To ja się wycofuję ze stwierdzenia, że mi szarpie przy 1500 obrotów. Nie szarpie i niczego nie będę naprawiał. Zwłaszcza, że nic nie jest zepsute.

;)

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i5ig64$up5$1@news.onet.pl...

Wiecie co? To ja się wycofuję ze stwierdzenia, że mi szarpie przy 1500 obrotów.

Szarpie.

Nie szarpie i niczego nie będę naprawiał.

Bo nie trzeba...

Zwłaszcza, że nic nie jest zepsute.

Wlasnie dlatego ;)

--
pzdr:
Ivam

Użytkownik "Ivam" <filipz@WYTNIJ_TO_PROSZE_poczta.fm> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:4c7d2519$0$21006$65785112@news.neostrada.pl...

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i5ig64$up5$1@news.onet.pl...

Wiecie co? To ja się wycofuję ze stwierdzenia, że mi szarpie przy 1500 obrotów.

Szarpie.

Nie szarpie i niczego nie będę naprawiał.

Bo nie trzeba...

Zwłaszcza, że nic nie jest zepsute.

Wlasnie dlatego ;)

Pozostaje więc tylko jedynka defiladowa?

de Fresz pisze:

On 2010-08-31 10:19:05 +0200, Piotr Klimek <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> said:

- przewody świece (gubi zapłony na niskich obrotach).

Jak przewody WN mogą się zużyć?

Parcieje izolacja,

Po ilu, 10 latach na dnie Bałyku?

Trzymasz moto na dnie Bałtyku?

lamia sie wewnatrz.

Się same? Uściślijmy może o jakim wieku motocykla mówimy, bo coś mi tu trochę nie gra.

No właśnie. Główny zainteresowany nie raczył napisać czym jeździ, a ja wróżką nie jestem. Dopiero później ktoś dopisał coś o Fazerze, ale o roczniku nikt nie wspomina.

pozdr
DP
TL-S

On 2010-08-31 11:04:44 +0200, Don Pedro <no.fear@op.pl> said:

Jak przewody WN mogą się zużyć?

Parcieje izolacja,

Po ilu, 10 latach na dnie Bałyku?

Trzymasz moto na dnie Bałtyku?

No nie, ale nawet w nastoletnich sprzętach stojących pod chmurką nie widziałem jeszcze takich cudów, żeby kable same z siebie odmówiły przewodzenia. Ale może o czymś nie wiem? Pomińmy tu przypadek majstra z dwoma lewymi łapskami, bo w to, że wszystko da się zepsuć akurat bez problemu uwierzę.


--

Pozdrawiam
de Fresz

de Fresz napisał(a):

No nie, ale nawet w nastoletnich sprzętach stojących pod chmurką nie widziałem jeszcze takich cudów, żeby kable same z siebie odmówiły przewodzenia. Ale może o czymś nie wiem?

Bo tego "nie widac". Wimieniasz i nagle nie ten motur. Odpala od pierszego, na deszczu jakos nie slabnie i takie tam historie. To nie jest tak, ze stary kabel w ogole nie bedzie dzialac. On bedzie dzialac, ale bedzie slabsza iskra a czasami jej brak.


--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf

Kamil Nowak 'Amil' pisze:

de Fresz napisał(a):

No nie, ale nawet w nastoletnich sprzętach stojących pod chmurką nie widziałem jeszcze takich cudów, żeby kable same z siebie odmówiły przewodzenia. Ale może o czymś nie wiem?

Bo tego "nie widac". Wimieniasz i nagle nie ten motur. Odpala od pierszego, na deszczu jakos nie slabnie i takie tam historie. To nie jest tak, ze stary kabel w ogole nie bedzie dzialac. On bedzie dzialac, ale bedzie slabsza iskra a czasami jej brak.

Dokładnie. Po wymianie kabli nagle równiej pracuje na zimno, nie ma prychnięć przy szybszym dodaniu gazu, nie gubi zapłonów, itp. Kable nie zdychają z dnia na dzień.

pozdr
DP
TL-S

de Fresz pisze:

On 2010-08-30 22:26:27 +0200, Don Pedro <no.fear@op.pl> said:

- przewody świece (gubi zapłony na niskich obrotach).

Jak przewody WN mogą się zużyć?

1. Ze starości (przebija izolacja). 2. Uszkodzenia mechaniczne (przetarcia, załamania). 3. Niewłaściwy montaż (fajka zsunięta ze świecy, przewód wysunięty z cewki). 4. Itp...


pozdr
DP
TL-S

W dniu 2010-08-31 09:59, de Fresz pisze:

Jak przewody WN mogą się zużyć?

Czasem mogą,w mojej po dziesięciu latach ładnie się zwęglił przy fajce,ale nie wykluczam ze uszkodzenie mogło powstać przy dzwonie.


--
Tomek
BMW R1100S
Dniepr z wozem

W dniu 2010-08-30 14:31, Marcin N pisze:

Kurczę, chciałbym, żeby to pomogło, bo strasznie szarpie przy niskich
obrotach (rzędu 1500).

Na ktĂłrym biegu? Jak na pierwszym to u mnie teĹź tak jest (FZ6).

Nie wiem co prawda co się kryje pod określeniem "strasznie", ale w moim
przypadku nigdy nie stanowiło to dla mnie problemu.

Może wystarczy skontrolować naciąg łańcucha?

--
duddits

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i5g89u$t7p$1@news.onet.pl...

Kurczę, chciałbym, żeby to pomogło, bo strasznie szarpie przy niskich obrotach (rzędu 1500).

Nie wiem jaka maszyna, ale we fazerach wyzsze obroty sa milej widziane. IMHO zarowno FZS, jak i FZ zeby zachowywal sie w miare normalnie musi miec te 2,5 - 3k rpm. Ponizej szarpie lancuchem i wydaje odglosy takie, ze przechodnie mysla, ze cos sie w silniku rozsypalo na amen.

--
pzdr:
Ivam

On 2010-08-30 16:16:01 +0200, "Ivam" <filipz@WYTNIJ_TO_PROSZE_poczta.fm> said:

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i5g89u$t7p$1@news.onet.pl...

Kurczę, chciałbym, żeby to pomogło, bo strasznie szarpie przy niskich obrotach (rzędu 1500).

Nie wiem jaka maszyna, ale we fazerach wyzsze obroty sa milej widziane.

Zaryzykowałbym stwierdzenie, że we wszystkich R4, które ze swej natury lubią obroty. Ale szarpanie w takich silnikach to i tak pikuś w porównaniu z dużymi V-kami czy singlami.


--

Pozdrawiam
de Fresz

de Fresz pisze:

On 2010-08-30 16:16:01 +0200, "Ivam" <filipz@WYTNIJ_TO_PROSZE_poczta.fm> said:

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i5g89u$t7p$1@news.onet.pl...

Kurczę, chciałbym, żeby to pomogło, bo strasznie szarpie przy niskich obrotach (rzędu 1500).

Nie wiem jaka maszyna, ale we fazerach wyzsze obroty sa milej widziane.

Zaryzykowałbym stwierdzenie, że we wszystkich R4, które ze swej natury lubią obroty.

Przeciwnie, generalizując - w cywilnych silnikach - im więcej garów tym spokojniej. I na tym kończy się zależność, bo w dzisiejszych czasach za dużo jest kombinacji z elektroniką, wykorbieniami, poprzestawianymi zapłonami, itp.

Ale szarpanie w takich silnikach to i tak pikuś w

porównaniu z dużymi V-kami czy singlami.

Czyli widzisz, że sam sobie przeczysz?

pozdr
DP
TL-S

On 2010-08-30 22:30:36 +0200, Don Pedro <no.fear@op.pl> said:

Kurczę, chciałbym, żeby to pomogło, bo strasznie szarpie przy niskich obrotach (rzędu 1500).

Nie wiem jaka maszyna, ale we fazerach wyzsze obroty sa milej widziane.

Zaryzykowałbym stwierdzenie, że we wszystkich R4, które ze swej natury lubią obroty.

Przeciwnie, generalizując - w cywilnych silnikach - im więcej garów tym spokojniej. I na tym kończy się zależność, bo w dzisiejszych czasach za dużo jest kombinacji z elektroniką, wykorbieniami, poprzestawianymi zapłonami, itp.

Moje praktyczne spostrzeżenie jest takie, że znakomita większość R4 którymi jechałem przy absurdalnie niskich obrotach lubiła se poszarpać, a już zwłaszcza na 1., z jej natury. Ile to jest "bardzo", to każdy pewnie uważa po swojemu.

Ale szarpanie w takich silnikach to i tak pikuś w

porównaniu z dużymi V-kami czy singlami.

Czyli widzisz, że sam sobie przeczysz?

Gdzie tam. To że R4 szarpie, nie znaczy że inne silniki nie szarpią bardziej.

--

Pozdrawiam
de Fresz

de Fresz pisze:

Gdzie tam. To że R4 szarpie, nie znaczy że inne silniki nie szarpią bardziej.

Jaaasne. Zaraz bez sejsmografu się nie obędzie. Tak bajdełejem, taki GTR1400 nie szarpie. Ale za to nieznośnie wibruje pow. 4500 obr.

pozdr
DP
TL-S

W dniu 2010-08-30 16:16, Ivam pisze:

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w
wiadomości grup dyskusyjnych:i5g89u$t7p$1@news.onet.pl...

Kurczę, chciałbym, żeby to pomogło, bo strasznie szarpie przy niskich
obrotach (rzędu 1500).

Nie wiem jaka maszyna, ale we fazerach wyzsze obroty sa milej widziane.
IMHO zarowno FZS, jak i FZ zeby zachowywal sie w miare normalnie musi
miec te 2,5 - 3k rpm. Ponizej szarpie lancuchem i wydaje odglosy takie,
ze przechodnie mysla, ze cos sie w silniku rozsypalo na amen.

Mialem takie objawy w KFazerze ale przy zepsutych gaznikach - sprezynki byly nierownomiernie wyciagniete i nie otwierala sie przepustnica rowno.

Objawy - pon 3 tys szarpanie.

Wyregulowanie sprezynek pomoglo  od 2 tys ciagnal - ponizej tak sobie.

Wymiana gaznikow pomogla - od 1500 spokojnie jechal :)

Norbi
BLACK XX'03

Użytkownik "Norbi" <norbisz1@o2.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:4c7bcc31$0$27029$65785112@news.neostrada.pl...

Mialem takie objawy w KFazerze

Jak litr, to sie nie liczy. 600 tak ma sie krecic powyzej tych 2 - 3k rpm i tyle.

--
pzdr:
Ivam

Dnia Mon, 30 Aug 2010 19:59:04 +0200, Ivam napisał(a):

600 tak ma sie krecic powyzej tych 2 - 3k rpm i tyle.

A u mnie nawet poniżej 2 kprm nic złego się nie dzieje - ot niemrawo
sobie przyspiesza i tyle.
Icomipanzrobisz ;)


--
Pozdrawiam,
Sebastian S.
FZS 600

Użytkownik "Seba" <seb_beztego_sob@gazeta.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:bsdagi1itgg$.1lvvaxyuq9ev2.dlg@40tude.net...

A u mnie nawet poniżej 2 kprm nic złego się nie dzieje - ot niemrawo
sobie przyspiesza i tyle.

No wlasnie to jest to szarpanie, tylko Ty masz inna definicje. Wszystkie fazery, na ktorych sie przewiozlem szarpia i nie wierze, ze Twoj jest wyjatkowy (no chyba, ze ma silnik z kilofazera). Pozostaje kwestia wczesniej przez kogos wspomnianego sejsmografu;)

--
pzdr:
Ivam

Dnia Tue, 31 Aug 2010 17:55:31 +0200, Ivam napisał(a):

No wlasnie to jest to szarpanie, tylko Ty masz inna definicje. Wszystkie fazery, na ktorych sie przewiozlem szarpia i nie wierze, ze Twoj jest wyjatkowy (no chyba, ze ma silnik z kilofazera). Pozostaje kwestia wczesniej przez kogos wspomnianego sejsmografu;)

Dupa nie sejsmograf ;) - u mnie nie szarpie i tyle. Chyba, że mówimy o
jeździe na pograniczu zdławienia silnika - ale przecież nie o tym była
mowa :)


--
Pozdrawiam,
Sebastian S.
FZS 600

On 29 Sie, 21:53, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:

Wnioski z ostatniego Nowodworu to takie, że nie ma marki w której nic
nie pęka... W Ducati 1098 wczoraj pękła sobie... zębatka.

Z ta roznica, ze wg wlasciciela Ducati sie nie wypielo jak Bakeliten
Motorrad Werke i bierze naprawe w calosci na siebie. Ot, dbalosc o
postrzeganie marki.

Poza tym zapomniales dodac, ze to sie stalo w ferworze walki na
torze! :)

W sumie dzieki tej zebatce stanalem na pudle. Inaczej byloby czwarte
miejsce. Tak czy inaczej mysl, ze przede mna byly tylko ZX-10 i
CBR1000RR jest budujaca. :)

pzdr, dr
14/525
P.S.
To nie ja hostuje te foty...

doktorski <doktorski@gmail.com> wrote:

Z ta roznica, ze wg wlasciciela Ducati sie nie wypielo jak Bakeliten
Motorrad Werke i bierze naprawe w calosci na siebie. Ot, dbalosc o
postrzeganie marki.

Atam. Sa firmy ze spizu, ktorych postrzegania w szerokim kontekscie
nic nie naruszy i takie, ktorym nawet smarowanie tylka klienta 18
karatowym zlotem oprocz wazeliny postrzegania na wyzyny nie wzniesie;)
Wszelako w istocie, BMW najbardziej zaszkodzila sama sobie w oczach
potomnosci najpierw dopuszczajac do produkcji serii K a potem
udzielajac marki temu jednocylindrowemu makaronowi...
I caly wizerunek w pizdu..;)

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl
http://www.stokrotka.ath.cx

Siemka

***"doktorski"
 Tak czy inaczej mysl, ze przede mna byly tylko ZX-10 i
CBR1000RR jest budujaca. :)

Bo mnie nie bylo??? :)
Jezdzimy kompletnymi motocyklami!!!

--
         Tytus
żółta motorynka
  i malagutek

p.s. to juz innego aparatu niz w telefonie z lat 90 nie mieliscie???